Снова про трамвай

[lexa1-87]

Плитка правда не очень ровно легла, но по-моему это даже плюс, меньше автомобилей будет на неё лезть))

Не скажу за автомобили, но на Николаева в районе выхода 2-го Краснинского переулка есть такое место с "не очень ровно лежащей" плиткой (точнее, сильно торчащей вверх), так трамваи при его прохождении сбавляют скорость чуть не до нуля. Да и пешеходам на переходах такая "мозаика" не в радость, особенно мамам с колясками.

[KoD@K]

lexa1-87, потому что на переезда, переходах, не должно быть такой мелкой плитки. Там должны крупноразмерные, как на Петра Алексеева или на проспекте Строителей.

[Neo1288]

Сейчас уже не так просто отменить заезд трамвая на вокзал, т.к. стрелки на Пятнице не автоматические, ГИБдваД переживают, что водители будут с ломиком
переводить стрелоньку, да и Владимир Сергеич против. Хотя, в расписании 4 трамвая заложены рейсы из Ситников без вокзала.

Как так? Там же ставили новые супер-пупер импортные стрелки?

[Академик Иосиф]

Сегодня прокатили 74 лица из Заднепровья

Не знаю кого вы там катали, может раз в год чудо случилось.
Ежедневно наблюдаю трамваи на участке Желябова - Камерный театр, в основном одни пенсионеры, да и то 5 - 10 человек в салоне.
Хотя в 90-х было битком, а теперь время дребезжащего хлама прошло, пора в утиль.

Да нет, не раз в год. Вполне стабильно столько народу.
Что касается времени дребезжащего хлама, то оно действительно прошло. Рельсы с тех пор ремонтируются, вагоны новые, уже почти нет ни хлама ни дребезжания.

[CDenergy]

Сейчас уже не так просто отменить заезд трамвая на вокзал, т.к. стрелки на Пятнице не автоматические, ГИБдваД переживают, что водители будут с ломиком
переводить стрелоньку, да и Владимир Сергеич против. Хотя, в расписании 4 трамвая заложены рейсы из Ситников без вокзала.

Как так? Там же ставили новые супер-пупер импортные стрелки?

Стрелки поставили, но автоматическая там только одна, которая на Виадуке, те же две, которые на Пятницком путепроводе - они без автоматического привода, только ломик - только хардкор. Самое веселое - те рейсы 4 маршрута, которые из Ситников идут без вокзала (а такие есть) - когда пилот трамвая выходит и начинает переводить стрелку ломиком.
Соль ещё в том, что перевести ломиком чудо-стрелку не так просто...

[Академик Иосиф]

Сейчас уже не так просто отменить заезд трамвая на вокзал, т.к. стрелки на Пятнице не автоматические, ГИБдваД переживают, что водители будут с ломиком
переводить стрелоньку, да и Владимир Сергеич против. Хотя, в расписании 4 трамвая заложены рейсы из Ситников без вокзала.

Как так? Там же ставили новые супер-пупер импортные стрелки?

Понимаешь, тот, кто их ставил, явно не дружит с мозгом, если вообще есть он у него. Ремонт моста означает, что примерно следующие 10-15, а может и 20 лет капитального ремонта он не увидит. Как изменятся маршруты трамваев за это время, куда они будут ходить и как, это никого не волнует. Поэтому пофиг, ставим стрелки по нынешнему раскладу, и плевать, что теперь чтобы поставить на них автомат, нужно пол моста раздрочить. Даже в конце 90-х и то додумались поставить автомат на каждую из них, хоть с тех пор они почти всё время были отключены.

[KoD@K]

Как так? Там же ставили новые супер-пупер импортные стрелки?

Стрелки поставили, но автоматическая там только одна, которая на Виадуке, те же две, которые на Пятницком путепроводе - они без автоматического привода, только ломик - только хардкор.

Потому что что? Правильно, тут все не на долго. Вот и делают всё для сегодняшнего дня. А что там дальше, за горизонтом событий, никого не волнует... Правильно дядя Изя сказал выше, кто-то без головы сказал закрепить текущую схему движения на 15 лет. И кто этот человек, кто утвердил? Хотя я уверен, что там целый консилиум собирался, которому вообще плевать было, что там с трамваем будет (может думали, что через 5 лет всё равно закрывать, зачем раскошеливаться на 3 стрелки? Меня же обвиняют, что вообще из-за меня на Виадук дополнительно потратили 70 млн. рулей))).

