Ваше отношение к скоростным поправкам?

[at_hacker]

То есть, мощные двигатели нужны, чтобы носиться и предпринимать иные рискованные манёвры. Я так и думал.

Печально, что у Вас возникают такие мысли. Возможно из-за того, что у Вас еще к тому же есть единомышленники, на дорогах и происходят аварии.

Ты меня ни с кем не путаешь? Я не иду на рискованные обгоны, потому что знаю, что разгоняется машина не быстро, и "в штанах" у меня не "теплеет", как у некоторых. В отличие от тех, кто "ёпта, да у меня 250 коней, ща я его быстро обойду!", и вылетают в лоб кому-нибудь.

[at_hacker]

Насколько я знаю мощность на скорость разгона и удобство перестроений влияет весьма косвенно. Паспортная мощность - это обычно мощность на максимальных оборотах (на которых реально ездить нельзя) и большая ее часть расходуется на преодоление сопротивления воздуха, поэтому от мощности напрямую зависит только максимальная скорость.

не, вот едешь, и фуры перестраиваются на 110, потом тебе окошко дают и ты раз и за 2 сек уже впереди, а на альмере 76лс, будешь 15 сек пытаться обогнать. я знаю что говорю, 2 недели ездил на 1.6 AUDI, так она после 120 не едет вообще.

Ну я ж так сразу и сказал, что мощные двигатели нужны, чтобы нарушать ПДД и принимать рискованные решения, в надежде, что движок "вывезет". То есть, фура идёт с превышением в 20 км/ч, а ты ещё её обгонять пытаешься, причём делаешь это судорожно, пытаясь втиснуться в "окошко". Если фура впереди меня идёт 110 -- да в добрый путь, я буду ехать свои 95, и даже необходимости нет обгонять такие фуры. А мощные двигатели у своих владельцев зудят, видимо, в одном месте: "у меня ж табун, чо я буду тащиться какие-то 120 км/ч! давай-ка тапку в пол, ща я лихо!"
Ну и получается как получается:
[youtube][/youtube]

[maximkr]

Ну я ж так сразу и сказал, что мощные двигатели нужны, чтобы нарушать ПДД и принимать рискованные решения, в надежде, что движок "вывезет". То есть, фура идёт с превышением в 20 км/ч, а ты ещё её обгонять пытаешься, причём делаешь это судорожно, пытаясь втиснуться в "окошко". Если фура впереди меня идёт 110 -- да в добрый путь, я буду ехать свои 95, и даже необходимости нет обгонять такие фуры.

Дело в понтах, Веблен сто лет назад про верховых лошадей писал, ИМХО вполне относится к автомобилям:

С верховыми лошадьми дело обстоит почти так же, как с собаками. Они в целом дороги, расточительны и бесполезны для производственных целей.
[...] Экономическая выгодность верховой лошади заключается в значительной мере в ее эффективности как средства соперничества: когда владелец лошади заставляет свою лошадь обгонять соседскую, это приносит ему ощущение нападения и преобладания. Такое использование лошади не является прибыльным, однако, будучи в целом довольно последовательным образом расточительным и вполне демонстративно расточительным, оно является почетным, а следовательно, есть серьезные основания считать, что скаковая лошадь создает хорошую репутацию.

Ну и ответ на вопрос "что тебе не дают 75 л.с. ? " ответ будет "понтов" :) Более того, мощные легковушки потому и престижны, что бесполезны с практической точки зрения. Скажем, трактор или фуру (при куда более мощном движке) никто не считает престижным средством передвижения, т.к. там мощность двигателя явным образом расходуется на дело.

[OKTAFF]

Ситуации бывают разные на той-же самой трассе и запас под педалью не лишняя вещь.
at_hacker когда мокрый снег и слякоть с грязью - а ты догнал фуру, едущую 110 км/ч, ты будешь всю дорогу ехать за ней или остановишься, покуришь полчасика и продолжишь движение, стараясь не догонять её ???

