с польским президентом
humblebeee
Порядок запуска двигателей второй, первый, третий, соответственно запустились в таком порядке генераторы – второй, первый, третий. Это далее определяет и чередование фаз.
Это "много чему не научили" - слишком глобально. Я спрашивал о конкретном: они умели летать только по прямой, что выходило прямо даже с боковым ветром, а повороты не удавались? И почему: 101, курс 79 с земли прозвучало за 10 км до входа во 2-й, может Вы знаете, как специалист?wiwat писал(а): "Их", как выяснилось, много, чему не научили, еще ДО "летать"... :)
по графикам №45-46 на 175-176 стр.,хорошо читается,что в момент когда КВС задействовал режим "ухода" за на высоте 30 метров по РВ,Kerl писал(а):kv3,имхо, "ловля мух"..Вопрос технического характера,как ТУ-154М начав "уход" на высоте 30 метров по РВ,с вертикальным снижением 8 м\сек.,и при этом не всадился в набегающий склон оврага?
Напомню,техническая комиссия сделала вывод,что двигателям самолета требовалось 6 сек.,чтобы выйти на взлетный,но этих секунд у ВС не было, гораздо раньше лайнер врезался бы в землю. Но,он вырулил,и если бы не береза,то более чем вероятно,что он ушел бы.
Еще раз повторю вышесказанное,в экспертнои заключении МАК утверждает,что ВС сохраняло Vy -8м\сек.,вплоть до начала действий по "уходу" от препятствий,МАК утверждает,что эти действия экипаж предпринял на Нрв=30 метров,в 10:40:55 за десять секунд до катастрофы.
На стр.109-110 отчета МАК описывается как производился механизм "ухода".
на рис.46 стр.179 по графику расчетной вертикальной скорости видно, что она уменьшаться, перевалила через 7 и дальше уменьшалась, начиная за примерно 150-100 м до задвигания РУД до "взлетного", судя по графику изменения положения колонки управления и отключения стабилизации тангажа (КВС пересилил) самолет уже был переведен в набор.
РУДы двинули позже. Но 6 секунд на выход двигателей на взлетный режим - не означает, что режим изменится скачкообразно через эти 6 секунд.
режим нарастал (бы) все эти 6 секунд (точнее, от начала перемещения, примерно 1-1.5 с, и eщe примено 200 м, т.е. 3 секунды до "момента начала разрушения конструкции")
Физику заново проходить будем? и сложение векторов и т.д.zal писал(а):Это "много чему не научили" - слишком глобально. Я спрашивал о конкретном: они умели летать только по прямой, что выходило прямо даже с боковым ветром, а повороты не удавались? И почему: 101, курс 79 с земли прозвучало за 10 км до входа во 2-й, может Вы знаете, как специалист?wiwat писал(а): "Их", как выяснилось, много, чему не научили, еще ДО "летать"... :)
Ох, ребяты... разве вы не помните, как zal тыщу страниц назад исследовал туманы?LePage писал(а):Физику заново проходить будем? и сложение векторов и т.д.zal писал(а): Это "много чему не научили" - слишком глобально. Я спрашивал о конкретном: они умели летать только по прямой, что выходило прямо даже с боковым ветром, а повороты не удавались? И почему: 101, курс 79 с земли прозвучало за 10 км до входа во 2-й, может Вы знаете, как специалист?
А перед 3-м - за километр. Это по какой "физике"?LePage писал(а):Физику заново проходить будем? и сложение векторов и т.д.zal писал(а): Это "много чему не научили" - слишком глобально. Я спрашивал о конкретном: они умели летать только по прямой, что выходило прямо даже с боковым ветром, а повороты не удавались? И почему: 101, курс 79 с земли прозвучало за 10 км до входа во 2-й, может Вы знаете, как специалист?
Кстати - да. Тема тумана в отчете не раскрыта. :hi:IVE_1969 писал(а): Ох, ребяты... разве вы не помните, как zal тыщу страниц назад исследовал туманы?
Оставьте вы его в покое, пусть побегает вокруг стола с целью укусить себя за задницу.
Он потом переключится на что-нибудь другое.
Для посадки недостаточно. А для предупреждений об опасном сближении с землей?пешеход писал(а):имеете в виду SRTM? Для посадки точности недостаточно, ИМХО.Лена. писал(а):В каждом устройстве TAWS уже лежит оцифрованный рельеф всей суши, кроме приполярных областей.
что перед третьим за километр?zal писал(а):
А перед 3-м - за километр. Это по какой "физике"?
никто ничего не задействовалпо графикам №45-46 на 175-176 стр.,хорошо читается,что в момент когда КВС задействовал режим "ухода" за на высоте 30 метров по РВ
для ясности всем (надо уже внести как правило) уточни в какой плоскости разогнались ( или в плоскостях), а то з@...т.Карапузик писал(а):вобщем все более-менее понятно, непонятно какого х..я они так разогнались?
Просто по мнению ахренительно большого мастера обобщений каждый двигатель-генератор вырабатывает свою фазу, потом их по команде РЗП синхронизируют с точностью, соответствующей точности Московской, или Варшавской сетей. Потому и не могут до сих пор поляки синхронизировать копию российского речевого и натовского параметрического.hodok писал(а):humblebeee
Порядок запуска двигателей второй, первый, третий, соответственно запустились в таком порядке генераторы – второй, первый, третий. Это далее определяет и чередование фаз.
