Что, где и куда развивается?
Косинус = 1,3 !!!!! это мощная тригонометрияКосинус в диапазоне 0,7-1,3
и электротехника тожеhodok писал(а):точно, перпетум мобиле
Т.е. двигатель может работать в широком диапазоне оборотов при неизменной частоте сети (меняется коэффициент скольжения). Заказчик померил ток и обрадовался экономии, а обороты под нагрузкой его не интересовалиУникальные возможности представляет высокий пусковой момент двигателя Яловеги. Во многих конструкциях он превышает "критический момент", что позволяет получать "экскаваторную" характеристику, т. е. критический момент отсутствует. Следовательно такие двигатели в достаточно широком диапазоне можно регулировать просто напряжением, без изменения частоты питающей сети.
так и чИто?DimTs писал(а):hodok, перл о скорости это что-то.
Господа товарищи, еще раз предлагаю не заморачиваться.
А где ты увидел косинус 1,3hodok писал(а):Косинус = 1,3 !!!!! это мощная тригонометрияКосинус в диапазоне 0,7-1,3
Ток в вашем асинхронном двигателе, стало быть, опережает напряжение
Вот сказали бы - до перемотки косинус 0,8....после 0,62....про 29% можно было поговорить....
А так -
точно, перпетум мобиле
Косинус в диапазоне 0,7-1,3 номинальной нагрузки составляет 0,88-0,9.
Вообще-то VG169 прав на все 100%. Дело в том, что на сегодня практически все технологии двойного назначения у военных, это такой вчерашний день, что о них даже говорить смешно. Особенно ярко это можно видеть в IT сфере. Так вот, военные постоянно используют "гражданские" мощности и технологии ввиду их более серьёзной продвинутости. Более строгий QC и незначительные внешние изменения в лучшем случае добавляют к стоимости несколько %, но никак не изменяют ценник "в разы". Если что то имеет двойное назначение (военное и гражданское) как например те же флешки, и отличается по цене в разы, то это либо распил, либо кретинизм военных пытающихся на коленках спаять эту флешку из запасников рассыпухи опломбированной на случай войны в далеком 1960 году, вместо того что бы использовать современные технологии и мощности. Ну и как следствие, результат будет дороже, хуже и менее надежным.Dejmos писал(а):vg169, это ты, судя по всему, находишься в плену советских стереотипов, где вся электроника военная, а гражданские чипы - либо отбраковка, либо отдельная партия, которую чуть поменьше тестируют инженеры, работающие за хрен с маслом.
В современном производстве электроники цена изделия в зависимости от объемов серии плавает на плюс-минус несколько порядков.
Мелкая серия для электроники начинается с десяти тысяч штук. Для чипов - с миллионов штук. Все, что меньше - штучное.
Военные чипы это другие чипы. С самого начала другие, с другими материалами, другими техпроцессами... Это полностью отдельная разработка и производство обычно. Просто потому, что на ширпотребе экономят везде, где получится, т.к. экономия одного цента в изделии это плюс миллионы долларов прибыли.
Софт на одно рабочее место инженера стоит порядка одного миллиона долларов. Про оборудование я вообще молчу.
Работа таких инженеров стоит не просто дорого, а охрененно дорого. Когда я заезжал в гости в одну из российских компаний, которая разработкой чипов занимается, они там получали 4-5 тысяч долларов за ничегонеделание, т.к. на тот момент не было заказов. Это их так подкармливали чтобы не ушли никуда, так как других в России особо то и нет, а обучать очень долго придется. Когда заказы есть, то, конечно, еще больше. А уж за бугром, где конкуренция куда выше...
Любая работа, которую нельзя автоматизировать, стоит на один - несколько порядков больше. Например точка пайки автоматом - копейки, тока ручной пайки - уже рубли.
С возможностью построения вечного двигателя?tuman69 писал(а):hodok, ну, ты согласен ?
Вы, батенька, даже просто почесть написанное не в состоянии.hodok писал(а):Косинус = 1,3 !!!!! это мощная тригонометрияКосинус в диапазоне 0,7-1,3
Ток в вашем асинхронном двигателе, стало быть, опережает напряжение
Вот сказали бы - до перемотки косинус 0,8....после 0,62....про 29% можно было поговорить....
