Украина входит в ЕС. Звучит так по-ЕвропЭйски!

[renatius]

[renatius]

[renatius]

Девочка так верила новой власти, верила в Майдан, а тут такое

[шутник]

Кобзон тоже верил, и что теперь говорит про Крым?...

[Индиана Джонс]

шутник, А что говорит Кобзон про Крым? Тот фейк, который состряпали либеральные СМИ и выдали это за слова Кобзона?

[RedCat]

"Кто вообще придумал эту мразь,говоряшую на суржике,с хвостами на головах"(с)А.П.Чехов об Украине и украинцах

[Индиана Джонс]

RedCat, Братский Украинский народ не виноват,в том, что сейчас ими управляют из госдепа. Разобщить наши народы это главная задача америки

[renatius]

"Кто вообще придумал эту мразь,говоряшую на суржике,с хвостами на головах"(с)А.П.Чехов об Украине и украинцах

Уточню твою мысль. Не Чехов, а Булгаков. И совершенно не по идеологическим, а по личным мотивам.

Да, эта история семьи русских киевлян-интеллигентов, которые вынуждены страдать от большевистского беспредела и украинской эпической вакханалии, эта книга - автобиография самого Булгакова и его семьи. Там есть всё: как он относился к украинской идее, как он смотрит на будущее Украины, как он видел жизнь Киева, который охвачен ужасом и страхом, но который он любил, как и всякий русский человек.

«- Я б вашего гетмана за устройство этой маленькой Украины повесил бы первым!.. Кто запретил формирование русской армии? Гетман. Кто терроризировал русское население этим гнусным языком, которого и на свете не существует? Гетман. Кто развел всю эту мразь с хвостами на головах? Гетман...».

Так жёстко, но правдиво писал Михаил Афанасьевич об украинцах и их языке. И эта «мразь с хвостами на головах», увы, всё-таки захватила власть на Украине. И эта же «мразь» на памятнике Булгакову на Андреевском спуске написала его имя украинскими буквами, и ещё кощунственно подписала, что это «украинский писатель». А на доме, где он жил, теперь висит украинский жовто-блакитный флаг, который он терпеть не мог.

http://iskra0000.livejournal.com/1244644.html


Все верно. Только не Рабинович, а Иванов. И не «Волгу», а сто рублей. И не в лотерею, а в карты. И не выиграл, а проиграл

[renatius]

Шустер лив, обсуждение трагедии бабьего яра с укронациками в стиле "Комунисти колаборантувалы з нимцами и повинни в Голокости".

На 2:10:00 выступает евреец и зачитывает архивные документы ОУН УПА на 41 год. Любо-дорого смотреть на гвалт и шабаш.

[не Я]

коммуналка и счета за газ,свет,отопление начинают повергать самостийных в 8-[] ужас

Все меньше и меньше времени остается до начала отопительного сезона. Если раньше нас волновал лишь один вопрос – будет ли во всех домах тепло, то сейчас многие были бы рады, если бы отопление вообще не включали…

С 1 июля в Мариуполе стоимость отопления выросла в 2 раза - 1 гигакаллория тепла стоит 1270,8 (ранее 645,98). Рост составил 96,7%. 1 кв. метр в квартире без тепломера (домового прибора учета) стоит 30,69 грн (ранее 15,76 грн). Услуги центрального отопления в домах с приборами учета будут оплачиваться по цене 1284 грн за 1 гигакаллорию (ранее 659,54грн).
Так, владельцы однокомнатной квартиры без теплосчетчика примерно будут платить 982 грн. в месяц, а с теплосчетчиком - 959 грн. Владельцы двушек без тепломера заплатят 1381 грн. в месяц, а со счетчиком - 1349 грн.

Отопить трехкомнатную квартиру без счетчика будет примерено стоить 1841 грн в месяц, а с тепломером - 1798 грн. в месяц. Владельцам четырехкомнатных квартир придется примерно платить в месяц 2300 грн без счетчика и 2225 грн. при наличии тепломера.

Еще в конце 90-х родственница моей знакомой из Эстонии поделилась секретом экономии – нужно чтобы вода с крана капала, тогда счетчик не считает воду! Поставил так капать на ночь – на утро ведерко воды.

