Снова про трамвай

[ara21]

Проехал сегодня в час пик с 8.30 до 9.00 с вокзала до Камерного театра на 3 трамвае (155 бортовой).
Впечатления ужасные. Грязный, холодный не отапливаемый салон. На вокзале сел один человек, до камерного театра с учетом подсадок по дороге трамвай провез ЦЕЛЫХ 9 человек.
Скорость была просто черепешья (макс 20 км/ч), маршрутки и автобусы легко обгоняли трясущегося монстра.
Да и к тому же на Багратиона трамвай простоял более 5 минут (водителю приспичило в туалет, да и кондуктору захотелось выпить кофе в автомате)

Какую конкуренцию маршруткам/автобусам может составить такой трамвай ???

[CDenergy]

Почему все молчат о новом председателе Комитета по транспорту и связи?

[Академик Иосиф]

Какую конкуренцию маршруткам/автобусам может составить такой трамвай ???

Только Кисель, только... Кисель.

[Академик Иосиф]

Почему все молчат о новом председателе Комитета по транспорту и связи?

На хворуме нет отдельной темы про КпТ

[CDenergy]

Почему все молчат о новом председателе Комитета по транспорту и связи?

На хворуме нет отдельной темы про КпТ

Тм часть КпТ, как и Тб Можно тут обсудить-с...

[Академик Иосиф]

Тм часть КпТ, как и Тб Можно тут обсудить-с...

КпТ - рудимент. Нового начальника нет смысла обсуждать, я щетаю, контору нужно распустить. У неё нет ни целей, ни задач. Работает она по принципу "есть остановка - нет проблем", и класть, что ходит через эту остановку, как часто и в какую сторону.

[CDenergy]

Проехал сегодня в час пик с 8.30 до 9.00 с вокзала до Камерного театра на 3 трамвае (155 бортовой).
Впечатления ужасные. Грязный, холодный не отапливаемый салон. На вокзале сел один человек, до камерного театра с учетом подсадок по дороге трамвай провез ЦЕЛЫХ 9 человек.
Скорость была просто черепешья (макс 20 км/ч), маршрутки и автобусы легко обгоняли трясущегося монстра.
Да и к тому же на Багратиона трамвай простоял более 5 минут (водителю приспичило в туалет, да и кондуктору захотелось выпить кофе в автомате)

Какую конкуренцию маршруткам/автобусам может составить такой трамвай ???

Да ладно тебе, вот дядя Саша [он же Захарцов], в принципе не видит проблем в сфере транспорта и в частности у трамвая, Академик Иосиф не даст соврать.
По хорошему, все вот эти проблемы нужно излагать систематически, в теч. хотя бы 1 года чиновникам, тогда может что то и начнёт меняться. Желательно, чтобы таких вот обращений с изложением проблемы было как можно больше... как можно больше.

Про ту же скорость, а точнее её ограничение. Зачем ввели ограничение на свежеотремонтированных путях через Днепр (10 км/ч), зачем ввели ограничение на ул. Дзержинского (15 км/ч)? Но опять же, пассажиры это или молча проглотят или же так же молча уйдут на другой транспорт, а трамвай потом можно будет закрыть как ненужный. Но до состояния ненужности его довели, но это уже никому не нужно.

В дцатый раз скажу, что чиновники без подталкивания как то не очень хорошо работают, поэтому вот тот текст, что выше, стоит написать как минимум сюда: http://www.smoladmin.ru/mail/.

[CDenergy]

Тм часть КпТ, как и Тб Можно тут обсудить-с...

КпТ - рудимент. Нового начальника нет смысла обсуждать, я щетаю, контору нужно распустить. У неё нет ни целей, ни задач. Работает она по принципу "есть остановка - нет проблем", и класть, что ходит через эту остановку, как часто и в какую сторону.

Согласен, что особой роли в Комитете нет, но нового начальника обсудить всё же стоило бы, т.к. Комитет то есть каким бы ненужным мы его не считали. Да и не за спасибо будет работать новый председатель, а за рублики, которые идут из налогов, в том числе и наших.

[ara21]

Слов вы много написали, а по делу ноль.
Такой трамвай не нужен, тем более проезд в нем сейчас дороже на 1 рубль чем в маршрутках 6 и 35.
Времена битком набитых трамваем давно прошли, весь пик остался в 80-90-х годах.

[CDenergy]

Слов вы много написали, а по делу ноль.
Такой трамвай не нужен, тем более проезд в нем сейчас дороже на 1 рубль чем в маршрутках 6 и 35.
Времена битком набитых трамваем давно прошли, весь пик остался в 80-90-х годах.