[Гек(брат Чука)]

Ты меня ни с кем не путаешь? Я не иду на рискованные обгоны, потому что знаю, что разгоняется машина не быстро, и "в штанах" у меня не "теплеет", как у некоторых. В отличие от тех, кто "ёпта, да у меня 250 коней, ща я его быстро обойду!", и вылетают в лоб кому-нибудь.

Простите, я действительно спутал Вас с воспитанным человеком. К сожалению, единственный маневр, которым Вы овладели в совершенстве - это рвать дистанцию в разговоре с незнакомым человеком. Аж резина дымит.
Коль скоро говорим мы с Вами о разном и на разных языках, отвечать Вам в дальнейшем смысла не вижу.
Прощайте. :hi:

[Gem]

at_hacker когда мокрый снег и слякоть с грязью - а ты догнал фуру, едущую 110 км/ч,

Если ты встретил такого камикадзе, то твои 250 могут и не помочь. Особливо если фура пустая, а полос в твоем направлении одна.

[Триальный]

Поэтому и принято покупать две машины для города и для автобанов. Для города поменьше и с расходом в том числе, а для автобана помощнее.
А так в пробках и тесных парковках не вижу смысла в даже 100 силах. Хотя сейчас начнется о том как хорошо стартовать, маневрировать и т.п. Только эти старты и маневры не для нашего тесного городка. Сейчас по Кирова два отмороженных летели наперегонки, подрезая всех и вся. Тот что на субаре повернул за физдиспансером направо почти из крайнего левого. Надо же где-то мощь показать.

с этим, пожалуй, соглашусь. рассматриваю как вариант купить нечто типа тойоты яриса для пребывания в смоленске/москве/питере, для всего остального либо Tahoe, либо QX57, смотря что бюджет будет позволять.

[Триальный]

эм, на 150 на пятой уже 4 тыс оборотов, переключиться на пониженную конечно можно, и переключаюсь, но лучше бы был запас :)

Ну как я и подозревал, мощные машины нужны для злостного нарушения ПДД

да я про автобаны, емае :)

[Триальный]

обгон фуры на трассе существенно облегчился. в штанишках теперь не теплеет

запас мощности дает уверенность при обгоне

А зачем ты обгоняешь так, что в штанишках теплеет?

много по трассам ездишь?

[Триальный]

Насколько я знаю мощность на скорость разгона и удобство перестроений влияет весьма косвенно. Паспортная мощность - это обычно мощность на максимальных оборотах (на которых реально ездить нельзя) и большая ее часть расходуется на преодоление сопротивления воздуха, поэтому от мощности напрямую зависит только максимальная скорость.

А возможность быстро набрать скорость зависит от момента двигателя, причем он тоже непостоянный и может падать при увеличении оборотов (т.е. стартовать машина может гораздо резвее, чем обгонять). И совершенно не обязательно двигатель большой мощности будет обладать большим моментом, в качестве контрастного примера можно привести советский трактор МТЗ-80 мощность 80 л.с. и моментом 300 Нм.

ИМХО сейчас паспортная мощность - это рекламная заморочка вроде мегапикселей: теоретически двигатель с большей мощностью может обладать большим моментом на высоких оборотах, но на практике - совсем не обязательно.

как это нельзя ездить на максимальных оборотах?? можно, и нужно! двигатель себя гораздо более уверенно чувствует на оборотах больше 4500, при этом у него ресурс уменьшает гораздо меньше, чем на оборотах 2000-3500! Я не рассматриваю экономию топлива, но для двигателя гораздо более приятны высокие обороты, нежели низкие.

[Триальный]

Печально, что у Вас возникают такие мысли. Возможно из-за того, что у Вас еще к тому же есть единомышленники, на дорогах и происходят аварии.

Ты меня ни с кем не путаешь? Я не иду на рискованные обгоны, потому что знаю, что разгоняется машина не быстро, и "в штанах" у меня не "теплеет", как у некоторых. В отличие от тех, кто "ёпта, да у меня 250 коней, ща я его быстро обойду!", и вылетают в лоб кому-нибудь.