Тут вообще сильно удивительно, что вообще импортные качественные стрелки положили... Но это уже совсем другая история.

[KoD@K]

Сейчас уже не так просто отменить заезд трамвая на вокзал, т.к. стрелки на Пятнице не автоматические, ГИБдваД переживают, что водители будут с ломиком переводить стрелоньку, да и Владимир Сергеич против. Хотя, в расписании 4 трамвая заложены рейсы из Ситников без вокзала.

Вот тут правда не ясно, Владимир Сергеич то чего против? Его вообще это трогать не должно по большому счёта. Да и когда стояло на повестке убрать рельсы на вокзал, он же ЗА был целиком и полностью. Что изменилось?

[CDenergy]

Сейчас уже не так просто отменить заезд трамвая на вокзал, т.к. стрелки на Пятнице не автоматические, ГИБдваД переживают, что водители будут с ломиком переводить стрелоньку, да и Владимир Сергеич против. Хотя, в расписании 4 трамвая заложены рейсы из Ситников без вокзала.

Вот тут правда не ясно, Владимир Сергеич то чего против? Его вообще это трогать не должно по большому счёта. Да и когда стояло на повестке убрать рельсы на вокзал, он же ЗА был целиком и полностью. Что изменилось?

"Не специалист!" (с)

[KoD@K]

Ещё о проблемах, не самого трамвая, но близкие к нему. Очень близкие))

Вот тут когда-то был тротуар. Но потом он исчез по неизвестной причине. Теперь люди ждут транспорт прямо на проезжей части. где иногда бесцеремонно паркуется люд. Да, павильона нет. И это всё прямо под окнами трамвайного парка:


С другой стороны картина не лучше. Опять же, люди жду трамвай прямо на проезжей части. Павильон есть, но в будние дни, днём, он вечно заставлен:


На всякий случай правда в администрацию написал запрос (доколе!), потому что это всё в руках управления дорожного хозяйства.

[CDenergy]

Сейчас уже не так просто отменить заезд трамвая на вокзал, т.к. стрелки на Пятнице не автоматические, ГИБдваД переживают, что водители будут с ломиком переводить стрелоньку, да и Владимир Сергеич против. Хотя, в расписании 4 трамвая заложены рейсы из Ситников без вокзала.

Вот тут правда не ясно, Владимир Сергеич то чего против? Его вообще это трогать не должно по большому счёта. Да и когда стояло на повестке убрать рельсы на вокзал, он же ЗА был целиком и полностью. Что изменилось?

Женя, а вообще, но ты мне напомнил старую историю про стоп-краны в вагонах трамвая.
Суть в чём, в трамвая не было стоп-кранов, что является нарушением - был написан запрос в духе "что за нафих - исправляйте", все кинулись... нет, не исправлять, а писать маляву, что у них всё на месте...
продолжение истории вот тут: https://vk.com/svoboda_smolensk?w=wall-32840934_35752

По поводу того, был ли "за" Ерохин или "против" уборки рельсов к вокзалу - я не знаю, но вот ремонт кольца у вокзала - это скорее плюс в карму Владимир Сергеича.

[lexa1-87]

lexa1-87, потому что на переезда, переходах, не должно быть такой мелкой плитки. Там должны крупноразмерные, как на Петра Алексеева или на проспекте Строителей.

Мечты, мечты... Плитка-то почему раскрошена и криво уложена? Потому что ее поднимали для текущего ремонта путей и потом кое-как вернули на место. Соответственно, если плитка будет крупной, то поднимать ее придется краном, а уложить ровно может не получиться вовсе.

[lexa1-87]

Женя, а вообще, но ты мне напомнил старую историю про стоп-краны в вагонах трамвая.
Суть в чём, в трамвая не было стоп-кранов, что является нарушением - был написан запрос в духе "что за нафих - исправляйте", все кинулись... нет, не исправлять, а писать маляву, что у них всё на месте...
продолжение истории вот тут: https://vk.com/svoboda_smolensk?w=wall-32840934_35752

Допустим, что стоп-краны все-таки имеются в неких укромных местах. Но, по идее, они должны быть четко промаркированы и хорошо заметны для пассажиров.

