Можем в личку перечислить пофамильно минимум 2,еще 3 без фамилий, но с описанием: таки-на выглядит,учился в той-то группе. Да, из выпуска Профессора точно-1.Gem писал(а): Да, звездёж это всё. Я всё же поболе многих в энерго тружусь, но выпускников в качестве водителей маршруток или водителей иного ОТ ни разу не встречал.
Жесть с этими маршрутками. Вон такси который год за 120 по всему городу возят, а в маршрутках уже третий раз плату поднимают. Ещё пару лет и глядишь на такси весь народ ездить начнёт.Lavrik писал(а):Ничего не предоставили, но согласитесь.. вот на город 50авт-125млн.руб, давайте сократим в 2 раза , но кол-во автобусов сегодня 500, даже если и здесь сократить суммы будут очень большие! А обосновать есть датчики + видеофиксация, все можно доказать , кстати при поднятии проезда был спорный момент по кол-ву пассажиров,РЭК доказывал что перевозится больше в итоге видеозаписи за 2 недели приложили , они посчитали и все стало на свои места. По поводу выгоды, конечно выгодно но совсем не сахар , на обслуживание автобуса в мес спокойно может уйти 70 тыс. Выгодно было лет 10 назад, но времена те прошли.AJen писал(а): Предоставили тому, кто обосновал. Документально. Можно сколько угодно кивать на темные схемы, но пока будут оплачивать проед в маршрутках как сейчас, ничего не изменится..Но частников это видимо устраиваетБыло б невыгодно - не работали бы
Программа перехода конечно должна быть,но я думаю,1308 заберет выгодные маршруты,ну и наведет на них порядок конечно. Для города-это это хорошо.Lavrik писал(а): А воюем потому что никто никого не предупреждал ,вот переходили с газелей на большие , тогда Эд.К сказал, через 3 года будет конкурс, газели на конкурс не допускаются, а здесь что ? люди взяли кредиты, залезли в долги, да не сахар, но какая то работа получается и кредиты выплачиваються, а выкинуть их на улицу что они делать будут? Обращались дайте программу перехода , что планируется, но такого не дали, потому что не знали как решить! потому и кипишь
Откуда 10 человек?tuman69 писал(а):Если брать 10 человек (в среднем) * 3 (20мин - маршрут в один конец) * 16 часов * 14 рублей * 30 дней,
то маршрут приносит 201600 руб в месяц.
Расходы :
1. налог
2. зарплата шофёру
3. ремонт
4. обслуживание и стоянка
5. кредит
6. простои
Вопрос : уместятся ли все расходы в 100-150 тыс ?
Ань, ОТ нет и не будет, будет еще такой же частник, соответственно + еще один посредник между перевозчиком и пассажиром, за бесплатно? только конечно ему будут датировать, про что и речь , сейчас пойдет как надо делать и будут говорить что наладили работу, ведь чудес не бывает бесплатно работать и эксплуатировать автобус никто не будет,так пусть датируют сейчас кто обслуживает и уверен проблема решиться за 3 рабочих дня!alisa.smol писал(а):Программа перехода конечно должна быть,но я думаю,1308 заберет выгодные маршруты,ну и наведет на них порядок конечно. Для города-это это хорошо.Lavrik писал(а): А воюем потому что никто никого не предупреждал ,вот переходили с газелей на большие , тогда Эд.К сказал, через 3 года будет конкурс, газели на конкурс не допускаются, а здесь что ? люди взяли кредиты, залезли в долги, да не сахар, но какая то работа получается и кредиты выплачиваються, а выкинуть их на улицу что они делать будут? Обращались дайте программу перехода , что планируется, но такого не дали, потому что не знали как решить! потому и кипишь
Ну Вы же не хотите обслуживать маршруты типа 42?
Там,где как раз можно обойтись малыми маршрутками.
Когда народу навязали маршрутки, мотивировали это как раз тем, что увеличат количество остановок и доставку в "труднодоступные" места. А получилось что?
