с польским президентом
Нет.Пассажир писал(а):For Diagnoza & JuG!
Попадалась ли Вам это:
Transkrypcja rozmуw załogi samolotu Tu-154 M
Autor dokumentu : Mateusz Kurzejewski Data publikacji : dn.21 lipca 2010
Data modyfikacji : dn. 26 stycznia 2011
:shok:По мнению Комиссии, в этот критический день, РП не был в состоянии комплексно, критически и решительно оценить ситуацию. Его функции постепенно брал на себя ЗКАБ, активно вмешиваясь в процесс руководства полѐтами.
И аэродром виноват.140) Аэродром СМОЛЕНСК СЕВЕРНЫЙ не был готов к приѐму воздушных судов, с обеспечением безопасность выполнения воздушных операций.
Вам эту "полную информацию" nonedub с Дар Ветром разжевали еще год назад, когда вы все здесь "ныряли" вслед за Ершовым и Толбоевым. :fool:OlegM писал(а):Короче, мое впечатление по прочитанному отчету.
Отчет очень подробен, никогда еще не видел такого подробного отчета. Вместе с отчетом МАК получил полную информацию о происшествии.
- Итак: Вы утверждаете, что на самом деле и РП, и РЗП прошли соответствующую переподготовку по изучению правил международных перелётов, сдали соответствующие зачёты и экзамены с требуемым качеством и получили допуски к руководству международными перелётами с записями в их рабочие книжки? Т.е., хоть сейчас бери рабочую книжку любого из них - там есть все допуски по нормативам ИКАО, датированные как минимум за сутки до катастрофы польского 101?GNom писал(а):Между прочим, старший начальник над лицами ГРП, полковник Краснокутский, начальник 610-го центра боевого применения и переучивания летного состава военно-транспортной авиации, 10 июля прошлого года в интервью «Эхо Москвы» рассказал, что именно в этом центре производится обучение авиационных специалистов международным правилам полётов. Последние, как известно, единственные и определены Чикагской конвенцией и её производными.
...Основная задача – подготовка специалистов различных авиационных специальностей, в том числе к полетам на международных воздушных линиях...
Ни о каких допусках к руководству международными перелётами не может быть и речи. По той банальной причине, что Краснокутский, Плюснин и Рыженко знали на троих лишь три английских слова: хаю дую ду... :acute:Бен-Ицхак писал(а):Вы утверждаете, что на самом деле и РП, и РЗП прошли соответствующую переподготовку по изучению правил международных перелётов, сдали соответствующие зачёты и экзамены с требуемым качеством и получили допуски к руководству международными перелётами с записями в их рабочие книжки? Т.е., хоть сейчас бери рабочую книжку любого из них - там есть все допуски по нормативам ИКАО, датированные как минимум за сутки до катастрофы польского 101?
Я вообще не понимаю, зачем переводить из 84-й в 42-ю! Я делал наоборот - брал координаты СК-42 со схемы подхода и переводил в 84-ю. Получались практически точные точки, какие и должны быть (по гугломапу). А без перевода получались точки СЕВЕРНЕЕ и ВОСТОЧНЕЕ.Лена. писал(а):На стр. 54 русского перевода отчета комиссии Миллера приведен результат пересчета координат КТА N54:49.50 E032:01.60 из системы WGS84 (экипаж 101 эти цифры ввел в FMS) в систему СК-42: N54:49.56 E032:01.62
Страница 285 z 351 , Из записи разговоров на БСКП можно утверждать, что причиной отсутствия реакцииТурбохомяк писал(а):Тут многие переживают за "усиление", но кто сказал, что речь об усилении локатора?
Может об усилении оцепления, дежурной смены или еще чего?
Сенкс. Дай нам знать, когда появится.JuG писал(а):[
Нет.Mateusz Kurzejewski отвечает за публикацию информации на сайте и BIP-е MSWiA. Там есть только транскрипция MAK-a http://www.mswia.gov.pl/portal/pl/2/850 ... rch=528537.
Польскую транскрипцию не публиковали еще.
