Снова про трамвай

[Jumping Jack]

"А вот Петя Васечкин такой плохой, он рельсы украл, вот ночью грузили в депо на машину с иногородними номерами". "А вот Витя Перестукин рельсы с Пятницы продал". "У нас столько несунов в парке".

Самый цимес - это когда плохой Петя Васечкин попадает под камеры видеонаблюдения, которые сам же смотрит ежедневно )))

[ara21]

Будет регулярность - будут и пассажиры. Тут прямая зависимость. В Ситниках, на Королёвке и Поповке пассажиров в хламе нет, потому что интервалы у него дикие. Запустить хлам раз в 5 минут и пассажиры появятся.

Опять с ног на голову ставите. Пассажиры с Королевки появятся в трамвае массово, только когда проведут линию в микрорайон.

[CDenergy]

Тут посчитал:
если продать землю под хламохранилищем, разворотными кольцами, сдать в металл рельсы и провода, а так же все вагоны, выделить энергомощности нуждающимся, то хватит этих денег на покупку новых ЛиАЗиков 5292 для замены трамваины, а так же ещё и на парочку-тройку новых рогаток хватит...

[CDenergy]

Будет регулярность - будут и пассажиры. Тут прямая зависимость. В Ситниках, на Королёвке и Поповке пассажиров в хламе нет, потому что интервалы у него дикие. Запустить хлам раз в 5 минут и пассажиры появятся.

Опять с ног на голову ставите. Пассажиры с Королевки появятся в трамвае массово, только когда проведут линию в микрорайон.

Это один вариант, а есть еще один, когда народ сам пойдет до трамвая, пока вместо маршрутки (про личное авто пока разговора нет). Догадаешься - какой? Ничего сверх сложного...

[denilenko]

Тут посчитал:
если продать землю под хламохранилищем, разворотными кольцами, сдать в металл рельсы и провода, а так же все вагоны, выделить энергомощности нуждающимся, то хватит этих денег на покупку новых ЛиАЗиков 5292 для замены трамваины, а так же ещё и на парочку-тройку новых рогаток хватит...

А когда следующее по старшинству поколение транспорта придет в упадок что продавать будем?

[ara21]

Ходил сам оттуда (от ср школы) лет 15 - 20 назад, но больше желания ходить пешком на трамвайную остановку нет, да и большинство со мной согласно.
Нет развития - нет вам и пассажиров. Да и сколько в этом ржавом хламе мест для сидения ?? 25 - 30 ?? Ездить в нем стоя, нет уж спасибо.

[CDenergy]

А когда следующее по старшинству поколение транспорта придет в упадок что продавать будем?

Это событие наступит вне зависимости от того, будет ли на тот момент трамвай или нет.

[lexa1-87]

А когда следующее по старшинству поколение транспорта придет в упадок что продавать будем?

Так главная проблема трамвая - не в подвижном составе, а в инфраструктуре: ремонтировать пути долго и дорого. Рискну даже предположить, что содержание трамвайного хозяйства в пересчете на 1 перевезенного пассажира обходится дороже, нежели чем для автодорожного хозяйства. Например, по той причине, что легковой автомобиль при отсутствии желающих ехать останется на месте, а трамвай должен всеми своими 15-20 тоннами железа утюжить рельсы согласно расписанию.
Интересно, существуют ли соответствующие расчеты?

[lexa1-87]

А когда следующее по старшинству поколение транспорта придет в упадок что продавать будем?

Это событие наступит вне зависимости от того, будет ли на тот момент трамвай или нет.

То есть никаких улучшений в будущем ждать не стоит?

[John Prick]

lexa1-87, зачем, когда есть маршрутки.

[KoD@K]

lexa1-87, пока никаких предпосылок к улучшению.

[CDenergy]

То есть никаких улучшений в будущем ждать не стоит?

А какие улучшения ты ждешь?
То, что АГГС выделит больше денег ТТУ? Смешно.
То, что МУТТП станет работать эффективнее? Смешно. Но я жду нового директора, вот вот уже, который, надеюсь, начнет выметать всю скверную из ТТУ.