"Тут мне выгодно-тут не выгодно".
Как дотировать?Lavrik писал(а): Ань, ОТ нет и не будет, будет еще такой же частник, соответственно + еще один посредник между перевозчиком и пассажиром, за бесплатно? только конечно ему будут датировать, про что и речь , сейчас пойдет как надо делать и будут говорить что наладили работу, ведь чудес не бывает бесплатно работать и эксплуатировать автобус никто не будет,так пусть датируют сейчас кто обслуживает и уверен проблема решиться за 3 рабочих дня!
Встречаться, узнать у перевозчика , что надо и либо учитывая пожелания всех изменить схему движения либо определить фиксированную сумму, но для начала хотя бы что бы был диалог с админ., что на сегодняшний день полностью отсутствует, крайняя комиссия где присутствовали перевозчики была декбрь 2013г. Далее проводились секретные какие то совещания, а перевозчика ставили перед фактом, такого никогда не было, только в этом году.alisa.smol писал(а):Как дотировать?Lavrik писал(а): Ань, ОТ нет и не будет, будет еще такой же частник, соответственно + еще один посредник между перевозчиком и пассажиром, за бесплатно? только конечно ему будут датировать, про что и речь , сейчас пойдет как надо делать и будут говорить что наладили работу, ведь чудес не бывает бесплатно работать и эксплуатировать автобус никто не будет,так пусть датируют сейчас кто обслуживает и уверен проблема решиться за 3 рабочих дня!
Пассажиропоток если нормально измерять, то это мониторинг в течении всего года, в разную погоду и время.
На нормально объезженном маршруте. Который,как ты сам сказал: надо расскатывать от 6 месяцев,причем,не сачкуя и не саботируя маршрут.
Как решить эту прроблему за 3 рабочих дня?
Твой рецепт
С ремнями очень долго спорили, это должно внесено сразу от производителя вопрос очень сложный потому что, любое изменение конструкции строго запрещено,в итоге сиденья не предусматривают конструкцию ремней безопасности привентить для вида чревато последствиями, можете посмотреть в ин-нете, это требует испытания и расчетов, а у нас как всегда придумали закон не понимая, пассажиры разной комплекции и учитывать частый вход-выход есть вероятность что больше будут цепляться и падать. В итоге решено было всем ставить отметку в диагност карте тех.осмотр, что выезд за пределы города запрещен. Правила перевозки пассажиров находятся в каждом автобусе, все типовое не менялось в троллейбусе те же. По поводу ОТ или маршрутка не понятно, там если изучать есть пункты где одно противоречит другому в итоге досканально никто не разбирался, незачем. Пассажиры стоя, в фордах, пежо там должна быть наклейка максимального допустимого кол-ва т.е сколько сидячих мест, сколько можно стоя. это же и в ПТС.Sayuri писал(а):а что-то заглохло дело о ремнях безопасности, которые должны были использовать пассажиры в маршрутках?
и мне не понятно в длинных микроавтобусах ,штанга под потолком сделана специально чтобы в маршрутке ездили стоя или всё-таки проезд стоящих пассажиров запрещён в любых микроавтобусах, вместимостью менее 20 мест?
Существует ли какие-либо правила перевозки пассажиров в маршрутках-где с ними можно познакомиться ?считается ли вообще 8-[] маршрутка-общественным транспортом или это всё-таки маршрутное такси?
Что дотировать?Lavrik писал(а): Ань, ОТ нет и не будет, будет еще такой же частник, соответственно + еще один посредник между перевозчиком и пассажиром, за бесплатно? только конечно ему будут датировать, про что и речь , сейчас пойдет как надо делать и будут говорить что наладили работу, ведь чудес не бывает бесплатно работать и эксплуатировать автобус никто не будет,так пусть датируют сейчас кто обслуживает и уверен проблема решиться за 3 рабочих дня!