в лоб выходят те, кто обогнать не может, это так, на заметку.

[denom]

Ну я ж так сразу и сказал, что мощные двигатели нужны, чтобы нарушать ПДД и принимать рискованные решения, в надежде, что движок "вывезет". То есть, фура идёт с превышением в 20 км/ч, а ты ещё её обгонять пытаешься, причём делаешь это судорожно, пытаясь втиснуться в "окошко". Если фура впереди меня идёт 110 -- да в добрый путь, я буду ехать свои 95, и даже необходимости нет обгонять такие фуры. А мощные двигатели у своих владельцев зудят, видимо, в одном месте: "у меня ж табун, чо я буду тащиться какие-то 120 км/ч! давай-ка тапку в пол, ща я лихо!"

в Италии, про которую я писал, 130 ограничение на автобанах, так что я ничего не нарушал.

[Триальный]

Ну я ж так сразу и сказал, что мощные двигатели нужны, чтобы нарушать ПДД и принимать рискованные решения, в надежде, что движок "вывезет". То есть, фура идёт с превышением в 20 км/ч, а ты ещё её обгонять пытаешься, причём делаешь это судорожно, пытаясь втиснуться в "окошко". Если фура впереди меня идёт 110 -- да в добрый путь, я буду ехать свои 95, и даже необходимости нет обгонять такие фуры. А мощные двигатели у своих владельцев зудят, видимо, в одном месте: "у меня ж табун, чо я буду тащиться какие-то 120 км/ч! давай-ка тапку в пол, ща я лихо!"

в Италии, про которую я писал, 130 ограничение на автобанах, так что я ничего не нарушал.

только ездят там от 130 и выше, нормальная скорость левой полосы 150-170 :)

[denom]

Tr1aL, так я и пишу, а моя аудюшка арендованная, после 130 вообще не ехала, туда бы мою теану.

[Триальный]

denom, Дык ехай на авто в следующий раз, дай, извините, просраться аппарату, заодно почувствуешь возможности машины в полном объеме :)
я уже сегодня элантру оставил на парковке, взял в аренду Q5 и на ней поехал, разница очевидна стала в Хорватии, днем по автобану просто сказка была ехать :)

[lexa1-87]

как это нельзя ездить на максимальных оборотах?? можно, и нужно! двигатель себя гораздо более уверенно чувствует на оборотах больше 4500, при этом у него ресурс уменьшает гораздо меньше, чем на оборотах 2000-3500! Я не рассматриваю экономию топлива, но для двигателя гораздо более приятны высокие обороты, нежели низкие.

Это верно даже для дизеля?
А еще, если не брать спортивные и гоночные автомобили, то простая логика подсказывает, что, поскольку высокие (точнее, очень высокие) обороты не сочетаются с высшей передачей, то, следовательно, скорость движения будет сопоставима с получаемой при сочетании высшей передачи и вдвое низших оборотов. В результате детали двигателя, подверженные трению, нагреву и инерционным нагрузкам, получат в расчете на 1 км пути значительно (скажем, вдвое) большее число циклов изменения этих нагрузок, которые, собственно, и изнашивают двигатель. Плюс к тому, греться детали двигателя будут сильнее, а при нагреве металл, как известно, расширяется, а при наличии каких-то неоднородностей еще и коробится, и это также увеличивает износ трущихся пар.
Кстати, я что-то не слышал о гоночных моторах-"долгожителях".

[at_hacker]

Ну как я и подозревал, мощные машины нужны для злостного нарушения ПДД

да я про автобаны, емае :)

Автобаны без ограничений тока в Германии и ещё где-то, да и там уже далеко не везде ограничений нет ;) В некоторых землях уже поставили ограничение 120.

[at_hacker]

много по трассам ездишь?

Достаточно вполне. И что?

