Китайский автопром

[Byryndyk]

то есть сказали 142 и ты поверил? ни замеров ничего, кроме обещаний на сайте. Смешно.
Я не верю, что из и так загнаного атмосферного 1.6 ( 130 сил заявленных производителем не мало для 1.6) можно без всяких вмешательств в конструкцию, только лишь при помощи прошивки выжать дополнительные 10% мощности.

Прошивался не там, а у офф дилера, прошивка от Паулюса, поищи на форумах отзывы и тесты, я так сначала и сделал.

[Examink]

Китай еще пока слаб в плане авто, но скоро уверен догонит и японцев. До немцев далеко.

[Byryndyk]

Китай еще пока слаб в плане авто, но скоро уверен догонит и японцев. До немцев далеко.

Сейчас все одинаково ломаются, авто до 2007 года надежнее новых как японских так и немецких, да любых.

[[TEQUILA]]

Китай еще пока слаб в плане авто, но скоро уверен догонит и японцев. До немцев далеко.

корейцев, ты хотел сказать. До японцев не ближе, чем до немцев

[Владимир13]

Китай еще пока слаб в плане авто, но скоро уверен догонит и японцев. До немцев далеко.

Опыт? Сын ошибок трудных. Или гений? Парадоксов друг.
Откуда такие выводы, практические, или эмпирические?

[[TEQUILA]]

Владимир13, да не, просто копипаста. Эти слова я читаю и слышу еще с 2007 года. Хотя уже многое поменялось. GW и Chery уже бренды

[Владимир13]

[TEQUILA],
Возможно, не знаю. Вы здесь лучше разбираетесь. Но даже я своим плоским умом и ни каким опытом понимаю, указанным брендам ещё далеко до Брендов. Мне кажется. Хотя, говорят, первые поднимают качество, вторые его опускают. Однажды они встретятся.

[[TEQUILA]]

Владимир13, ну почему, GW для внутреннего рынка очень неплохие вещи делает, Chery вон тоже постоянно меняется. Так или иначе, за столь короткий по меркам истории срок они прошли большой путь, а вот ТАЗ и ГАЗ можно сказать топчутся на месте, печально жи
Я вот Lifan рассматривал для покупки.. рассматривал минут 10 и не купил... но народ берет же )))

[Владимир13]

[TEQUILA], Не, я Лифан даже не рассматривал. Почитал там-сям, посмотрел в салоне мимоходом и всё. Кстати и продажные менеджеры не хвалили его. А вот Грейт Вол чуть не купил, потом случайно наткнулся на описание и фотки третьей инкарнации Тиго и запал на него, хотя думал уйти от Китая. Не получилось.
А ТАЗам зачем было расти, если их и так брали лучше всех, до прошлого года. А вот сейчас народ "подобеднел" и стал брать что получше ТАЗов. Вот теперь им придётся шевелиться. Если смогут.

[Taurus13]

А как же HAVAL? Его даже у нас собирать будут в Туле и еще где то.

[НИКОЛАИЧ]

[quote="[TEQUILA]" GW и Chery уже бренды[/quote]
для кетаясиводов и продаванов ,, возможно,,

[Lycian]

Моё мнение, сейчас условно нет таких понятий как китайское авто, корейское, русское и т.д. На сегодня сложился глобальный рынок поставщиков, а если совсем просто, то рынок комплектующих из которых автомобильные концерны собирают машины. Это кстати относится ко всему - бытовая техника, электроника, и многое другое и большинство это производит Китай. Есть бренды, которые представляют страну, а то что они выпускают, может не иметь никакого отношения к этой стране. Вот тот же солярис, вроде как корейский, а по факту собран в России из комплектующих произведенных в России и Китае или "немецкий" поло седан с кузовщиной от северстали. Думаю все поняли смысл.

[С-Авто]

Моё мнение, сейчас условно нет таких понятий как китайское авто, корейское, русское и т.д.

Почти так, но не совсем
Места производства автомобилей и уж тем более комплектующих действительно превращают авторынок в интернационал. Тем более, что часть поставщиков у многих концернов - одни и те же. Электронные блоки, металл, стекла, АКПП, шины и т.д., и т.п. - почти все общее. Но разница есть. Разница в доступности сервиса и запчастей. Те, кто хочет закрепиться на российском рынке, должны обеспечить не только продажу автомобилей, но и возможность затем эти автомобили обслужить. Иначе машина становится одноразовой. И проблема наших восточных друзей, имхо, не только и, возможно, не столько в качестве или потребительских свойствах их продукции, сколько в слабой постпродажной поддержке.

[Byryndyk]

Сейчас любая новая машина одноразовая и надо радоваться, когда она поломается - то по гарантии все поломки устраняли бесплатно.

[С-Авто]

Сейчас любая новая машина одноразовая и надо радоваться, когда она поломается - то по гарантии все поломки устраняли бесплатно.

