с польским президентом
Просто хотел помочь Диагнозе в совершенствовании языка.АбвгдейкА писал(а):hodok! Ну Вы ,как всегда не в бровь , а в глаз. А я и не заметил этого ляписа. Браво!
Как писали на одном из сайтов в доменной зоне .ru :blum:АбвгдейкА писал(а):... Алекс "там же есть сылка на Онет -пл.
При использовании цитат необходимо указывать точные ссылки на ...
Вечером 10 мая в 21:48 мск в столичном аэропорту Внуково-3 произошло ЧП с участием чартерного лайнера Challenger-600 австрийской авиакомпании Avcon. При заходе на посадку самолет передней стойкой шасси зацепил фонарь технической мачты, находящейся на расстоянии 350 м от начала взлетно-посадочной полосы.
На борту самолета находилось 11 пассажиров. В результате происшествия никто из членов экипажа и пассажиров не пострадал, однако передняя стойка шасси и нижняя часть фюзеляжа получили повреждения.
Расследованием причин инцидента занимается специальная комиссия Росавиации. По неподтвержденной информации, возможным виновником случившегося является пилот самолета, который произвел маневр на слишком низкой высоте.
По данным некоторых СМИ, экипаж самолета не сообщил об инциденте администрации аэропорта, о происшествии стало известно только после обнаружения повреждений фонарного столба. Техническая мачта с фонарем была установлена специально для оповещения пилотов о допустимой высоте на данном участке.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/12/05/2011/590852.shtml
:crazy: Нда, это, конечно, супер, в створе полосы на расстоянии 350 м от нее устанавливать мачту (!), цель которой - показать пилотам минимальную высотуLuden писал(а):Угадайте о какой мачте идёт речь с первого раза.
Журналисты - неподражаемы.....
Похлеще нашей березы будет )))А честно, не знаю, что за мачта. Фотографий не показали. Думаю, всё-таки фонарный столб ))"СМИ сообщали, что самолет снес фонарный столб" :good:
Австрийский бизнес-самолет "разрушил" взлетную полосу во "Внуково"
Во "Внуково" самолет приземлился на фонарь освещения
Месяца за 1.5-2 до выборов - обнародуют. Так уже было с стенограммой. :hi:JuG писал(а): - Это документ, содержащий несколько сотен страниц. Я не могу сказать, сколько времени нам это займет - сказал он. - Это коллективная работа. Без общего согласия комиссия не продвигается вперед .
Все просто. Они бы даже дорогу не перелетели. Метрах в 100 от березы носом воткнулись бы, и с курсом где-то 180.CAM писал(а):А вот интересно. Не пытайся Протасюк уйти от березы (это дополнительно сохранило бы ему какойто метр высоты), и сруби ее не краем, а основанием плоскости, наверняка крыло бы уцелело. Что тогда? Какая вероятность "выскочить" была бы в этом случае? (следующая по курсу ель вроде бы была не так опасна). По крайней мере, если бы такое произошло, это был бы самый удивительный случай избежания катастрофы в гражданской авиации...
Кто нибудь пробовал рассчитать такой вариант?
Дану!Самолет после столкновения некоторое время еще продолжал набор высоты. Если сравнить импульс от перебивания 30см бревна с массой самолета, то врядли бы потеря скорости или направления могли быть существенными. Да и шли они вроде как с небольшим, но превышением скорости, что являелось плюсом. Избыточная масса топлива в баках тоже в этом случае плюс. Так что если бы и грабонулись, то уж никак не носом.mikenat » 16 май 2011, 22:25
Все просто. Они бы даже дорогу не перелетели. Метрах в 100 от березы носом воткнулись бы, и с курсом где-то 180.