Уморил...
Чередование каких фаз? Фаз Луны?
Чередование фаз многофазных генераторов переменного тока, если Вы об этом, зависит от направления вращения их роторв, а не от последовательности их запуска
Про синхронизауию нескольких генераторов и о том, зачем это нужно здесь говорить, не будем
да они по курсу разогнались и по вертикали разогнались, скорее всего это взаимосвязаноLePage писал(а):для ясности всем (надо уже внести как правило) уточни в какой плоскости разогнались ( или в плоскостях), а то з@...т.Карапузик писал(а):вобщем все более-менее понятно, непонятно какого х..я они так разогнались?
Падали потому что.Карапузик писал(а):вобщем все более-менее понятно, непонятно какого х..я они так разогнались?
Ну, хорошо, давайте "о конкретном", вами указанном.zal писал(а):Это "много чему не научили" - слишком глобально. Я спрашивал о конкретном:
Иначе, чем "прямо", хоть с боковым ветром, хоть без него, не получится.zal писал(а):они умели летать только по прямой, что выходило прямо даже с боковым ветром, а повороты не удавались?
Взгляните на карту.zal писал(а):И почему: 101, курс 79 с земли прозвучало за 10 км до входа во 2-й, может Вы знаете, как специалист?
вот потому и вопрос.. нах..я а? во первых закрылки вывалили на большой скорости и опоздали с открытием, кроме того зачем-то гасили "горб" тангажомhodok писал(а): Падали потому что.
На планере типо летели
В основном все было озвучено еще 02 июня. И про превышение над дальним, про радиовысотомер и про повышенную скорость..Карапузик писал(а):вот потому и вопрос.. нах..я а? во первых закрылки вывалили на большой скорости и опоздали с открытием, кроме того зачем-то гасили "горб" тангажомhodok писал(а): Падали потому что.
На планере типо летели
+100Kulverstukas писал(а):C трудом осилил последние 20 странци и удивлен тем, что большинство участников, судя по всему, отчет МАК не читало, а Польские замечания точно не читало 100% активно пишущих.
Тогда солнышко было, все было видать.Карапузик писал(а):да, я еще вот что заметил.. наши когда заходят ведут РУДами корректируя штурвалом, а вот 07.04. тоже садились под АТ, но в штурвальном режиме, и закрылки выустили позже но ведь сели
источник, plsКарапузик писал(а):да, я еще вот что заметил.. наши когда заходят ведут РУДами корректируя штурвалом, а вот 07.04. тоже садились под АТ, но в штурвальном режиме, и закрылки выустили позже но ведь сели
Поскольку ваш личный вклад в "общественное расследование" не просто нулевой, а отрицательный, так как единственное, на что вам хватило "моска" - это, как попка, повторять вслед за Ершовым и Толбоевым мантру про "нырок", то и не вам давать оценки касательно "Общественное расследование" скончалось и решать судьбу форума... :hi:observer писал(а):+100
А для флуда это и не нужно. Прочитать и осмыслить прочитанное, для этого нужно иметь образование соответствующее + "моск" напрягать. А для словоблудия - ничего не надо. Этот форум уже просто-напросто деградировал и его попросту надо просто закрыть. "Общественное расследование" скончалось. :hi:
источник чего? того что "наши" ведут РУДами это личные наблюденияLePage писал(а):источник, plsКарапузик писал(а):да, я еще вот что заметил.. наши когда заходят ведут РУДами корректируя штурвалом, а вот 07.04. тоже садились под АТ, но в штурвальном режиме, и закрылки выустили позже но ведь сели
млин. всегда считал политику грязным делом.observer писал(а):+100Kulverstukas писал(а):C трудом осилил последние 20 странци и удивлен тем, что большинство участников, судя по всему, отчет МАК не читало, а Польские замечания точно не читало 100% активно пишущих.
А для флуда это и не нужно. Прочитать и осмыслить прочитанное, для этого нужно иметь образование соответствующее + "моск" напрягать. А для словоблудия - ничего не надо. Этот форум уже просто-напросто деградировал и его попросту надо просто закрыть. "Общественное расследование" скончалось. :hi:
источник, pls[/quote]Карапузик писал(а):да, я еще вот что заметил.. наши когда заходят ведут РУДами корректируя штурвалом, а вот 07.04. тоже садились под АТ, но в штурвальном режиме, и закрылки выустили позже но ведь сели
Есть такой график в .pdf файлах на сайте МАК.LePage писал(а):источник, plsКарапузик писал(а):07.04. тоже садились под АТ, но в штурвальном режиме
Точнее, 178.Карапузик писал(а):LePage, так в отчете МАК все есть 179 стр, что кстати подтверждает что садится скорее всего собирались.. хотели пройтись на бреющем над полосой
Я, в отличие от балаболов (это, конечно, не Вы), на метеостанциях был лично, общался со специалистами изучал журналы по похожим условиям. Чем тут делился с интересующимися вопросом.IVE_1969 писал(а):[ тыщу страниц назад исследовал туманы?
