с польским президентом
Я сличил эту маленьку карту с викимапией, нашел примерно нужное место, увеличил до 20 м и увидел круглое строение диаметром 15 метров, круглая часть которого приподнята над землей (видно по тени) и в центре есть шпиль. По периметру "поля шляпы" можно различить штук 20 выступов.Лена. писал(а):сомневаюсь, что VOR именно в этом месте
Я нарисовал, сличая рельеф на фото с викимапией. И мог запросто ошибиться на одну ступеньку ступенчатого скалистого склона, это метров 100. После вашей критики, расширяю намалеванный мною многоугольник на восток. Вы могли бы сделать это и сами, викимапия позволяет.Лена. писал(а):место катастрофы восточнее…
канадские следователи написали примерно в 1 морской миле (1,85 км).
Out of respect for the victims and their families I would only print information I knew to be true 100%, speculation is only hurtful and not factual.
При всем уважении должен заметить, что из кабины перехватчика как раз таки разница не очень и видна.AlexKHARTRON писал(а): Достаточно известный, сейчас, Человек. Так вот Я Тебе скажу - пассажирский Боинг747 и разведчик RC-135 в общем то разные машины.
И на экранах ТЕХ локаторов заметно отличаются. А уж из кабины перехватчика разница и подавно видна.
Ну а судьба пассажиров... Это надо у АНБ, Американского, спрашивать. Именно ОНИ этим занимались. Вовсе не ЦРУ.
ЦРУ-шники только 135-м...
Спасибо за коммент, но я настаиваю на своём. И видели наши RS-Boeing 707 не из далека. Да и не только его...Jeremiah писал(а): При всем уважении должен заметить, что из кабины перехватчика как раз таки разница не очень и видна...
...а теперь вводные - предрасветная мгла, легкая облачность и видел он его явно не с три четверти. да ?
Или Вы считаете, что Осипович сдавал зачет на проекции гражданских самолетов вероятного противника ?
Крыльями как раз цеплялись, я не раз и не два встречал упоминания о пересечении пути 007 разведчиками, да так что порой невозможно было понять где кто находится.AlexKHARTRON писал(а): Хотя крыльями вроде и не цеплялись друг за дружку.
А силуэт?... Если даже студенты физфака Харьковского Гос. Университета, на "военке", профили всех самолётов вероятного противника обязаны были помнить, то уж Боевому Лётчику это должно быть доступно и подавно...
Какой у вас мир черно белый :hi:OlegM писал(а):AlexKHARTRON, что есть АНБ?
Вопрос состоял не в том, распознали ли они там Боинг-747 или 707 или SRC135, а был ли это разведывательный полет или ошибка пилота (есть серия "Расследования авиакатастроф", где показано, что они включили навигацию по компасу (HDG) вместо INS, и траектория действительно прямая у них). Я так понял, вы за первый вариант?
Права на ошибку нет уже? Всего лишь неправильное положение переключателя, плюс совокупность некоторых обстоятельств.Jeremiah писал(а):Типа ваши пилоты, летая по краю границ империи зла допустили безалаберность и ошиблись - стало быть они сами себе злобные буратины......
Мне кажется мир более богат полутонами.... например , Вас интересует история южнокорейского боинга который был сбит над территорией Империи Зла, однако сел, паксов и экипаж выдали Южной Корее.
:friends:Jeremiah писал(а):...Крыльями как раз цеплялись, я не раз и не два встречал упоминания о пересечении пути 007 разведчиками, да так что порой невозможно было понять где кто находится.
А силуэты я тоже сдавал на той же "военке" , только вот 707 и 747 в них не было :good:
вот заправщик от разведчика (RS vs KS) отличить бы наверное смог.... а вот от 707 или 747 врядли....
воображениее бы подрисовало или утконос, или швабру сзади :pleasantry:
Мой товарищ цитировал примерно такой диалог:Jeremiah писал(а):...Брюн считает что было сбито как минимум три самолета.... из них один 007 сбитый кем то, в международных водах (или взорванный).
Не могу сказать, что все бесспорно, но кое что в его словах есть. Осипович утрверждает что сшиб разведчика. Но при этом подтверждает что видел иллюминаторы...... Смысл врать ?
А если не секрет, то в ЛС напиши.Jeremiah писал(а):А силуэты я тоже сдавал на той же "военке"
Олежек! В жизни всё и проще и сложней.OlegM писал(а):Так вот, если бы меня не убили, а выдали другой паспорт, я бы в лепешку разбился, только чтобы к своим родственникам попасть, а потом всему миру правду рассказать. Думаю, что большинство пассажиров поступили бы так же.