Тот трамвай, что в Смоленске, нужно закрывать, работников отправлять на биржу труда. И уже потом пытаться запилить СмолТрам v.3.0

[lexa1-87]

А какие улучшения ты ждешь?
То, что АГГС выделит больше денег ТТУ? Смешно.
...
Тот трамвай, что в Смоленске, нужно закрывать, работников отправлять на биржу труда. И уже потом пытаться запилить СмолТрам v.3.0

Не находишь, что эти утверждения противоречат друг другу?

[CDenergy]

Пока ТриТоша выдумывает, кто виноват в сходе 221 у Гамаюна, скажу я:
вагон свалился по той причине, что водитель проходил кривую на скорости 25 км/ч;
на данном месте так же было обнаружено уширение пути;
ТТУшникам многократно сигнализировали о том, что в кривой ненормативные стыки - все было проигнорировано;
систематические сходы в данной кривой не послужили для ТТУ маячком, чтобы вести наблюдение за кривой и вовремя обнаружить уширение.

Бонус: за 221 шел 215 вагон сразу же, и чтобы освободить перекресток - сдал назад и ... О ДА ... так же свалился с рельс, правда задним ходом сдавая.
Два схода в 15 м друг от друга.

Это всего-лишь один пример. Могу накидать с сотню других.

Но во всем виновато АГГС и ГосДеп и комуняки.

[CDenergy]

А какие улучшения ты ждешь?
То, что АГГС выделит больше денег ТТУ? Смешно.
...
Тот трамвай, что в Смоленске, нужно закрывать, работников отправлять на биржу труда. И уже потом пытаться запилить СмолТрам v.3.0

Не находишь, что эти утверждения противоречат друг другу?

Леш, тех денег, что выделяет АГГС плюс повышения эффективности ТТУ - вполне хватит и на обновление ПС, в лизинг и на повышение ЗП.

[Академик Иосиф]

Так главная проблема трамвая - не в подвижном составе, а в инфраструктуре: ремонтировать пути долго и дорого. Рискну даже предположить, что содержание трамвайного хозяйства в пересчете на 1 перевезенного пассажира обходится дороже, нежели чем для автодорожного хозяйства. Например, по той причине, что легковой автомобиль при отсутствии желающих ехать останется на месте, а трамвай должен всеми своими 15-20 тоннами железа утюжить рельсы согласно расписанию.
Интересно, существуют ли соответствующие расчеты?

ну это ж чушь собачья

[lexa1-87]

Так главная проблема трамвая - не в подвижном составе, а в инфраструктуре: ремонтировать пути долго и дорого. Рискну даже предположить, что содержание трамвайного хозяйства в пересчете на 1 перевезенного пассажира обходится дороже, нежели чем для автодорожного хозяйства. Например, по той причине, что легковой автомобиль при отсутствии желающих ехать останется на месте, а трамвай должен всеми своими 15-20 тоннами железа утюжить рельсы согласно расписанию.
Интересно, существуют ли соответствующие расчеты?

ну это ж чушь собачья

То есть по сути у тебя возражений нет?

[Академик Иосиф]

То есть по сути у тебя возражений нет?

Есть. Но вам что-то доказывать уже вот тут вот сидит.

[CDenergy]

То есть по сути у тебя возражений нет?

Есть. Но вам что-то доказывать уже вот тут вот сидит.

А ты на цифрах покажи и доказывать не придется. Ах, да, у тебя же их нет.

[Академик Иосиф]

А ты на цифрах покажи и доказывать не придется. Ах, да, у тебя же их нет.

Приходили мы уже. Вам цифры, вы "он на автозаводскую не ходит"

[CDenergy]

А ты на цифрах покажи и доказывать не придется. Ах, да, у тебя же их нет.

Приходили мы уже. Вам цифры, вы "он на автозаводскую не ходит"

O.k., цифр нет. Да и тех, сферических, которые нужны, быть не может.
Сейчас ситуация такая, что и заменить легко: маршрутки столько уже возили и пробок больше не станет.

