Снова про трамвай

[AJen]

KoD@K, осталось регики в кабинах установить... Давно должны были вроде.

[CDenergy]

Статистика производства трамвайных вагонов в РФ:

[lexa1-87]

Статистика производства трамвайных вагонов в РФ:

Ну, СТТС - не показатель. Там очень силен фактор личных отношений с редакторами.

[AJen]

lexa1-87, на СТТС ещё могут учитывать всякие КВРы с модернизацией. Плюс до сих пор не очень понятно, попали ли в официальную статисику Песы для Москвы( модель 71-414).

[tuman69]

Трамвай версия суперлайт ))))

[lexa1-87]

Трамвай версия суперлайт ))))

Скорее уж троллейбус
Было (хотя и не на электричестве):

[tuman69]

lexa1-87, ну да , скорее троллейбус.
Упрощённая инфраструктура, не создающая помех наземному транспорту . И, вуаля, - Ситники с Кловкой связаны.

[leopold]

lexa1-87, ну да , скорее троллейбус.
Упрощённая инфраструктура, не создающая помех наземному транспорту . И, вуаля, - Ситники с Кловкой связаны.

[CDenergy]

У МУТТП новый директор

Кирилл, удачи тебе на новой должности!!!

[tuman69]

lexa1-87, ну да , скорее троллейбус.
Упрощённая инфраструктура, не создающая помех наземному транспорту . И, вуаля, - Ситники с Кловкой связаны.

Про цену билета никто не говорит )))))))

[lexa1-87]

Про цену билета никто не говорит )))))))

А речь и не про нее. Во-первых, рельеф. Во-вторых, гигантский квадрокоптер будет неслабо дуть, так что на пути его следования должна быть достаточно широкая полоса отчуждения. В-третьих, непонятно, как оно возвращается назад - либо будет один вагон с интервалом минут так в 40, либо нужно строить две линии.
Может, ну его эти высокие технологии, а хватит и скоростного трамвая?

[KoD@K]

Может, ну его эти высокие технологии, а хватит и скоростного трамвая?

На текущий момент, для быстрого перемещения массы людей по городу, ничего более экономичного, не придумали.

[lexa1-87]

Может, ну его эти высокие технологии, а хватит и скоростного трамвая?

На текущий момент, для быстрого перемещения массы людей по городу, ничего более экономичного, не придумали.

Давай еще раз обсудим "двоичное мышление" и "трамфанатство"
Если "массам людей" нужно быстро переместиться от "Современника" до мэрии, то им вполне достаточно и пешеходной дорожки. Если "массам людей" в количестве 50 человек в два часа ночи нужно с поезда разъехаться по домам, то новейший скоростной трамвай, и даже пока еще не построенный инновационный квадрокоптер им не помогут. Так что красивую фразу про экономичность скоростного трамвая неплохо бы сопроводить конкретными мыслями, куда, откуда, по какому маршруту, с каким интервалом он будет ходить. И, что важно, сколько это будет стоить. Я полностью согласен, что возить народ с Киселевки в Королевку лучше всего скоростным многосекционным трамваем. Вопрос только в том, что в центре города он не пройдет (или это будет уже не скоростной трамвай), а по окраинам, на мой взгляд, не наберет достаточное количество желающих.

[Академик Иосиф]

Давай еще раз обсудим "двоичное мышление" и "трамфанатство"
Если "массам людей" нужно быстро переместиться от "Современника" до мэрии, то им вполне достаточно и пешеходной дорожки. Если "массам людей" в количестве 50 человек в два часа ночи нужно с поезда разъехаться по домам, то новейший скоростной трамвай, и даже пока еще не построенный инновационный квадрокоптер им не помогут. Так что красивую фразу про экономичность скоростного трамвая неплохо бы сопроводить конкретными мыслями, куда, откуда, по какому маршруту, с каким интервалом он будет ходить. И, что важно, сколько это будет стоить. Я полностью согласен, что возить народ с Киселевки в Королевку лучше всего скоростным многосекционным трамваем. Вопрос только в том, что в центре города он не пройдет (или это будет уже не скоростной трамвай), а по окраинам, на мой взгляд, не наберет достаточное количество желающих.

Наличие линии по Сове всё исправит.

[sergey43]

Может, скажешь, в Европе мало исторического в центрах города? И как там трамваи ездят? Ничего не разваливается?

Очень просто.. Каждый трамвай по миллиону валюты, каждый километр пути по семь миллионов)

[Виктор Степанович]

sergey43, так чего же мы такие бедные, если такие хорошие, правильные и духовные? Такие бедные, что даже нормальный трамвай себе позволить не можем.