Женщина знала, что с помощью этой воды она утром и посуду помоет и туалет смоет. Никто не позволял лить воду просто так. Открыл – набрал в мисочку, в одной - намылил посуду, в другой миске - ополоснул. Затем этой водой смыл унитаз. Никто не стоял под душем – сначала намочился, затем намылился, а уже потом ополоснулся.

С электроэнергией также. Такого понятия, как включенная техника во всем доме в странах Прибалтики никогда не было. Датчики движения помогают не забывать о выключенном свете, а все электроприборы в дом приобретаются только с прицелом на экономию.

Кажется, что люди, которые живут настолько экономно – нищие. На деле это не так. Пенсионер в той же Словакии получает 200-400 евро в месяц, а стоимость коммуналки составляет около 60 евро за двухкомнатную квартиру. Цены на продукты – почти такие же, как в Мариуполе.

Готовь дрова летом

Своими секретами экономии в частном доме поделились мариупольцы. Многие отказываются от газа и угля и переходят на дрова. По словам жителей, чтобы отопить небольшой дом – достаточно 1 кубометра в месяц или 5 кубометров на зиму. Одни дрова покупают, другие собирают. Стоит 1 кубометр дров – 500 гривен. Для сравнения тонна угля стоит от 2,8 до 3,5 тыс. грн. Цена напрямую зависит от качества (пламенный, антрацит).

«В селах угля вообще нет, - рассказал посетитель Центрального рынка. – Мы запасаемся дровами. Идем в поле и собираем сухие ветки. Рубить деревья нельзя – штрафуют».

Мариупольский дворник все лето собирал деревянные палки и к началу октября чувствует себя уверенно. «Если дров не хватит, буду покупать уголь мешками, - рассказывает мариуполец. – Недалеко от дома продают – погрузил на тачку и покатил»

и свежие комментарии к статье и это ещё зима вна Украине даже и не начиналась...

[renatius]

[Индиана Джонс]

Как легко обмануть народ а ведь Украина при Януковиче была относительно процветающей страной. Хорошо сказал Хемингуэй

[dfxf]

Как легко обмануть народ а ведь Украина при Януковиче была относительно процветающей страной. Хорошо сказал Хемингуэй

Только единственное дополнение- при Петре Алексеевиче народ в РФ стал жить значительно хуже....

[Vologda-gda]

Как легко обмануть народ а ведь Украина при Януковиче была относительно процветающей страной. Хорошо сказал Хемингуэй

Только единственное дополнение- при Петре Алексеевиче народ в РФ стал жить значительно хуже....

Ага.
Утром в пробках стоишь в областном центре... Вечером - тож...
В глубинке - улицу в рабочий день фиг перейдёшь - не Москва, пропускать пешеходов не принято.
В райцентрах - огороды перестали сажать. Нафиг нужно - на 10 тыс населения 2 "магнита" и 2 "дикси"...

[renatius]

(c) Не моё

Я уснул на склоне дня...
снилась всякая фигня...
Кровожадные буряты
и картонные "Арматы",
Порошенко-генерал
и Аваков-натурал!
Что хохлы долги раздали,
экономику подняли,
Газ качают в Эмираты,
основная сила в НАТО.
А в Чернигове засилье
проституток из России.
Евро не берут и баксы,
только в твердой гривне такса!!!
Снились евродепутаты -
сильно дрались, споря матом
как вступать им в Украину?
Сразу всем, иль половиной?
Снился райский сад в Донбассе,
высадка хохлов на Марсе
Многое бы увидал,
но будильник помешал!
Я проснулся - рядом кот...
Стер со лба холодный пот...
Нет..., морально не готов,
перед сном читать хохлов..

[Doping87]

Хорошо сказал Хемингуэй

Это да!

[Doping87]

[шутник]

шутник, А что говорит Кобзон про Крым? Тот фейк, который состряпали либеральные СМИ и выдали это за слова Кобзона?

Если фейк - то где опровержения от самого Кобзона?

[Лемур]

[Индиана Джонс]

[
Если фейк - то где опровержения от самого Кобзона?

А если не фейк, может ты видео с этими словами Кобзона, здесь нам выложишь? Подозреваю,что Кобзону и оправдываться там не в чем

[Sayuri01]

октябрь уж наступил Украина уже цэ Европа или нет?