Ну и не ставьте себя на место других. Условия разные, да и чревато... в энергетическом (Духовном по вашему) плане.OlegM писал(а):поступили бы так же
Кажется около 15 миль в час с юга, т.е. в хвост.romant писал(а):А какой ветер по силе и направлению был в Resolute Bay?
C-135 (Cи-135) сделан на базе 707-го а не 747-го "С" от слова Cargo - груз. "R" - reconnaissance - разведка. RC- разведчик на базе транспортного.AlexKHARTRON писал(а):Так вот Я Тебе скажу - пассажирский Боинг747 и разведчик RC-135 в общем то разные машины.
И на экранах ТЕХ локаторов заметно отличаются. А уж из кабины перехватчика разница и подавно видна.
Ну а судьба пассажиров... Это надо у АНБ, Американского, спрашивать. Именно ОНИ этим занимались. Вовсе не ЦРУ.
ЦРУ-шники только 135-м...
Оппаньки ! А чего же ж мы тут обсуждать пытаемся, если первооснов не знаем :shok:OlegM писал(а):AlexKHARTRON, что есть АНБ?
Важно, чтобы определить ход катастрофы, правильно установить все обстоятельства.Luden писал(а):й. Оторванные головы, вывернутые кишки, кровь на иллюминаторе.Бен-Ицхак писал(а): - Совершенно непонятен спор в этом месте: есть лента самописца, с неё эти 100 единиц перегрузки и взяты.
Нормальный человек невольно испытывает массу негативных эмоций, и эти эмоции надо... направить на отчёт МАК.
Значит поднимаем тут тему 100g в отчёте МАК. По дороге мысленно разглядываем трупы и оторванные головы. :bad:
К причинам катастрофы это никаким боком. Но ведь это неважно.
Так что вы там про слабенькие шеи? Кажется головы упираются в кресла тоже? Кресло упругое и точно прочнее шеи.
Пора открывать ветку - анотомический музей катастрофы
Тебе ВЕРЮ ! :friends:Турбохомяк писал(а):...Алекс, поверь человеку, который не раз и не два по многу часов видел их на экранах локаторов разных типов...
Есть у "пассажира" и "разведчика" существенное отличие. Второй интенсивно "светится" в радиодиапазоне.Турбохомяк писал(а):Может РЭБовцы видят какие-то отличия, а на СРЦ и СНР разница не видна. ЭПР и габариты одинаковые.
А разве корейца "Волховом" сбили?AlexKHARTRON писал(а):А два дивизиона С-75 отстрелялись тоже по полной...
Его не надо подсвечивать. Его бы пригасить.hodok писал(а):Что мешает "подсветить" разведчика, дабы за пассажира прокатил?
Чем сбили "корейца" и сбили ли - :unknw: Это не ко мне.weter писал(а):А разве корейца "Волховом" сбили?AlexKHARTRON писал(а):А два дивизиона С-75 отстрелялись тоже по полной...
54 49' 10.3"Прикалывает другое - маневры спутниковых группировок над Смоленском...
Ну, его ж не существует, вот я о нем и не знал :pardon: Думал, ЦРУ разведкой заведует...AlexKHARTRON писал(а):Оппаньки ! А чего же ж мы тут обсуждать пытаемся, если первооснов не знаем :shok:
АНБ - NSA. Иногда расшифровывается как Агентство, которого не существует ...
Позиция в/ч 92926 (Радары ПВО) - РЛС конроля воздушного пространства. Интересно, что прямо по курсу 79.hodok писал(а):54 49' 10.3"Прикалывает другое - маневры спутниковых группировок над Смоленском...
31 49' 03.08"
не оно?
Это я к тому, что согласно НПП максимальная попутная составляющая ветра для всех типов ВС - 5м/с (примерно 10миль/ч). и это совпадало с международными правилами. Вопрос, а заходил ли он с юга на самом деле при таком ветре или шел через точку VOR к третьему развороту для захода с севера. Был ли конкретно запрос на посадку? Преждевременное снижение могло произойти,например, из за неправильной установки давления. Вот бы стенограмму почитать.Лена. писал(а):Кажется около 15 миль в час с юга, т.е. в хвост.romant писал(а):А какой ветер по силе и направлению был в Resolute Bay?
Это, плюс 54 50' 45.25" 32 05' 37"Позиция в/ч 92926 (Радары ПВО) - РЛС конроля воздушного пространства. Интересно, что прямо по курсу 79.
Ну вот. Уже и кое чего проясняется в "тумане"... А то ГРП, РЗП...hodok писал(а):Не исключаю, что отсюда же "растут ноги" задержки вылета из Варшавы.
Вполне, нужно было подождать пока "звёзды" правильно встанут....
