Снова про трамвай

[Академик Иосиф]

А что в Хохлово не люди живут? Я за трамвайную ветку в Хохлово.

[вы голубчик мой отчего то слишком мрачно смотрите на вещи], чтоб понять суть.

[TheBest]

понятно, что есть ваши личные нужды, а есть ещё 330 тыс. жителей.

Ты наверное будешь утверждать, что 330 тыс. населения считают иначе?

[TheBest]

А что в Хохлово не люди живут? Я за трамвайную ветку в Хохлово.

Ты скудоумен, чтоб понять суть.

Пытаюсь говорить с тобой на твоём языке.
Ты же скудоумен чтобы понять, что большинству трамвай нахрен не нужен.

[Украинец]

Согласен. Лучше вместо этого пятака протянуть к вам а Миловидово.

И сколько денег будет потрачено? Поверь, людям живущим в миловидово, нет разницыцы, на чем добираться до города. Сейчас ходят маршрутки и автобусы. Не проще ли увеличить их количество? По твоей странной логике, можно рассуждать так, что завтра будут проложены пути до Вишенок, многие на дачных участках живут.
Я читал форум, видел комментарии, ты не из умных людей, это сразу заметно. Если даёшь комментарии - давай по делу пожалуйста, не будь школьником.

[TheBest]

Сейчас прикинул. Для кольца нужно будет проложить 1.6 км. рельс.
Если взять за основу цифры вроде бы Саратова, я тут писал, то получится в среднем
50 лямов умножить на 1.6 км. = 80 лямов.

Смоленску что больше некуда такие деньги деть?

[Академик Иосиф]

Пытаюсь говорить с тобой на твоём языке.
Ты же скудоумен чтобы понять, что большинству трамвай нахрен не нужен.

В Смоленске большинству пригородный вокзал не нужен. Я думаю, что почти никому не нужны оба аэродрома. Наверняка даже какой-нибудь улицей Малой Краснофлотский пользуются процентов 5 смолян. В филармонию как-то не толпы стоят, как и в драмтеатр. Много ли смолян бывает в парке в Соловьиной роще, кроме местных?

Улавливаешь? Не думаю.

[Академик Иосиф]

Согласен. Лучше вместо этого пятака протянуть к вам а Миловидово.

И сколько денег будет потрачено? Поверь, людям живущим в миловидово, нет разницыцы, на чем добираться до города. Сейчас ходят маршрутки и автобусы. Не проще ли увеличить их количество? По твоей странной логике, можно рассуждать так, что завтра будут проложены пути до Вишенок, многие на дачных участках живут.
Я читал форум, видел комментарии, ты не из умных людей, это сразу заметно. Если даёшь комментарии - давай по делу пожалуйста, не будь школьником.

Пол миллиарда примерно. Не проще. Ты вообще кто, чтоб я перед тобой распинался? Перечитай тему, коль интересно.

[KoD@K]

Про стоимость строительства кольца. Я думаю, что при желании стоимость могла бы быть порядка 20-30 млн. рублей. Если делать по уму и на долго, то 50-60 млн. А вот цена, озвученная администрацией, её уже выкладывали, но я так, напомню на всякий случай, смеха ради
http://www.rabochy-put.ru/news/98247-st ... nske-.html

[Украинец]

KoD@K, я рассуждаю за себя, за свою семью. Понятное дело, я не знаю какой интерес трамвай вызывает у 330 000 людей в нашем городе. Могу лишь догадываться и верить своим глазам. На мой взгляд трамвай в городе не самый востребованный вид транспорта, это догадки, мне приходится пользоваться данным транспортом, каких то давок или аншлагов я давно не видел в трамваях, возможно я бываю не в тех вагонах, не в то самое время, но говорю что вижу. Многие остановки забиты людьми, но люди, большенство, не заходят в трамвай, при этом массово щемясь тут же в маршрутку. Я бы это характеризовал тем, что маршрутки наиболее быстрый вид транспорта. Опять-таки, я это говорю из собственного опыта. В последнее время, водители трамваев все чаще и чаще останавливаются на перекрёстках, когда горит зелёный цвет. На рельсах, где казалось бы можно немного разогнаться, я могу замечать какое мороженое кушают прохожие, или пересчитывать кол-во бездонных котов в кустах.

[KoD@K]

Украинец, это, опять же, ваши ощущения. Но есть люди, кто занимается этой темой профессионально. Одного из таких людей я привозил в Смоленск в 2015 году. Рекомендую ознакомиться с его интервью:
http://www.smol.aif.ru/society/ptranspo ... _o_lyudyah

Что до количества пассажиров, то вот официальная статистика за первый квартал

[TheBest]

Не думаю.

В этом причина твоих проблем.

[TheBest]

"Источник «Рабочего пути» в администрации Смоленска сообщил, что стоимость строительства кольца в центре Смоленска оценивается в сумму до полумиллиарда рублей."

Шизануться. Ну совершенно некуда больше такие деньги деть, кроме как в трамвай.
У нас же по всем направлениям идеально.

[Украинец]

TheBest, согласен с вами. Зачем вообще городу такие огромные деньги вкладывать именно в трамвайные пути?! Город нуждается в ремонте фасадов, строительстве новых домов, переселении граждан, этот список можно бесконечно продолжать, нет острой необходимости в данном транспортном полотне. На мой взгляд.