А так -
точно, перпетум мобиле
С Навицким общаемся регулярно.bering1 писал(а):В Сафоново есть электромехнический завод СЭЗ где занимаются изготовлением электромеханических машин . Злектродвигатели, генераторы. В составе холдинга РУСЭЛПРОМ. Апологетам этой технологии надо туда обращаться. Там и база станочная неплохая изготовить все необходимое смогут и испытания проведут как надо .
это значит только, что вентиляторы стали работать не на полную механическую мощность..DimTs писал(а):Нет.Evgeniy_67 писал(а):Значит ли это, что КПД увеличился на 29%?
DimTs, учитывая, что ты хорошо представляешь работу двигателей, можно сделать только один вывод: ты сильно лукавишь в оценке эффективности продвигая технологиюDimTs писал(а):Нет.Evgeniy_67 писал(а):Значит ли это, что КПД увеличился на 29%?
http://postnauka.ru/faq/59807Редактирование генома с CRISPR/Cas9
Об иммунной системе бактерий, механизме действия CRISPR/Cas9 и результатах редактирования генома человеческих эмбрионов
Не с бредом в твоей голове , а с моей поправкой про косинус ? Я в вашу беседу не вникал.hodok писал(а):С возможностью построения вечного двигателя?tuman69 писал(а):hodok, ну, ты согласен ?
Нет, не согласен, но ошибиться буду рад....
29% плюсом к КПД за счет снижения потерь в стали?
тоже не впечатлило
А может всё-таки не стоит говорить о том, о чём не имеешь даже общих знаний?GreyCat писал(а): Вообще-то VG169 прав на все 100%. Дело в том, что на сегодня практически все технологии двойного назначения у военных, это такой вчерашний день, что о них даже говорить смешно. Особенно ярко это можно видеть в IT сфере. Так вот, военные постоянно используют "гражданские" мощности и технологии ввиду их более серьёзной продвинутости. Более строгий QC и незначительные внешние изменения в лучшем случае добавляют к стоимости несколько %, но никак не изменяют ценник "в разы". Если что то имеет двойное назначение (военное и гражданское) как например те же флешки, и отличается по цене в разы, то это либо распил, либо кретинизм военных пытающихся на коленках спаять эту флешку из запасников рассыпухи опломбированной на случай войны в далеком 1960 году, вместо того что бы использовать современные технологии и мощности. Ну и как следствие, результат будет дороже, хуже и менее надежным.
Гораздо интереснее было бы узнать, чем технология производства микросхем для оборонки отличается от гражданской. Если поверить, что цены отличаются в десятки и даже сотни раз, различия технологий тоже должны быть радикальными.leopold писал(а):А может всё-таки не стоит говорить о том, о чём не имеешь даже общих знаний?GreyCat писал(а): Вообще-то VG169 прав на все 100%. Дело в том, что на сегодня практически все технологии двойного назначения у военных, это такой вчерашний день, что о них даже говорить смешно. Особенно ярко это можно видеть в IT сфере. Так вот, военные постоянно используют "гражданские" мощности и технологии ввиду их более серьёзной продвинутости. Более строгий QC и незначительные внешние изменения в лучшем случае добавляют к стоимости несколько %, но никак не изменяют ценник "в разы". Если что то имеет двойное назначение (военное и гражданское) как например те же флешки, и отличается по цене в разы, то это либо распил, либо кретинизм военных пытающихся на коленках спаять эту флешку из запасников рассыпухи опломбированной на случай войны в далеком 1960 году, вместо того что бы использовать современные технологии и мощности. Ну и как следствие, результат будет дороже, хуже и менее надежным.
Можешь, хотя-бы в общих чертах описать технологию изготовления микросхем?
Угу.vg169 писал(а): Гораздо интереснее было бы узнать, чем технология производства микросхем для оборонки отличается от гражданской. Если поверить, что цены отличаются в десятки и даже сотни раз, различия технологий тоже должны быть радикальными.
Вот я и хотел бы понять, какие изменения технологии позволяют снизить вероятность отказа готового изделия в десятки раз.leopold писал(а):Угу.vg169 писал(а): Гораздо интереснее было бы узнать, чем технология производства микросхем для оборонки отличается от гражданской. Если поверить, что цены отличаются в десятки и даже сотни раз, различия технологий тоже должны быть радикальными.
Ничего особо радикального.
Более чистые материалы, более строгий контроль.
Уменьшение вероятности отказа в 10 раз, увеличивает стоимость в 100 раз.