[CDenergy]

Давай еще раз обсудим "двоичное мышление" и "трамфанатство"
Если "массам людей" нужно быстро переместиться от "Современника" до мэрии, то им вполне достаточно и пешеходной дорожки. Если "массам людей" в количестве 50 человек в два часа ночи нужно с поезда разъехаться по домам, то новейший скоростной трамвай, и даже пока еще не построенный инновационный квадрокоптер им не помогут. Так что красивую фразу про экономичность скоростного трамвая неплохо бы сопроводить конкретными мыслями, куда, откуда, по какому маршруту, с каким интервалом он будет ходить. И, что важно, сколько это будет стоить. Я полностью согласен, что возить народ с Киселевки в Королевку лучше всего скоростным многосекционным трамваем. Вопрос только в том, что в центре города он не пройдет (или это будет уже не скоростной трамвай), а по окраинам, на мой взгляд, не наберет достаточное количество желающих.

Наличие линии по Сове всё исправит.

Балоболишь или есть факты?

[CDenergy]

sergey43, так чего же мы такие бедные, если такие хорошие, правильные и духовные? Такие бедные, что даже нормальный трамвай себе позволить не можем.

Так маршрутки мешают трамваю, одна 35 шрутка сколько пассажей съедает у 4 трамвая, одному Изюшке известно, ну и примкнувшим.

[sergey43]

Наличие линии по Сове всё исправит.

Лично я это только приветствую... но под землей. Исторический центр должен оставаться красочным центром и для людей. А трамвай под землей.

[leopold]

Лично я это только приветствую... но под землей. Исторический центр должен оставаться красочным центром и для людей. А трамвай под землей.

Помолчал-бы ты, заезжий дятел.
Исторический центр, именно с трамваем и исторический.
А без трамвая - доисторический.

[Farcry]

Лично я это только приветствую... но под землей. Исторический центр должен оставаться красочным центром и для людей. А трамвай под землей.

Помолчал-бы ты, заезжий дятел.
Исторический центр, именно с трамваем и исторический.
А без трамвая - доисторический.

У тебя все дятлы.
Лучше расскажи про себя, как из алкоголизма ты семьи лишился.

[KoD@K]

sergey43, так сейчас центр для машин, но никак не для людей. Трамвай в пешеходном центре не только украшение, но и удобство!

[leopold]

У тебя все дятлы.
Лучше расскажи про себя, как из алкоголизма ты семьи лишился.

Да Фарик, повезло тебе что 90 рано закончились.
Они быстро устранили-бы все твои проблемы.

[sergey43]

sergey43, так сейчас центр для машин, но никак не для людей. Трамвай в пешеходном центре не только украшение, но и удобство!

И машины убрать.. Потом расскажу как.

Что касается трамваев. В центрах Брюсселя, Антверпена, трамвайных городов, трамваи убрали.. и заменили на метро и метротрам. В Генте трамвай часть центра захватывает, но только часть.. Но, чтоб оставить, там под бесшумную линию взяты огромные кредиты.. то есть, есть проблема и решают дорого. Потом они ведут работу над беспроводными трамваями. Для них навесные питающие линии - это ужас.. И мы к этому рано или поздно придем.

[John Prick]

И машины убрать.. Потом расскажу как.

Вы там, когда компьютер между палатами передаёте, меняйте хотя бы ники. А то год назад "псевдоним участника интерактивной конференции "Смоленский Форум" (с) sergey43 вещал нам, что безавтомобильная советская не даст ему показать "весь-город-за-15-минут" своим многочисленным однопалатникам друзьям со всего союза; а тут вдруг оказывается, что автомобили можно-таки убрать.

[sergey43]

.
А без трамвая - доисторический.

Ну значит доисторический)

Таким он был, таким он должен и остаться.

21.jpg (260.86 КБ) 1219 просмотров

[sergey43]

---

[aretino]

В центрах Брюсселя, Антверпена, трамвайных городов, трамваи убрали.. и заменили на метро и метротрам.... Для них навесные питающие линии - это ужас.. И мы к этому рано или поздно придем.

В Антверпене больше 100 км трамвайных путей с навесными питающими линиями.
https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_ ... ijn_10.jpg
Подземных метро маршрутов там всего 15км, и те достроить из-за дороговизны не получается.

[sergey43]

aretino, я совершенно случайно, но заметил. как ты менял текст... Первый твой вариант: из центра трамваи никто не убирал) Убрали и еще как) Под землю опустили и трамваи и железную дорогу)

[sergey43]

aretino, где границы центра Антверпена? По краю границы, да, есть одна наземная трамвайная линия, но там трамвай ходит со скоростью 10 км/час.. но и в этом случае они ведут работы над беспроводным трамваем и рано или поздно уберут навесные питающие линии. Вряд ли кто-то здесь сейчас понимает, что навесные линии - это большая опа в плане эстетики города, особенно его исторической части.