[KoD@K]

Мечты, мечты... Плитка-то почему раскрошена и криво уложена? Потому что ее поднимали для текущего ремонта путей и потом кое-как вернули на место. Соответственно, если плитка будет крупной, то поднимать ее придется краном, а уложить ровно может не получиться вовсе.

Но большая неровно уложенная плитка лучше, кучи маленьких неровноуложенных плиточек, которые крошатся. Крупноразмерную плиту покрошить не так просто. В этом её преимущество.

[CDenergy]

Женя, а вообще, но ты мне напомнил старую историю про стоп-краны в вагонах трамвая.
Суть в чём, в трамвая не было стоп-кранов, что является нарушением - был написан запрос в духе "что за нафих - исправляйте", все кинулись... нет, не исправлять, а писать маляву, что у них всё на месте...
продолжение истории вот тут: https://vk.com/svoboda_smolensk?w=wall-32840934_35752

Допустим, что стоп-краны все-таки имеются в неких укромных местах. Но, по идее, они должны быть четко промаркированы и хорошо заметны для пассажиров.

Абсолютно согласен, к тому же этого требует и ПТЭ

[Академик Иосиф]

lexa1-87, потому что на переезда, переходах, не должно быть такой мелкой плитки. Там должны крупноразмерные, как на Петра Алексеева или на проспекте Строителей.

Мечты, мечты... Плитка-то почему раскрошена и криво уложена? Потому что ее поднимали для текущего ремонта путей и потом кое-как вернули на место. Соответственно, если плитка будет крупной, то поднимать ее придется краном, а уложить ровно может не получиться вовсе.

Если рельсы варить термитом, а не склеивать соплями, то текущий ремонт будет практически не нужен (см. Ерёма, 12ЛО по сравнению с Дзержинкой)

[CDenergy]

просто не мог удержаться и не скинуть сюда вот эту картинку, которая пока отражает текущие реалии ремонта в одном славном Управлении, одного не менее славного города-героя:

[bass]

Кома у ПТМЗ такая странная была... ЛМ-99К в итоге завод смог развить до ЛМ-99АВН с неплохим дизайном и современной СУ.
А потом вывел на рынок семейство новых полунизкопольников ЛВС-2005/2009 и ЛМ-2008. Причём вагоны продавались... То, что собственники в итоге просрали завод- уже другая история... Кстати, на УКВЗ сейчас тоже дела идут ни шатко ни валко из-за неразберихи в руководстве и непонятками о дальнейшей форме существования завода...

продавались? 30 вагонов в питер (этим других нельзя было брать по политике) и 20 в москву (у этих денег завсегда много, но эксперимент был странным, и в рег. эксплуатации в октябрьском они стали достаточно быстро дохнуть) - это называется, продавались? для вагоностроительного завода этот объем ниачом.

[Академик Иосиф]

Да, помню ГГС тоже прицеливался к ЛМ-2008. Щастье, что взяли 71-623.

[CDenergy]

Да, помню ГГС тоже прицеливался к ЛМ-2008. Щастье, что взяли 71-623.

Да, в том же самом МГТ, та покупка ЛМов, под закат эпохи Лужкова, когда мэрия пересралась с УКВЗ, ничего, кроме отвращения не вызывает. Вагоны по большей части стоят, ездить на них никто так же особо не хочет.
Благо, что в ГГС не купили этот кал!

[lexa1-87]

Но большая неровно уложенная плитка лучше, кучи маленьких неровноуложенных плиточек, которые крошатся. Крупноразмерную плиту покрошить не так просто. В этом её преимущество.

Под большую плиту и балласт нужно разравнивать сразу на всей площади до идеального состояния. Да и вес плиты такой, что положить-убрать несколько раз потребует много времени и усилий, так что добровольно никто заморачиваться не станет (мы же говорим не про Варшаву и не про Москву, а про конкретное смоленское МУ ТТП, где этой работой заняты трое работяг на УАЗике).

Если рельсы варить термитом, а не склеивать соплями, то текущий ремонт будет практически не нужен (см. Ерёма, 12ЛО по сравнению с Дзержинкой)

А как тогда разряжать термические напряжения? Как сделано на Еременко, не видел, а на 12ЛО, если не ошибаюсь, рельсы уложены в плитах через амортизатор.

