В любом случае, нужно будет гнать вагоны и не будет возможности оборота по концу напряженного плеча.Академик Иосиф писал(а):Нихрена тут правильного нет. Дзержинка заменит кольцо. Кольцо Дзержинку - нет.CDenergy писал(а): и правильно, начинать нужно с кольца на пл. Победы
Соласен. Просто читая некоторых очень хочется сделать именно "в пику ".John Prick писал(а):Делать надо не "в пику", а для блага. Причём, это благо для всех, не только "трамваефилов" (с) или автомобилистов.надо б в пику долбанутым автомобилистам сделать пути и на советской и на дзержинке.
Может ещё на лошадей пересядем?С++ник писал(а): Ты забыл сказать, что от трамвая нет вообще никаких выхлопов. Я - за трамвай.
Он будет не нужен. Избыточность на Николаева, о которой ты говоришь, исчезнет, когда часть маршрутов пойдет по Дзержинке. Невозможность оборота при косяке тоже исчезнет, т.к. к Багратиона будет можно проехать двумя путями.CDenergy писал(а):
В любом случае, нужно будет гнать вагоны и не будет возможности оборота по концу напряженного плеча.
1. Кольцо на Смирнова
От них дерьмо на улицах. От трамвая нет.TheBest писал(а):Может ещё на лошадей пересядем?С++ник писал(а): Ты забыл сказать, что от трамвая нет вообще никаких выхлопов. Я - за трамвай.
Будет нужен.Академик Иосиф писал(а):Он будет не нужен. Избыточность на Николаева, о которой ты говоришь, исчезнет, когда часть маршрутов пойдет по Дзержинке. Невозможность оборота при косяке тоже исчезнет, т.к. к Багратиона будет можно проехать двумя путями.CDenergy писал(а):
В любом случае, нужно будет гнать вагоны и не будет возможности оборота по концу напряженного плеча.
1. Кольцо на Смирнова
Вот и отлично. Ты будешь его собирать и дома кактусы в горшках удобрять.Академик Иосиф писал(а): От них дерьмо на улицах. От трамвая нет.
Похожие рельсы на Николаева.KoD@K писал(а):Как-то не очень ровные рельсы после ремонта, честно говоря
Mossad писал(а):А трамвайщики, типа Академика Тли, мечтают о новых линиях
Старые не могут привести в надлежащее состояние, а планируют и на Дзержинку, и на Советскую
Не согласен.CDenergy писал(а): Будет нужен.
Второй маршрут нет смысла гнать ни по Николаева, ни по Дзержинке.
2 режим по Смирнова.
Усиление идёт 3 и 4 маршрутов (за счёт 2), 4 идёт по Дзержинке в Ситники, 3 по Николаева.
Не согласен, значительное количество пассажиров едет на плече "ПА-Смирнова", для того, чтобы обеспечивать это плечо нужен маршрут с оборотом по Смирнова, для лучшего качества обслуживания "высокого" участка.Академик Иосиф писал(а):Не согласен.CDenergy писал(а): Будет нужен.
Второй маршрут нет смысла гнать ни по Николаева, ни по Дзержинке.
2 режим по Смирнова.
Усиление идёт 3 и 4 маршрутов (за счёт 2), 4 идёт по Дзержинке в Ситники, 3 по Николаева.
1. Через Дзержинку
2. Через Николаева
3. Как сейчас с вокзалом до Синяков
4. Через Дзержинку без вокзала до Синяков
А ты уже знаешь, как изменится плечо с вводом новой линии? Я могу только предположить, что участок по Дзержинке будет востребован как Багратионовцами, так и Киселём (ибо центр, парк и тэдэ), т.е. те, кто ехал раньше до Победы вполне будут не против ехать уже до Октябрьской.CDenergy писал(а): Не согласен, значительное количество пассажиров едет на плече "ПА-Смирнова", для того, чтобы обеспечивать это плечо нужен маршрут с оборотом по Смирнова, для лучшего качества обслуживания "высокого" участка.
Т.о. без значительных затрат, сделал кольцо на Смирнова и ещё поворот с ПА на Поповку - сеть будет гибкая.
Дальнейшее развитие - линия по Дз.
отказались вроде от канатной дорогиСэнсей писал(а):Слыхал, пассажиропоток упал. Надоть транваи повесить на тросы и пустить поверху. От пассажиров отбоя не будет...
Ну, как бэ, мне за вот такое вот деньги платят ))) так что, да.Академик Иосиф писал(а):А ты уже знаешь, как изменится плечо с вводом новой линии?
Дзержинского - это было бы замечательно, но всё же если взять бюджетную составляющую, то существенно дешевле сделать кольцо и поворот на Попова.Академик Иосиф писал(а):А ты уже знаешь, как изменится плечо с вводом новой линии? Я могу только предположить, что участок по Дзержинке будет востребован как Багратионовцами, так и Киселём (ибо центр, парк и тэдэ), т.е. те, кто ехал раньше до Победы вполне будут не против ехать уже до Октябрьской.CDenergy писал(а): Не согласен, значительное количество пассажиров едет на плече "ПА-Смирнова", для того, чтобы обеспечивать это плечо нужен маршрут с оборотом по Смирнова, для лучшего качества обслуживания "высокого" участка.
Т.о. без значительных затрат, сделал кольцо на Смирнова и ещё поворот с ПА на Поповку - сеть будет гибкая.
Дальнейшее развитие - линия по Дз.
И таких перераспределений может произойти: с Заднего до центра, с Багратиона до центра и Медгородка, с Медгородка и Киселя до Колхозки и вокзалов.
Кольцо надо делать так, чтобы трамвай, проходя по нему, попадал на остановку пл.победы (напротив вечерней школы). Иначе, если трамваи, которые едут с кольца и с гагарина будут останавливаться в разных местах, это только ухудшит их привлекательность. Поэтому лучше, чем восстановить никольское кольцо, варианта не найти.Однако, если верить ответам администрации, кольцо планируется, но где-то в ипинях, но никак не на Победы.
Легко. Прямо так, как он и был.TheBest писал(а):Уж сколько я задавал этот вопрос - скромно отмалчиваются.
Прикиньте хотя бы по Яндекс Картам, как впихнуть трамвай на Дзержинского. :)
Конечно же с учётом поворотов трамвая.
Что может быть конкретнее?TheBest писал(а):Академик Иосиф, Конкретика будет или слился?
Если ты не знаешь, как ходил трамвай по Дзержинке - то это твоя неосведомлённость, а не мой слив.TheBest писал(а):Академик Иосиф, Слив засчитываю. :)
Тебя тогда ещё не было, когда он ходил.TheBest писал(а):Академик Иосиф, Плохо он ходил.
Угу.TheBest писал(а):Академик Иосиф, Плохо он ходил.
Конечно не всё. Вот твой пример про лошадей как раз никуда не годится.TheBest писал(а):Академик Иосиф, Когда до тебя дойдёт, что не всё старое хорошо в нынешнее время.