Выделю:

В дцатый раз скажу, что чиновники без подталкивания как то не очень хорошо работают, поэтому вот тот текст, что выше, стоит написать как минимум сюда: http://www.smoladmin.ru/mail/.

[Академик Иосиф]

CDenergy, проблема в том, что пиплу плевать на трамвай. Шрутки вполне их удовлетворяют. Поэтому никто писать за транмай не будет, когда можно просто им не пользоваться.

[CDenergy]

CDenergy, проблема в том, что пиплу плевать на трамвай. Шрутки вполне их удовлетворяют. Поэтому никто писать за транмай не будет, когда можно просто им не пользоваться.

Твою точку зрения я знаю.

[CDenergy]

CDenergy, проблема в том, что пиплу плевать на трамвай. Шрутки вполне их удовлетворяют. Поэтому никто писать за транмай не будет, когда можно просто им не пользоваться.

Кстати, Андрей, ты не прав в плане "никто писать за транмай не будет". Очень хорошая работа - агитация в трамваях с распространением печатных листовок. Может быть ты даже их и видел

[Академик Иосиф]

Очень хорошая работа - агитация в трамваях с распространением печатных листовок. Может быть ты даже их и видел

Никаких листовок и агитаторов я не видел. Фелонят парни ваши.

[CDenergy]

Очень хорошая работа - агитация в трамваях с распространением печатных листовок. Может быть ты даже их и видел

Никаких листовок и агитаторов я не видел. Фелонят парни ваши.

Андрей, ну чего ж ты читаешь то, чего нет.
Ладно, всё это лирика.

[ara21]

А как можно агитировать за это старьё ??
Чем он выигрывает ?? Для трамвая всё уже в прошлом, остается ему медленно умирать.

[Академик Иосиф]

А как можно агитировать за это старьё ??
Чем он выигрывает ?? Для трамвая всё уже в прошлом, остается ему медленно умирать.

Выигрывает он тем, что маршрутки лучше, чем есть, не станут по определению. А вот он как раз лучше стать может.

[CDenergy]

А как можно агитировать за это старьё ??
Чем он выигрывает ?? Для трамвая всё уже в прошлом, остается ему медленно умирать.

Кто говорит, что нужно агитировать за старьё? Где я это сказал?
Умирать трамвай будет только лишь до тех пор, пока этого хочет АГГС. Вообще фраза "для трамвая всё уже в прошлом" у меня это déjà entendu, времён ЮрМихалыча.

Про то, чем он выигрывает - это нужно предыдущие страницы перечитать, мне откровенно лень всё переписывать.

[CDenergy]

А как можно агитировать за это старьё ??
Чем он выигрывает ?? Для трамвая всё уже в прошлом, остается ему медленно умирать.

Выигрывает он тем, что маршрутки лучше, чем есть, не станут по определению. А вот он как раз лучше стать может.

Браво!

[CDenergy]

Ну, что, что то изменилось уже с трамваем в связи с приходом нового дяденьки на место директора трамвайного депо?

[ara21]

Выигрывает он тем, что маршрутки лучше, чем есть, не станут по определению. А вот он как раз лучше стать может.

Крайне бредовое рассуждение... Из защитников трамвая на нем кто-нибудь в 80-90 года ездил ??
Слабо сравнить пассажиропоток тогда и сейчас ?? Где развитие трамвайного парка за последние 20 лет ??
Может новые линии появились ??
При совках на пике развития было целых 14 маршрутов, а сейчас аж 4, прогресс явно на лицо.

[Академик Иосиф]

Крайне бредовое рассуждение... Из защитников трамвая на нем кто-нибудь в 80-90 года ездил ??
Слабо сравнить пассажиропоток тогда и сейчас ?? Где развитие трамвайного парка за последние 20 лет ??
Может новые линии появились ??
При совках на пике развития было целых 14 маршрутов, а сейчас аж 4, прогресс явно на лицо.

Вот эту деградацию и нужно остановить.

[CDenergy]

Выигрывает он тем, что маршрутки лучше, чем есть, не станут по определению. А вот он как раз лучше стать может.

Крайне бредовое рассуждение... Из защитников трамвая на нем кто-нибудь в 80-90 года ездил ??
Слабо сравнить пассажиропоток тогда и сейчас ?? Где развитие трамвайного парка за последние 20 лет ??
Может новые линии появились ??
При совках на пике развития было целых 14 маршрутов, а сейчас аж 4, прогресс явно на лицо.

Ну, скоро будет 5 маршрутов и схему действующих маршрутов пересмотрят. Сейчас как раз идёт обсуждение всего этого. Прогресс или ИБД - решать Вам.