[at_hacker]

Ты меня ни с кем не путаешь? Я не иду на рискованные обгоны, потому что знаю, что разгоняется машина не быстро, и "в штанах" у меня не "теплеет", как у некоторых. В отличие от тех, кто "ёпта, да у меня 250 коней, ща я его быстро обойду!", и вылетают в лоб кому-нибудь.

в лоб выходят те, кто обогнать не может, это так, на заметку.[/quote]
В лоб выходят те, кто надеясь на мощность движка постоянно суётся обгонять

[at_hacker]

как это нельзя ездить на максимальных оборотах?? можно, и нужно! двигатель себя гораздо более уверенно чувствует на оборотах больше 4500, при этом у него ресурс уменьшает гораздо меньше, чем на оборотах 2000-3500! Я не рассматриваю экономию топлива, но для двигателя гораздо более приятны высокие обороты, нежели низкие.

Как говорит наш физик школьный: "Мысль хорошая! Но неправильная" Как и везде, "истина где-то между" -- то есть, наиболее удачное решение -- средняя часть диапазона оборотов.

[semen.altov]

лимит скорости здесь совершенно не причем, тупое нарушение правил проезда пешеходных переходов

justas, поверь, ты и на 60км/ч затормозить не успеешь

[semen.altov]

Tr1aL, раньше много ездил, щас пореже но тоже хватает

[semen.altov]

justas, дык речь то идет о повышении скоростных лимитов на трассах и магистралях, на который впринице не должно быть пешеходных переходов.
только надземные или подземные

[maximkr]

Проблема ИМХО не в 110->130, а в том, что штрафы за езду на 140 и 150 тоже упадут. ИМХО надо действовать с двух сторон: повышать разрешенную и значительно увеличивать штрафы за превышение. Учитывая что на жигулях на таких скоростях не ездят и по общественной опасности езда на 150 уж точно не отстает от участия в митингах, то и штрафы должны быть аналогичные :)

[semen.altov]

штрафы не только нужно поднимать но и взыскивать нормально

а то на данным момент дай Бог треть только взыскивают, а отсюда и чувство безнаказанности

[Evva]

А теперь то что, раньше Гайцы ловили тех, кто гонял выше 110, и их было больше, а сейчас, когда примут 130, то меньше штрафов станет
а вообще, с такой скоростью гонять предполагается на платных трассах, у нас они где?
в Смоленске их нет

[Evva]

вот что нашла, http://fortrans-company.ru/news/849 - Про трассу М1, оказывается, она не станет платной, а я как то не раз слышала о том, что хотят ее платной сделать, типо продолжение европейской магистрали до Москвы

[lexa1-87]

Чой-то? Меня на Москвиче-412 ребенком лет в 8-9 катали по Москва-Минск на 130 км/час.

Justas, "катали" - не значит везли всю дорогу. Я думаю, 412-го на такой скорости даже до Москвы бы не хватило.
А вообще есть хорошая штука для "урезания осетров" - борткомпьютер называется. Я проверял - оказывается, он показывает цифру практически точную, а на спидометре при этом процентов на 15 больше.

[lexa1-87]

вот что нашла, http://fortrans-company.ru/news/849 - Про трассу М1, оказывается, она не станет платной, а я как то не раз слышала о том, что хотят ее платной сделать, типо продолжение европейской магистрали до Москвы

Если плата будут такой же, как в Беларуси (0,5 евро за ~150 км при гарантированном лимите 120 км/ч), то я вообще не вижу повода для возмущения. А вот если сделают как в Псковской области (200 руб. за 60 км, аналогичных "автомагистрали" на Красный) - то это повод браться за вилы.

[AlexKASper]

У нас до фига таких пешеходников на территории шоссе, на котором разрешено движение со скоростью 60 км/ч, по-моему на таких пешеходниках сами пешеходы должны быть бдительны при переходе дороги, конечно водители тоже, неоднократно видел как народ начинает переходить перед фурой, с такой непоколебимой уверенностью что она затормозит!!!