Расчеты явно от балды... По 16 часов никто не работает, в среднем в маршрутке перевозится на круг не менее 30 человек. Число кругов в день в среднем 7-8, 14 рублей далеко не на всех маршрутах, в месяц машина работает не более 25 дней. Где время отстоя в очереди на конечных??tuman69 писал(а):Если брать 10 человек (в среднем) * 3 (20мин - маршрут в один конец) * 16 часов * 14 рублей * 30 дней,
то маршрут приносит 201600 руб в месяц.
Не, Анюта, не так. Если бы закон был один для всех и его бы исполняли тогда бы было счастье.alisa.smol писал(а):Что дотировать?Lavrik писал(а): Ань, ОТ нет и не будет, будет еще такой же частник, соответственно + еще один посредник между перевозчиком и пассажиром, за бесплатно? только конечно ему будут датировать, про что и речь , сейчас пойдет как надо делать и будут говорить что наладили работу, ведь чудес не бывает бесплатно работать и эксплуатировать автобус никто не будет,так пусть датируют сейчас кто обслуживает и уверен проблема решиться за 3 рабочих дня!
Может лоты пересмотреть : 1-выгодный,1-убыточный и пусть сам перевозчика занимается перераспрелелением прибыли?
42 и 10 у одного перевозчика напрмер.
Как при этом можно ныть об убыточности 42 маршрута?
Пусть перевозчика доплачивает водителям убыточных маршрутов,за счет выгодных.
И вообще-если бы у частника была ставка для водителей- проблем было бы меньше
Да,а как ехать?Gem писал(а): ....
2. В маршрутках малой вместимости запретить перевозить пассажиров стоя, даже если в ПТС прописаны стоячие места. Учитывая динамику этих машин, а главное стиль пилотирования их с позволения сказать водителей, исполнение данного пункта считаю обязательным.
....
Переход от транспорта малой вместимости к нормальному. Правда здесь сразу начнутся проблемы с водителями, ибо понадобится другая квалификация, но за это пусть "бедные" частники головой болеют.alisa.smol писал(а):Да,а как ехать?Gem писал(а): ....
2. В маршрутках малой вместимости запретить перевозить пассажиров стоя, даже если в ПТС прописаны стоячие места. Учитывая динамику этих машин, а главное стиль пилотирования их с позволения сказать водителей, исполнение данного пункта считаю обязательным.
....
Если 46 на Соболева практически всегда с занятыми сидячими?
10 в час пик -это вообще:"сельди в бочке"
8-[] т.е до Печерска,Михновки,Красного и дрр ...в маршрутках должны быть ремни безопасности на каждого пассажира?С ремнями очень долго спорили...В итоге решено было всем ставить отметку в диагност карте тех.осмотр, что выезд за пределы города запрещен
и куда же этих 15 стоящих пассажиров можно впихнуть в то же Пежо 8-[] усадить на колени уже сидящим или пристроить второй этаж?Пассажиры стоя, в фордах, пежо там должна быть наклейка максимального допустимого кол-ва т.е сколько сидячих мест, 8-[] сколько можно стоя. это же и в ПТС
Поскольку единственное, что можно убрать за счет уменьшения длины, это по паре сидений и стекол, несколько квадратных метров листового металла и пару десятков метров металлопрофиля, разница в цене длинного и короткого автобусов вряд ли превысит несколько процентов. Ну и смысл?!AJen писал(а):ПОмнится, власти обещали покупку двух низкопольных автобусов в 2014 году по цене 5,1 млн. рублей за штуку. Учитывая, что полноценные низкопольники за такую цену почти не найти, то как вариант рассматривается покупка 10 метровых автобусов. Возможно, это будут новые укороченные ЛиАЗы-5292.60, созданные по заказу Московской Области:
Да, ладно. А что ж в трамвае вчера всё было "по пять"alisa.smol писал(а):Угу,со вчера
?