Так были американцы на Луне или нет??

[sergey43]

Продолжай и дальше искать ссылку на 30%

Ссылка у меня висит. Покажу, когда все успокоятся)

[sergey43]

Два одинаковых двигателя, чуток смягчить механическую характеристику увеличив сопротивления ротора и потери минимальные.
В случае же раздельного частотного управления, что в Тесле и реализуется, контролируя токи, потери и вовсе можно свести к нулю.

Нет на двух движках раздельного управления, есть одно общее управление и одно жесткое ограничение или согласование - жесткая ось.

[FreemanNow]

sergey43, значит надо сделать раздельное управление - делов то ? ))

[FreemanNow]

sergey43, .. но и без раздельного управления потери мощности единицы процентов, такие связки придуманы уже давно и работают годами ))

[sergey43]

sergey43, значит надо сделать раздельное управление - делов то ? ))

Да, разорвать ось и раздельное управление, как это сделано на большегрузах.

[sergey43]

sergey43, .. но и без раздельного управления потери мощности единицы процентов, такие связки придуманы уже давно и работают годами ))

Ну вот на Кузбассе дают изобретение сдвоенного асинхронника.. они занимаются карьерными большегрузами и, видимо, для большегрузов пытаются улучшить характеристики..дать свой движок вместо инмпортных или для крупнотоннажных кранов..кран-балок. Идет борьба с потерями в известных сдоенных схемах.. и что-то сильно делают упор на подвижный и неподвижный роторы.

Но перед этим отталкиваются от известного движка, где большие потери:

- Известен двигатель с двойным статором Бушеро (Шенфер К.И. Асинхронные машины. - М.-Л.: Редакция энергетической литературы. 1938. - 412 с. - С.185-187), имеющий два ротора с короткозамкнутыми обмотками и два статора, причем один из статоров может поворачиваться относительно второго.

- Недостатками известного технического решения является то, что управление поворотом подвижного статора производится вручную; двигатель подключается к сети непосредственно, что исключает возможность регулировать параметры подводимого к статору напряжения; пуск сопровождается высокими электрическими потерями, вызванными рассеиванием мощности на короткозамыкающем кольце, расположенном между двумя роторами; конструкция предусматривает регулирование величины электромагнитного момента только при пуске двигателя; роторы расположены на одном валу, в связи с чем, его невозможно применить для подавления вибраций корпуса, вызванных переменными нагрузками при установке двигателя на упругой опоре.

http://www.findpatent.ru/patent/241/2410821.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2017

[FreemanNow]

sergey43, о, видишь, уже в 1938 году такие решения были))
Во-первых, не забывай, что это были за двигатели)
Во-вторых, какой мощности были эти двигатели - там один-два процента потерь это в абсолютном значении очень много, если бы речь шла о 30%, то от этой затеи сразу бы отказались.
Ну и все остальное тоже расписано - ротор короткозамкнутый, то есть механические характеристики жесткие. Управления полем вообще нет, просто подключены к промышленной сети.
У такого двигателя вообще пуск довольно тяжелый, а тут еще и спарка.

У Теслы управление полем частотное и пуск происходит на низкой скорости, что пусковой момент снижает до приемлемых значений.

[sergey43]

sergey43, о, видишь, уже в 1938 году такие решения были))
Во-первых, не забывай, что это были за двигатели)
Во-вторых, какой мощности были эти двигатели - там один-два процента потерь это в абсолютном значении очень много, если бы речь шла о 30%, то от этой затеи сразу бы отказались.
Ну и все остальное тоже расписано - ротор короткозамкнутый, то есть механические характеристики жесткие. Управления полем вообще нет, просто подключены к промышленной сети.
У такого двигателя вообще пуск довольно тяжелый, а тут еще и спарка.

У Теслы управление полем частотное и пуск происходит на низкой скорости, что пусковой момент снижает до приемлемых значений.

Фишка Маска в том, что он не делал специальный сдвоенный движок, а просто сболтил два обычных движка тех, что на передних колесах. А это уже не есть решение сдвоенного движка 1938 года. Да, возможно, электронно Маск что-то сгладил, но 33% потерял.



-

[FreemanNow]

sergey43, блин.. опять в свою ду-ду)) Не "теряется! мощность, а рассеивается))
Какая там мощность двигателей? Ты представляешь, что такое 33% ?

[sergey43]

sergey43, блин.. опять в свою ду-ду)) Не "теряется! мощность, а рассеивается))
Какая там мощность двигателей? Ты представляешь, что такое 33% ?