[Академик Иосиф]

CDenergy, ну как ни крути, хоть 105 маршрутов, все они идут в одну сторону, ибо рельсцов более нет.

[KoD@K]

ara21, и ездил, и истории о том, как он ездил, слышали со всеми прелестными эпитетами. Суть в том, что тогда, что сейчас, на людей было срать. 14 маршрутов - не показатель эффективности. А вот люди, набившихся как в бочку, ожидающие трамвай по 10 минут - это отличный показатель того, что и тогда, на людей клали с прибором. А куда денутся, больше-то вообще ничего нет. А сейчас есть альтернатива. Вот народ и пользуется ею. Но способ управления ГЭТом не изменился. Всё так же думают, что поедут, куда они денутся. А не поедут, ну рельсы уберут, делов-то.
Задача нынешнего руководства, чтобы трамвай ехал. А как и куда, им всё равно. О том, что трамвая для того, чтобы людей перевозить, даже в мыслях ни у кого не возникает. Ну может возникает, конечно, у Ерохина какого-нибудь, у Старчака может. Но кто их слушать будет.

[CDenergy]

CDenergy, ну как ни крути, хоть 105 маршрутов, все они идут в одну сторону, ибо рельсцов более нет.

У меня получилось максимум 33 возможных маршрута в текущей сети как раз по два вагона на маршрут.
Но суть не в том, что ты написал, что рельсов нет, в пределах текущей сети можно получить улучшение по обслуживанию и привлечь пассажиров, как раз для этого и нужно пересмотреть схему.

[ara21]

Где развитие трамвая за последние 20 лет ??
Наоборот только ликвидация рельсов по Советской, Тухачевского, Исаковского, Гагарина....
Сейчас трамваи возят максимум как маршрутки, давно уже переполненных трамваев даже в час пик не наблюдал..
По по поводу "в пределах текущей сети можно получить улучшение по обслуживанию и привлечь пассажиров" - ерунда полная, разве бесплатный проезд сделать, тогда может кто клюнет.
Например раньше чтобы попасть со Смирнова на Колхозную пл был выгоден трамвай, то теперь только .... его выберет, кому охота ездить кругами.

[pendulum]

Где развитие трамвая за последние 20 лет ??
Наоборот только ликвидация рельсов по Советской, Тухачевского, Исаковского, Гагарина....
Сейчас трамваи возят максимум как маршрутки, давно уже переполненных трамваев даже в час пик не наблюдал..
По по поводу "в пределах текущей сети можно получить улучшение по обслуживанию и привлечь пассажиров" - ерунда полная, разве бесплатный проезд сделать, тогда может кто клюнет.
Например раньше чтобы попасть со Смирнова на Колхозную пл был выгоден трамвай, то теперь только .... его выберет, кому охота ездить кругами.

ваша позиция уже давно понятна. Непонятно только почему трамваи должны быть переполнены. Или вы из тех фанатов маршруток которым нравится ездить стоя и светить задом в окно? И вы желаете того же в трамвае
Лично я например редко езжу на маршрутках если они забиты полностью (нет желания чтоб мне перед лицом трясли булками) , предпочитаю крупногабаритный транспорт. Трамвай как раз один из таких вариантов.

[CDenergy]

Где развитие трамвая за последние 20 лет ??
Наоборот только ликвидация рельсов по Советской, Тухачевского, Исаковского, Гагарина....
Сейчас трамваи возят максимум как маршрутки, давно уже переполненных трамваев даже в час пик не наблюдал..
По по поводу "в пределах текущей сети можно получить улучшение по обслуживанию и привлечь пассажиров" - ерунда полная, разве бесплатный проезд сделать, тогда может кто клюнет.
Например раньше чтобы попасть со Смирнова на Колхозную пл был выгоден трамвай, то теперь только .... его выберет, кому охота ездить кругами.

Перед тем, как утверждения давать

Сейчас трамваи возят максимум как маршрутки

хоть статистику с официального сайта АГГС изучите.

похоже, все остальные ваши умозаключения такого же качества.

[leopold]

По по поводу "в пределах текущей сети можно получить улучшение по обслуживанию и привлечь пассажиров" - ерунда полная

Ну почему-же?
Вдруг, руководство трамвайного парка выяснит, когда заканчивается работа на авиационном, например?
А вдруг ещё совместят трамвайную остановку с маршруточной?
Тогда выходящие с завода авиастроители, с удовольствием поедут в Ситники на трамвае, вместо того, что-бы наблюдать, как он туда поворачивает.