Олег, для того, чтобы узнать куда вёл их FMS. Они же ввели сюда координаты с карты, но восприняв их как WGS84. Разница в координатах в СК-42 даст представление о линейных отклонениях координат КТА (истинной и забитой ими в FMS).OlegM писал(а):Я вообще не понимаю, зачем переводить из 84-й в 42-ю! Я делал наоборот - брал координаты СК-42 со схемы подхода и переводил в 84-ю. Получались практически точные точки, какие и должны быть (по гугломапу). А без перевода получались точки СЕВЕРНЕЕ и ВОСТОЧНЕЕ.Лена. писал(а):На стр. 54 русского перевода отчета комиссии Миллера приведен результат пересчета координат КТА N54:49.50 E032:01.60 из системы WGS84 (экипаж 101 эти цифры ввел в FMS) в систему СК-42: N54:49.56 E032:01.62
- Но ведь т-щ GNom предполагает нечто прямо противоположное! ;)nonedub писал(а):Ни о каких допусках к руководству международными перелётами не может быть и речи. По той банальной причине, что Краснокутский, Плюснин и Рыженко знали на троих лишь три английских слова: хаю дую ду... :acute:Бен-Ицхак писал(а):Вы утверждаете, что на самом деле и РП, и РЗП прошли соответствующую переподготовку по изучению правил международных перелётов, сдали соответствующие зачёты и экзамены с требуемым качеством и получили допуски к руководству международными перелётами с записями в их рабочие книжки? Т.е., хоть сейчас бери рабочую книжку любого из них - там есть все допуски по нормативам ИКАО, датированные как минимум за сутки до катастрофы польского 101?
Радек, какая разница WGS84 или СК-42? Давай "накатим" по стакану в память о экипаже 101? Перефразируя А.Розенбаума:Кацперский писал(а): Олег, для того, чтобы узнать куда вёл их FMS. Они же ввели сюда координаты с карты, но восприняв их как WGS84. Разница в координатах в СК-42 даст представление о линейных отклонениях координат КТА (истинной и забитой ими в FMS).
Правильно. Если забить координаты СК-42 с карты в гугломап, точка получится севернее и восточнее. ФМС же не переводит координаты, следовательно, результат в ФМС получится точно такой же - система будет считать, что ей ввели правильные координаты, а ввели северо-восточнее.Кацперский писал(а):Олег, для того, чтобы узнать куда вёл их FMS. Они же ввели сюда координаты с карты, но восприняв их как WGS84. Разница в координатах в СК-42 даст представление о линейных отклонениях координат КТА (истинной и забитой ими в FMS).
- Боюсь, вот только "царствия небесного" им не будет, гореть они будут в Аду, - столько душ загубили "ни за хер собачий"...Пассажир писал(а):Радек, какая разница WGS84 или СК-42? Давай "накатим" по стакану в память о экипаже 101? Перефразируя А.Розенбаума:
".. которым в 30 лет могилы роют....". Ребята были офицерами и погибли как офицеры. Царствие им небесное , аминь...
p.s.
"Бен - Ицхак", Вы еще пьете? Тогда - присоединяйтесь, Вы же тоже офицер.
Все эти темы были обсосаны, пережеваны и выплюнуты еще год назад. удаленоБен-Ицхак писал(а):- Но ведь т-щ GNom предполагает нечто прямо противоположное! ;)
- А вдруг под давлением неопровержимых аргументов он всё-таки всё осознает?! :good:nonedub писал(а):Все эти темы были обсосаны, пережеваны и выплюнуты еще год назад.Бен-Ицхак писал(а):- Но ведь т-щ GNom предполагает нечто прямо противоположное! ;)
- Я не христианин и по мудакам, убившим кучу народу из-за собственной дури, панихиду заказывать не намерен.OlegM писал(а):Бен-Ицхак, вы лучше о своей душе думайте. "Не судите, и не судимы будете".
удаленоБен-Ицхак писал(а):- А вдруг под давлением неопровержимых аргументов он всё-таки всё осознает?! :good:
Вынужден с сожалением отметить, что колдовское сочетание моря и гор Хайфы сделали свое дело. Акценты сместились в не ту сторону. Гореть в аду должны те, то отдает приказы, такие как:Бен-Ицхак писал(а):- Я не христианин и по мудакам, убившим кучу народу из-за собственной дури, панихиду заказывать не намерен.OlegM писал(а):Бен-Ицхак, вы лучше о своей душе думайте. "Не судите, и не судимы будете".
- Да ни хрена!Пассажир писал(а):Вынужден с сожалением отметить, что колдовское сочетание моря и гор Хайфы сделали свое дело. Акценты сместились в не ту сторону. Гореть в аду должны те, то отдает приказы, такие как:
- сесть на "Корсаже" - почти 100 погибших;
- штурмовать Грозный 31-12-1994 (полегла Майкопская бригада почти полностью);
- и еще сотни аналогичных примеров.
А отдуваться и класть свои жизни будут рядовые и офицеры.