В том-то и дело, чтобы это бесплатно, да хоть и за деньги, устранили, нужно, чтобы было чем устранять - материалы, инструменты, информация. Это все - поддержка производителя. Если ее нет (а есть она не всегда) - машина реально одноразовая.

[[TEQUILA]]

С-Авто, ну да, аналогия прямая - китайские смарты или планшеты. Купил и все. Ни прошивок, ничего. Не у всех, конечно, но у очень многих торговых марок

[healer]

С-Авто, ну да, аналогия прямая - китайские смарты или планшеты. Купил и все. Ни прошивок, ничего. Не у всех, конечно, но у очень многих торговых марок

Зато и цена.

[Lamena]

Всем примерам пример - это леново. ThinkPadы у них в космос летают. Однако другая продукция не такая крутая, но тоже хорошая. И они вроде как на втором или на первом месте по надежности, после HP. Так что китайцы китайцам рознь. Скорее всего есть у них хорошие автомобили, но и стоят они как хорошая иномарка.

[Kostya]

Скорее всего есть у них хорошие автомобили

Всё в сравнении. Для них, может, и хорошие. Если сравнивать с немецкими-японскими - то плохие.
И ещё момент - от смартфона не зависит безопасность и жизнь, а машина напрямую за это отвечает. А как дела с этим у китайцев - вполне известно, и мягко говоря - не очень

[healer]

Сейчас все одинаково ломаются, авто до 2007 года надежнее новых как японских так и немецких, да любых.

Откуда сея странная цифра?
Очень много зависит и от прослойки между рулем и сидушкой.
Дай любой авто 20-ти летнему дебилоиду и спокойному ответственному водиле, так первый его за несколько месяцев так ушатает, как второй и за несколько десятилетий не сможет.

[Byryndyk]

Откуда сея странная цифра?
Очень много зависит и от прослойки между рулем и сидушкой.
Дай любой авто 20-ти летнему дебилоиду и спокойному ответственному водиле, так первый его за несколько месяцев так ушатает, как второй и за несколько десятилетий не сможет.

Анализ журналов и телепередач. Ну и например мотор 1.4 фольксвагена некоторые модификации прославились перескакиванием цепи под уклоном или знаменитая коробка дсг, а может знаменитая мерседосовская глючная электроника или много чего другого. 20 ти летний дебил здесь не причем. Так сейчас делают.

[healer]

Анализ журналов и телепередач.

Еще один диванный эксперт

[Byryndyk]

Еще один диванный эксперт

Я имел достаточно автомобилей для анализа, как новых так и старых.

[369]

Еще один диванный эксперт

Я имел достаточно автомобилей для анализа, как новых так и старых.

сейчас попеременно юзаю два авто, оба 2008 года, тойота приус пробежал 170 000 км, субару аутбек 160 000. ремонтов не было ни на одной из этих машин, кроме плановых ТО.

Что я делаю не так?!

[369]

есть еще хундай матрикс 2004 года, ездит тесть, пробег всего 101 000, но с ним геморра намного больше, хоть и по мелочам...

[Byryndyk]

сейчас попеременно юзаю два авто, оба 2008 года, тойота приус пробежал 170 000 км, субару аутбек 160 000. ремонтов не было ни на одной из этих машин, кроме плановых ТО.

Что я делаю не так?!

Попробуй купи новый автомобиль и узнаем. .

[369]

ну так с 2015 пошли одноразовые или "с 2007" (бурундук (С))? ты бы определился, ибо 8 лет или 2922 дня - большой срок... две войны ВОВ как никак...

[Byryndyk]

ну так с 2015 пошли одноразовые или "с 2007" (бурундук (С))? ты бы определился, ибо 8 лет или 2922 дня - большой срок... две войны ВОВ как никак...

Например мой эксплорер 2003 года еще отличный автомобиль который пробежал у нас больше 300000 км, а вот новый с 2010 - это ж.. Фокус 2 был новый испанской сборки - отличный авто, но вот фокус 3 - это ж... А Фольксваген со своей дсг. Раньше делали лучше чем сейчас да же мерседес.

[andrey-67]

С-Авто, ну да, аналогия прямая - китайские смарты или планшеты. Купил и все. Ни прошивок, ничего. Не у всех, конечно, но у очень многих торговых марок

Нафиг они нужны? За разницу в цене с брендами можно спокойно менять смарты\планшеты чаще чем у брендовых выходят прошивки, и все время сидеть с актуальным железом, чем сидеть с брендовым устаревшим аппаратом и тормозящей на старом железе новой прошивкой.

[Farcry]

С-Авто, ну да, аналогия прямая - китайские смарты или планшеты. Купил и все. Ни прошивок, ничего. Не у всех, конечно, но у очень многих торговых марок

Нафиг они нужны? За разницу в цене с брендами можно спокойно менять смарты\планшеты чаще чем у брендовых выходят прошивки, и все время сидеть с актуальным железом, чем сидеть с брендовым устаревшим аппаратом и тормозящей на старом железе новой прошивкой.

Берите айфон, на 2 года спокойно хватает...