[Академик Иосиф]

Украинец, это, опять же, ваши ощущения. Но есть люди, кто занимается этой темой профессионально. Одного из таких людей я привозил в Смоленск в 2015 году. Рекомендую ознакомиться с его интервью:
http://www.smol.aif.ru/society/ptranspo ... _o_lyudyah

Что до количества пассажиров, то вот официальная статистика за первый квартал

О, никому ненужный трамвай перевозит как автобус и троллейбус вместе взятые. При том, что он убогий донельзя.

[TheBest]

Если верить гуглу, то городской автобус стоит около 6 млн.

500 делим на 6 = 83 больших городских автобусов.

[Академик Иосиф]

"Источник «Рабочего пути» в администрации Смоленска сообщил, что стоимость строительства кольца в центре Смоленска оценивается в сумму до полумиллиарда рублей."

Шизануться. Ну совершенно некуда больше такие деньги деть, кроме как в трамвай.
У нас же по всем направлениям идеально.

На таких, как ты, статья и рассчитана. Всем остальным как день ясно, что сумма раз в 10 завышена.

[TheBest]

О, никому ненужный трамвай перевозит как автобус и троллейбус вместе взятые. При том, что он убогий донельзя.

Ага. И статистика по маршруткам 100% прозрачная.

[Академик Иосиф]

Если верить гуглу, то городской автобус стоит около 6 млн.

500 делим на 6 = 83 больших городских автобусов.

Приложи, пажаааалста, схему движения автобусов например по Ерёменко, когда там пробка.

[TheBest]

На таких, как ты, статья и рассчитана. Всем остальным как день ясно, что сумма раз в 10 завышена.

Это с чего такие бредни про завышение? Пруфы есть или опять ляпнул не подумав?

[Академик Иосиф]

О, никому ненужный трамвай перевозит как автобус и троллейбус вместе взятые. При том, что он убогий донельзя.

Ага. И статистика по маршруткам 100% прозрачная.

Зато в пол миллиарда на кольцо ты веришь, как в во Вселенскую Истину.

[TheBest]

Если верить гуглу, то городской автобус стоит около 6 млн.

500 делим на 6 = 83 больших городских автобусов.

Приложи, пажаааалста, схему движения автобусов например по Ерёменко, когда там пробка.

Приложи схему движения трамваев если везде электроэнергию отключат.

[Академик Иосиф]

На таких, как ты, статья и рассчитана. Всем остальным как день ясно, что сумма раз в 10 завышена.

Это с чего такие бредни про завышение? Пруфы есть или опять ляпнул не подумав?

Да уже приводил я стоимость линии в Пышму в Екатеринбурге. Ищи.

[TheBest]

Зато в пол миллиарда на кольцо ты веришь, как в во Вселенскую Истину.

Чушь не пиши.
Цифры по маршруткам у меня вызывают обоснованное сомнение - когда езжу билеты не выдают, а деньги берут.
Следовательно моя поездка не учитывается в статистике.

А вот сомнений насчёт суммы за кольцо у меня нет. Нет поводов усомниться.

[Академик Иосиф]

Приложи схему движения трамваев если везде электроэнергию отключат.

А если смерч пройдёт, приложить?

[TheBest]

Да уже приводил я стоимость линии в Пышму в Екатеринбурге. Ищи.

Ну так не ной и езжай в Пышму. Там хорошо.

[Академик Иосиф]

Неужели уже сливаешься?

[lexa1-87]

Украинец, прикладываю схему того, как он ходил. Как именно планируется вернуть, не известно, но дешевле всего, конечно, вернуть так, как было.

Что до траты денег: трамвай сейчас крайне не эффективная система (там есть правда и иные аспекты, позволяющие сделать её эффективнее, но мы не о них), и можно сколько угодно вкладывать день в неэффективность, от этого прирост доходов не сильно увеличится, даже если будут везде идеальные пути будут, а по ним новые вагоны ходить (а всё это дороже, чем построить одну полуторокилометровую ветку). Но если систему сделать более эффективной, она сама сможет зарабатывать больше, а следовательно уже заработанное сможет вкладывать в ремонт рельсов и обновление подвижного состава.

KoD@K, а откуда уверенность, что в пешеходный переход заложены подкрепления под трамвайную линию? Лично я понял фразу про восстановление путей на Исаковского в том ключе, что сделают ветку по прямой с кольцом, скажем, в том месте, где раньше ставили цирки.

[TheBest]

Приложи схему движения трамваев если везде электроэнергию отключат.

А если смерч пройдёт, приложить?

Обязательно.
Ты же любишь сначала выдумывать, а потом страдать.

[TheBest]

Кстати, на Ерёменко можно было бы снять трамвайные пути и сделать там проезжую часть.
Прекрасно бы получилось.

[KoD@K]

lexa1-87, по информации, которой делились со мной, необходимость поддержания трамвайного движения было обусловлено той огромной суммой, которую туда закопали. А поддержание трамвая было вызвано тем, что все условия брались с подземного перехода на Колхозке. А там поддержание трамвая есть. За что купил, за то и продаю.

Вот тут сказано, что в перспективе будет именно полноценное Никольское кольцо