[Академик Иосиф]

O.k., цифр нет. Да и тех, сферических, которые нужны, быть не может.
Сейчас ситуация такая, что и заменить легко: маршрутки столько уже возили и пробок больше не станет.

Не все здесь любят шрутки, многие пересядут на драндулеты. Вот тебе и пробки.
Кстати справедливо и обратное. Если убрать все шрутки, то их легко заменит трамвай/толик, кроме Автозаводской конечно

[CDenergy]

O.k., цифр нет. Да и тех, сферических, которые нужны, быть не может.
Сейчас ситуация такая, что и заменить легко: маршрутки столько уже возили и пробок больше не станет.

Не все здесь любят шрутки, многие пересядут на драндулеты. Вот тебе и пробки.
Кстати справедливо и обратное. Если убрать все шрутки, то их легко заменит трамвай/толик, кроме Автозаводской конечно

Интересно, 3.5 тыс. машин плюсом к 127 тысячам. Если убрать трамвай. Сильно усложнят жизнь, при условии, что дороги станут шире за счет хлама.

Обратное не имеет физической возможности - нет ресурса.

[Академик Иосиф]

Интересно, 3.5 тыс. машин плюсом к 127 тысячам. Если убрать трамвай. Сильно усложнят жизнь, при условии, что дороги станут шире за счет хлама.

Обратное не имеет физической возможности - нет ресурса.

127 зарегистрировано. Не путать с ежедневно выезжающими в город.

Обратное имеет дофига возможностей. Щас 30 железок из Згвы приедут и вперёд с песней.

[CDenergy]

Интересно, 3.5 тыс. машин плюсом к 127 тысячам. Если убрать трамвай. Сильно усложнят жизнь, при условии, что дороги станут шире за счет хлама.

Обратное не имеет физической возможности - нет ресурса.

127 зарегистрировано. Не путать с ежедневно выезжающими в город.

Обратное имеет дофига возможностей. Щас 30 железок из Згвы приедут и вперёд с песней.

А ты понимай, что 3,5 - это максимум от трамвая, которые появятся на горизонте, а не единовременно.

Ты бы с 30-ю 619 поаккуратнее, мало ли, вдруг кто то порекомендует заявку Смоленска в Мэрии Москвы завернуть

[CDenergy]

Обратное имеет дофига возможностей.

Конкретно на тебе: с такими мозгами как у тебя - ты имеешь дофига возможностей. По факту - тебе уже, считай, 30 лет и живёшь от ЗП до ЗП.

[leopold]

Интересно, 3.5 тыс. машин плюсом к 127 тысячам. Если убрать трамвай. Сильно усложнят жизнь, при условии, что дороги станут шире за счет хлама.
Обратное не имеет физической возможности - нет ресурса.

Смотря кому.
Тебе, видимо нет.
А вот пенсионерам, например, да.
Ой.
Извини забыл, пенсионеров ведь, и прочее неспособное ни на что быдло, живущее от зарплаты до зарплаты в расчёт принимать не следует.

[leopold]

Обратное имеет дофига возможностей.

Конкретно на тебе: с такими мозгами как у тебя - ты имеешь дофига возможностей. По факту - тебе уже, считай, 30 лет и живёшь от ЗП до ЗП.

Интересней другое, как без мозгов имеют дофига возможностей.

[lexa1-87]

Есть. Но вам что-то доказывать уже вот тут вот сидит.

Предлагаю все-таки это "нам" разделить. В данном случае я высказал не более чем оценочное суждение исключительно от себя, на котором совершенно не настаиваю. Но на исследование по заданному мной вопросу взглянуть было бы интересно. Разумеется, если оно будет базироваться на более-менее научном подходе.

[lexa1-87]

Приходили мы уже. Вам цифры, вы "он на автозаводскую не ходит"

Дело не в конкретной Автозаводской, а в том, что трамвай - в вашей модели мира - противопоставляется остальным видам транспорта. Между тем, ограничения физического и экономического плана не позволят построить полноценную транспортную сеть, состоящую только из трамвайных маршрутов.