[Sev]

октябрь уж наступил Украина уже цэ Европа или нет?

на половину Албания.

[renatius]

[Vologda-gda]

на половину Албания.

Если бы...
К сожалению - уже наполовину - Хорватия...

[Beric]

что слышно, патриоты? херово хахлам живется, в отличие от России?

[Vologda-gda]

что слышно, патриоты? херово хахлам живется, в отличие от России?

Так темнят оне...
Около 2 000 000 тут работают - но про неньку - упорно молчат...

[Beric]

и не говори.
в Сомали вот - гражданская война. а у нас - нет. слава Путину!

[goremika]

Эх...Зато,хохлушки и галушки-вот где сила

[Vologda-gda]

и не говори.
в Сомали вот - гражданская война. а у нас - нет. слава Путину!

В детстве в Чапаева не наигрались?
Или вы уже играли в Люка Скайуокера?

[Luden]

Новые трудности аграрной сверхдержавы

Хотя Джеффри Пайетт больше не посол США на Украине и не руководитель ее колониальной администрации, но дело его живет и побеждает.

«Украина должна стать сельскохозяйственной сверхдержавой» — установку никто не отменял. И акцент на слове «должна» тоже. Однако Пайетт, похоже, забыл, с кем американцы имеют дело.

Для начала немного статистики.

Спойлер

Сегодняшний уровень зернового экспорта Украины (39,5 млн тонн в 2015/2016 маркетинговом году) был таким не всегда. В начале 2010-х он колебался в районе 12–14 млн тонн, в 2012/2013 м. г. вырос до 22,8.

В 2013/2014 маркетинговом году (длится с начала июля по конец июня) он резко прыгнул до 32,4 млн тонн, а новом году эксперты ожидают взятия рубежа в 40 млн.

Причины такого взрывного роста понятны — если Янукович последовательно расширял экспортные квоты, то новая власть отменила их в принципе.

Еще при прежней власти Украина начала получать от экспорта аграрной продукции больше, чем от черной металлургии, но с тех пор, как видим, догнали и перегнали.

Казалось бы — ну что такого, какая разница, с чего жить? Однако штука в том, что структура экспорта со временем начинает в буквальном смысле менять облик страны.
Почти двукратное увеличение экспорта зерна за четыре года означает, что оно начинает постепенно замещать другие грузы в портах. И это действительно так.
Ставки за перевалку зерна на Украине — самые высокие в Европе (до 20 долл./тонна), но трейдеры все равно платят. А в портах как грибы растут зерновые терминалы.

Но чтобы зерно попало в порт, его туда нужно на чем-то привезти. И вот тут начинается веселье.

В украинские порты зерно попадает по железной дороге (примерно две трети грузов) и автотранспортом (оставшаяся треть).

Украинская железная дорога сегодня переживает нелегкие времена. Ее главная проблема — нехватка подвижного состава. Бизнес бьется за вагоны, но без особого толку: не хватает девяти тысяч штук, и взять их неоткуда.

Но с начала лета правительство преподнесло сюрприз — начало борьбу за соблюдение весовых норм на дорогах. А это, насколько можно понять, больная тема.

Трейдеры давно привыкли гонять зерновозы с перегрузом в два — два с половиной раза. Посты на дорогах, конечно, можно объехать, уговорить, купить. Но хитрое правительство поставило их на въезде в порты. Вызвав тем самым форменную истерику.

«Такие решения необходимо принимать, когда есть понимание, как именно будет перевезен груз. Иначе это — во вред. Экспортный сезон срывается. На железной дороге сейчас не хватает вагонов для перевозки, а на реке — флота». Это президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко негодует.

Ну, флот особо не спасет, на Украине только собираются возрождать грузовое судоходство по Днепру, лишь 5% от объема зерна сегодня возят по реке.

А в остальном оценка верная. Вагонов нет, автодороги разбиты за прошлые годы бодрого экспорта — ведь каждый раз нагрузка росла. А сегодня наконец наступает похмелье.

О чем вообще вся эта история?