Очень простая арифметика, для тех, кто знаком с производством.
ЗЫ Поэтому, кстати, и так дёшевы китайские товары для России.
Они, собственно, ничто иное, как отбраковка по качеству, после отбраковки по внешнему виду.
Автоматические электромобили под названием WEpods только что вошли в историю, став первыми беспилотными микроавтобусами, вышедшими на дорогу. Они стали первыми автомобилями без руля, которые получили номерные знаки.
В отличие от других видов автоматизированного транспорта, этим бодрым машинкам, рассчитанным на шесть пассажиров, не нужны выделенные полосы, рельсы, магниты или провода. Они едут непосредственно в потоке транспорта, управляемые сложным набором систем, включая мозг на базе решений NVIDIA. Перемещаются они между городами Вагенинген и Ид в центральной провинции Голландии Гельдерлэнд.
Чтобы вызвать WEpod, пассажирам нужно воспользоваться приложением в смартфоне.
В основе этого чуда техники – алгоритмы глубокого обучения (Deep Learning). Именно эти алгоритмы позволяют системам, использующим компьютерное зрение, самообучаться и познавать мир.
Технологии глубокого обучения уже наделили компьютеры возможностями, которые в ряде задач превосходят возможности человека. Для самоуправляемых автомобилей это крайне важно, так как невозможно заранее запрограммировать все возможные ситуации на дороге. Например, в случае перечисления всех возможных объектов, которые могут встретиться автомобилю на дороге, для их интерпретации компьютером.
Неудивительно, что команда WEpod из Политехнического Университета в Дельфте— наряду с Audi, BMW, Ford и Mercedes — обратилась к алгоритмам глубокого обучения и технологиям NVIDIA.
Итогом работы команды стал автомобиль, который способен создавать полноценную картину происходящего вокруг себя непосредственно по мере продвижения в потоке транспорта.
Каждый WEpod взаимодействует со своим окружением с высокой скоростью, образуя динамическую систему, способную справляться с реальными ситуациями на дороге в окружении разнородного транспорта быстро, надежно и безопасно.
“Это серьезная вычислительная задача», - отмечает Димитриос Котиадис (Dimitrios Kotiadis), старший научный сотрудник Политехнического Университета в Дельфте.
Лучше всего с задачами такого плана справляются графические процессоры. В отличие от CPU, которые обрабатывают несколько вычислительных операций за раз, графические процессоры предназначены для одновременной работы над тысячами операций.
Массивно параллельная архитектура GPU в сочетании с программными инструментами NVIDIA делает процессоры NVIDIA идеальным выбором для многих видов задач, связанных с применением алгоритмов глубокого обучения (см. статью “Ускорение искусственного интеллекта с помощью GPU: новая вычислительная модель”). Именно эта связка позволила ускорить обучение и вывод на дорогу автономных транспортных средств WEPod.
“Технологии NVIDIA играют ключевую роль в обеспечении наших систем необходимой вычислительной производительностью, - говорит г-н Котиадис. – Каждый WEpod – это суперкомпьютер на колесах со многих точек зрения”.
Итак, у нас появился новый вид общественного транспорта, который сочетает удобство личного автомобиля без необходимости владения им.
Хотя данные автомобили пока привязаны к определенному маршруту, команда WEpod надеется, что, как только закончится тестовый период, другие города также возьмут на вооружение решения WEpod. Публичный старт проекта намечен на май.
“Такой автономный транспорт по требованию, как Wepod, способен совершить революцию в организации транспортной системы городов», - уверен менеджер проекта WEpod Ян Уильем ван дер Виль (Jan Willem van der Wiel).
Вроде, я уже ответил.vg169 писал(а):Вот я и хотел бы понять, какие изменения технологии позволяют снизить вероятность отказа готового изделия в десятки раз.leopold писал(а): Ничего особо радикального.
Более чистые материалы, более строгий контроль.
Уменьшение вероятности отказа в 10 раз, увеличивает стоимость в 100 раз.
Очень простая арифметика, для тех, кто знаком с производством.
ЗЫ Поэтому, кстати, и так дёшевы китайские товары для России.
Они, собственно, ничто иное, как отбраковка по качеству, после отбраковки по внешнему виду.
И второй вопрос: что ты называешь качеством цифровой микросхемы и как его можно проверить и оценить?