[AJen]

[
продавались? 30 вагонов в питер (этим других нельзя было брать по политике) и 20 в москву (у этих денег завсегда много, но эксперимент был странным, и в рег. эксплуатации в октябрьском они стали достаточно быстро дохнуть) - это называется, продавались? для вагоностроительного завода этот объем ниачом.

Потом был ещё тендеры в Москву и Питер, который они уже не осолили, когда завод катился ко дну. До этого были из крупных партий по памяти в тот же Питер 25 вагонов ЛВС-2005, 10 вагонов ЛВС 2009 в Волгоград, по одному корытополу ушло в Тулу, Красноярска,Барнаул, крупные партии ЛМ-99А для Казани, Хабаровска. Так что до определенного момента завод работал стабильно.

[Академик Иосиф]

Если рельсы варить термитом, а не склеивать соплями, то текущий ремонт будет практически не нужен (см. Ерёма, 12ЛО по сравнению с Дзержинкой)

А как тогда разряжать термические напряжения? Как сделано на Еременко, не видел, а на 12ЛО, если не ошибаюсь, рельсы уложены в плитах через амортизатор.

Как это сделано на Пятничке - специальный переходник, он же компенсатор. Ты 12ЛО путаешь с Фрунзой. На 12ЛО обычные шпалы с костылями, почти на всём пути рельсы сварены и гладенькие, как стёклышко. Есть несколько сборных стыков, вот они то и развалились. На Дзержинке таких сборных стыков через один, и развалился каждый.

[lexa1-87]

Ты 12ЛО путаешь с Фрунзой. На 12ЛО обычные шпалы с костылями, почти на всём пути рельсы сварены и гладенькие, как стёклышко. Есть несколько сборных стыков, вот они то и развалились. На Дзержинке таких сборных стыков через один, и развалился каждый.

Возможно, что и путаю, т.к. в Заднепровье бываю редко.

Как это сделано на Пятничке - специальный переходник, он же компенсатор.

Насколько я понимаю суть проблемы, рельс-то расширяется равномерно по всей длине, так что компенсатор поможет, только если обеспечена его (рельса) подвижность относительно креплений к шпалам. Не знаю, как обстоит дело с костылями. И разве здесь не помещали фотографии лопнувших сварных стыков?

[Вездесущий]

Надо бы в раздел автофорум перенести эту тему.

[Академик Иосиф]

Насколько я понимаю суть проблемы, рельс-то расширяется равномерно по всей длине, так что компенсатор поможет, только если обеспечена его (рельса) подвижность относительно креплений к шпалам. Не знаю, как обстоит дело с костылями. И разве здесь не помещали фотографии лопнувших сварных стыков?

Допустим. О качестве сварки могу рассказать, чтоб было ясней, почему лопаются стыки.

[bass]

Потом был ещё тендеры в Москву и Питер, который они уже не осолили, когда завод катился ко дну. До этого были из крупных партий по памяти в тот же Питер 25 вагонов ЛВС-2005, 10 вагонов ЛВС 2009 в Волгоград, по одному корытополу ушло в Тулу, Красноярска,Барнаул, крупные партии ЛМ-99А для Казани, Хабаровска. Так что до определенного момента завод работал стабильно.

лм "крупной партией" проданы только в один город. угадаете, какой и почему?) остальное - единичные продажи, в казань только двузначное число, большинство которых уже списаны с баланса давно, к слову.
еще раз: единичные вагоны для серийного завода - это ниочем. они такими продажами затраты на отопление в питерские зимы не закроют.

[Vlad_K]

Хочу выразить благодарность составителям расписания за их нелегкий труд - сегодня в период с 7.20 (примерно) по 7.50 (точно) ожидая железного на Камерном театре наблюдал следующее движение в сторону Багратиона - подряд два вагона с цифирью 2, затем номер раз, и потом...барабанная дробь...номер 2

[CDenergy]

В очередной раз приходится признать, что многие работник МУТТП - ссыклы!
Не надо так!

[ara21]

Vlad_K, удивляюсь вашему терпению... А чего Вы так привязаны к железному хламу ??
Неужели 35 или 50 вам не подходит ?? Сколько их проехало мимо Вас за это время ::