Это заявление Маска и совсем не моё) Мужики, вы наверное привыкли, что на форуме травят про США, а я их уважаю) Но Маск заявил о своем хомуте и я говорю за него)

[GreyCat]

sergey43, не стоит говорить за человека, который такого в априори сказать не мог, лишь для того что бы добавить весомости той глупости которую ты тут пишешь. Он за "потери" никогда не говорил.
Кстати, вижу собирается толпа которая очень хочет знать куда же девается почти 200 кВт "потерь" у Теслы. а я еще хочу знать про попытки Европы найти следы американцев на луне
Серёжа, а я тебе честно предложил закрыть этот вопрос теперь пеняй на себя)))

[Сэнсей]

sergey43, не стоит говорить за человека, который такого в априори сказать не мог, лишь для того что бы добавить весомости той глупости которую ты тут пишешь. Он за "потери" никогда не говорил.
Кстати, вижу собирается толпа которая очень хочет знать куда же девается почти 200 кВт "потерь" у Теслы. а я еще хочу знать про попытки Европы найти следы американцев на луне
Серёжа, а я тебе честно предложил закрыть этот вопрос теперь пеняй на себя)))

Вечер перестаёт быть томным. Серёга, ссылки давай!!! Две штуки.

[sergey43]

Серёга, ссылки давай!!! Две штуки.

Три, Сэнсей, три ссылки) Мне интересней ссылка о несостоятельности носителей с большим количеством маломощных движков.. фактически, о несостоятельности уважаемых мной американских инженеров, не имеющих сейчас и не видящих в обозримом будущем полноценного движка на 700..800 тонн для достойного тяжелого ракета-носителя.

[Сэнсей]

Серёга, ссылки давай!!! Две штуки.

Три, Сэнсей, три ссылки) Мне интересней ссылка о несостоятельности носителей с большим количеством маломощных движков.. фактически, о несостоятельности уважаемых мной американских инженеров, не имеющих сейчас и не видящих в обозримом будущем полноценного движка на 700..800 тонн для достойного тяжелого ракета-носителя.

Ну дык не томи!!!!!! Фсе уже таки ждут-с!

[SAF]

Шо тут - перепись ракетостроителей и конструкторов

[Evgeniy_67]

SAF, записывайся, если что

Люксембург порешил поискать американские следы на Луне

Срочно требуются ракеты и ёмобили. Маска не предлагать

Великий Маск хомутнулся

[GreyCat]

[yb]0mpoJh7eWjk[/yb]

[умка]

ракета-носителя.

Стыдно, ёпрст.
Ракетоноситель!
Ведущий инженер космической отрасли должен грамотно писать.

[Seattle]

ракета-носителя.

Стыдно, ёпрст.
Ракетоноситель!
Ведущий инженер космической отрасли должен грамотно писать.

Боюсь, что инженер из него такой же, как грамотный писатель. ))

[leopold]

leopold, серийности производств отличаются в первую очередь числом производимых элементов - это первая характеристика производства, а оборудование лишь обеспечивает этот момент. Сказать: оборудование - это ничего не сказать, пока не назовешь цифру серийности.

Ты на экономическом факультете учился, видать.
Я тебе про инженерные решения, а ты мне про количество.
Фишка в том, инженеришка, что специализированная линия, всегда даёт наивысшую производительность, малую себестоимость и высокое качество, при желании.
Впрочем, кому я это говорю.

Продолжай бредить про двигатели.

[GreyCat]

sergey43, может ты конечно забыл, ну так что там про Европу и про "потери" в электродвигателях?

[умка]

sergey43, может ты конечно забыл, ну так что там про Европу и про "потери" в электродвигателях?

А ну ево. Своей болтовнёй всё больше напоминает вот это
[yb]3kGGAWACrVo[/yb]

[sergey43]

Безграмотным пацанам))

Ракета-носитель - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0 ... 0%BB%D1%8C

А что такое ракетоноситель - потом расскажу)

[sergey43]

Я тебе про инженерные решения, а ты мне про количество.

Массовое, крупносерийное, среднесерийное, мелкосерийное производства могут иметь любые решения)

Серийность - это количество. А качество и способы организации производств - это совершенно другие названия и характеристики.

[sergey43]

Фишка в том, инженеришка, что специализированная линия, всегда даёт наивысшую производительность, малую себестоимость и высокое качество, при желании.

Ты с темы-то не сползай, а рассказывай, как собираешься сделать ракетное производство крупносерийным. Тебе 200 одинаковых движков придется ставить на носитель)

21.png (5.02 КБ) 853 просмотра

[GreyCat]

sergey43, Але, гараж! мы все еще ждем откровений на тему потерянных 200кВт у теслы, и про европейцев не верящих в полет на луну. А очередь Лео наступит когда я закончу.

[leopold]

Ты с темы-то не сползай, а рассказывай, как собираешься сделать ракетное производство крупносерийным. Тебе 200 одинаковых движков придется ставить на носитель)

Дятел, ты хоть знаешь что из себя представляет аккумулятор Теслы?
Сколько СТАНДАРТНЫХ аккумуляторов там используется?
ЗЫ Так что там с двигателями, болезный?

[Beric]

взрослые люди вроде, а с ботом разговариваете это ж хуже индюка в политике: там хоть примитивная программа заложена, а тут генератор случайных чисел

[GreyCat]

Дятел, ты хоть знаешь что из себя представляет аккумулятор Теслы?

Как что, известно что, каждый последующий элемент снижает мощность всего блока в полтора раза.... это ж любой студент инженер-ракестроитель знает.

[Трианон]

инженер-ракестроитель

GreyCat, отличная должность у серьги43.