О том, что мало приехать к милым туземцам и указать им путь к процветанию: «Белым господам нужны ваши бананы, или что вы там выращиваете. Зерно? Вот и обогащайтесь!»

Мало привлечь и инвестиции на постройку зерновых терминалов. Это все помогает прикормить элиту, вечно благодарную за то, что ее бизнес встроили в глобальную систему разделения труда.

Но тысячи вагонов никакой Пайетт из кармана не достанет. И дороги, разбитые зерновозами, не отремонтирует.

Для всего этого аграрной сверхдержаве нужна промышленность. А промышленности нужны рынки, в том числе и внешние, которые уж точно никакой добрый заокеанский дядя не обеспечит.

Вроде бы ситуацией должны обеспокоиться в мининфраструктуры Украины?

Так точно.

За последние несколько месяцев там подписали меморандумы о сотрудничестве с четырьмя производителями железнодорожного транспорта: GE, Bombardier, Siemens, Pesa.

Зачем сразу столько, да и вообще, разве на Украине локомотивы и вагоны делать разучились?

О-о-о, нужно знать местную специфику! Чем больше конкурентов, тем выше шансы, что в министерство придут «ходоки» с предложениями, от которых невозможно отказаться. А бизнес как-нибудь перебьется.

Ситуация же на самом деле патовая. Отменить контроль — добить дороги. Оставить контроль — не будет валютной выручки, которая держит курс гривны. А подстраховать ни железнодорожники автоперевозчиков не могут, ни наоборот, потому что кроить тришкин кафтан дальше некуда.

Россия и сама активный экспортер зерна, причем в соотносимых объемах — в 2016/2017 м. г. эксперты прогнозируют 40 млн тонн, поэтому удобно сравнивать. И сравнение тут не в пользу Украины.

Во-первых, с доставкой в порты проблем нет.

Во-вторых, эксперты еще два года назад отмечали, что из-за повышенных рисков украинские поставщики будут вынуждены заключать контракты с дисконтом.

Тогда это происходило из-за начала боевых действий в Донбассе и трагедии 2 мая в Одессе. Международный бизнес — штука тонкая, но простая: «В Одессе случилось что-то плохое? Одесса — порт, где мы берем зерно? Срочно ищите другие порты в том же регионе». Чехарда с вагонами эту ситуацию только обновит.

В-третьих, ажиотажа по поводу весового контроля в РФ не возникает, тут он давно действует.

В-четвертых, российские производители имеют возможность придерживать (и придерживают) урожай до повышения цен, упавших сейчас примерно до 170 долл./тонна из портов Черноморского региона.

Но даже при таких низких ценах маржа российских производителей выше из-за разницы в стоимости ГСМ и удобрений.

А ведь некогда Украина была крупнейшим экспортером удобрений, однако в последние годы из-за политики «Нет российскому газу!» сама вынуждена их частично импортировать. Из России, конечно, откуда же еще.

Ну и, конечно же, главное. Обе страны поставляют на мировой рынок соотносимые объемы зерна. Почему в одной транспортная инфраструктура рассыпается, а во второй — нет?

Если коротко — потому что в одной есть государство, обновляющее дорожное полотно и контролирующее качество работ, регулирующее оборот ж/д вагонов так, чтобы вовремя менять транспорт с истекающим сроком эксплуатации.

В другой же понятие «государство» существует только номинально. А прикрывается эта номинальность химерами вроде «аграрной сверхдержавы».

Стоит напомнить, что первая на территории нынешней Украины железная дорога была проложена в Одессу из городка Балта именно для того, чтобы облегчить экспорт зерна из Российской империи.

Теперь, когда империи на этих землях не стало, созданную ею инфраструктуру ждет печальное будущее.

В общем, ключи от аграрной сверхдержавы традиционно пылятся в Москве: без промышленности, ориентированной в т. ч. на Россию, поддержание экспортной инфраструктуры будет стоить все дороже.

Киев же пока продолжает думать, как бы ничего не делать, но чтобы все само собой наладилось. Да так, чтобы еще и украсть на этом, и заработать.

А само ведь не наладится, ну разве что придется зерно волами в порты возить, как было до того, как русские построили железную дорогу. Цоб-цобе, скрип колеса, Чумацкий шлях — вот это вот все.

Иван Зацарин