Насколько мне известно, на момент столкновения с березой до сваливания еще не дошло, скорость была достаточной. Да и набор высоты был. Или вы хотите сказать что там произошел "подхват"? А что касается "взорвались бы", так вроде как основные баки находятся не в фюзеляже а в крыльях. Да и керосин не взрывается. Воспламеняется легко и горит очень быстро, это да, но не взрывается!OlegM » 17 май 2011, 01:23
http://kp.ru/online/news/893137/ писал(а):В Москву с официальным визитом направляются генпрокурор Польши Анджей Серемет и главный военный прокурор Кшиштоф Парульский. С 17 по 19 мая они примут участие в двусторонних встречах по расследованию катастрофы под Смоленском. Среди вопросов для обсуждения – доступ польских следователей к оригиналам «черных ящиков» разбившегося Ту-154.
Думаю, нулевая. Следом за этой березой (примерно в 30м) еще три. 10 апреля сломанный конец крыла прошел примерно в метре от крайней из них (но не задел, лишь несколько веток срубил).Какая вероятность "выскочить" была бы в этом случае?
"mikenat", они шли уже с набором высоты и это четко видно на этом фото. Как фидно на фотках Амелина, впереди были деревья у дороги , так что "дров еще могли нахватать". Могли конечно и уйти. Вот дальнейшее развитие событий весьма туманно. Согласно отчета МАК, далее ВС выходило на закритичный угол атаки и вполне был реален режим "сваливания".mikenat писал(а):Все просто. Они бы даже дорогу не перелетели. Метрах в 100 от березы носом воткнулись бы, и с курсом где-то 180.CAM писал(а):А вот интересно. Не пытайся Протасюк уйти от березы (это дополнительно сохранило бы ему какойто метр высоты), и сруби ее не краем, а основанием плоскости, наверняка крыло бы уцелело. Что тогда? Какая вероятность "выскочить" была бы в этом случае? (следующая по курсу ель вроде бы была не так опасна). По крайней мере, если бы такое произошло, это был бы самый удивительный случай избежания катастрофы в гражданской авиации...
Кто нибудь пробовал рассчитать такой вариант?
На предыдущей странице посмотрите. Кратко: еще неизвестна дата публикации.Олег Осипов писал(а):Польская комиссия дала свое заключение? Вроде бы на середину мая планировалось.
mikenat.mikenat писал(а):Пассажир,
Согласен. Я просто к тому говорю, что не смотря на все попытки в "березометрии" выставить Ту-154 этаким танком с непробиваемой броней, в реальности (как и любой другой самолет) он достаточно "хрупкий", и выдержать удар такой березой в центроплан все равно не смог бы. Да, может крыло и не оторвало, но повредило бы солидно, началась бы утечка топлива с последующим пожаром и если в реальности самолет продолжил полет почти по предыдущей траектории, то в гипотетическом варианте его бы крутануло вокруг оси березы. Ну не предназначены самолеты (даже бронированные) для рубки деревьев....
Да в том то и загадка, что ЗНАЛИ они про овраг! Во-первых, при подготовке к полету это обстоятельство упоминалось. Так и говорилось - Протасюк знает про овраг. А свамое главное - на записи переговоров четко слышно как он говорит (гдето в районе за ДПРМ) сейчас, мол, должно быть снижение (кажись "яма" он выразился по ихнему).Александр Леонов » 17 май 2011, 06:42
Отсюда следует что поляки не знали про овраг и аннушка пролила масло когда они решили садиться по РВ
1. Стопудово. Тоже не лезу читать бред.Пассажир писал(а): mikenat.
1. "Березометрия" - это чисто "Zal" изобретение с подачи PiS, ИМХО. Та вся "болтология и яйцеустойчивость" - читопородный флуд и я такое даже не читаю .
2. ИМХО, после попадания в овраг у 101 уже не было нормального выхода. Так считают все на всех форумах по польскому самолету.
p.s.
Сегодня 102 совершает первый "официальный" полет. Пожелаем ему удачных полетов. Красивый самолет.
p.p.s.
Летят в Косово с группой солдат (KFOR) и Б.Клихом на борту.
Насчет САМ и его "идей и гипотез". Немного напомню:mikenat писал(а): 1. Стопудово. Тоже не лезу читать бред.
2. Само собой. Просто ответил на "гипотезу" САМ
P.S и P.P.S - Да, удачных полетов, и действительно красавец.
