В Смоленске упал самолет

[mikenat]

Теперь осталось дождаться решений следственных органов обоих стран. Не удивлюсь, что на основании одно и то же отчёта решения могут быть разными.

В Польше "Окончательный отчет Технической комиссии МАК" будет использован по прямому назначению - в туалете... :hi:

Как и ваша писанина - здесь.

[hodok]

В Польше "Окончательный отчет Технической комиссии МАК" будет использован по прямому назначению - в туалете

:bad: Да, уж куда там Вам и многостраничного отчета едва ли хватит, что бы утереться как следует

[newengine]

Теперь осталось дождаться решений следственных органов обоих стран. Не удивлюсь, что на основании одно и то же отчёта решения могут быть разными.

В Польше "Окончательный отчет Технической комиссии МАК" будет использован по прямому назначению - в туалете... :hi:

210 страниц. Да ты засранец :bad:

[Brodiaga]

Теперь осталось дождаться решений следственных органов обоих стран. Не удивлюсь, что на основании одно и то же отчёта решения могут быть разными.

В Польше "Окончательный отчет Технической комиссии МАК" будет использован по прямому назначению - в туалете... :hi:

А это ведь не важно, судя по Чикагской конференции. МАК вообще дал чётко понять, что на давления со стороны Польши не поддался.

[Brodiaga]

Оказывается, ЯК40 поклал на команду РП, об уходе на второй круг и приземлился. Афигеть, и где эти поляки, которые тут просили Д дать 101-у команды на второй круг. Там похоже, командуй-некомандуй - им пофигу.... Писец - авиация.

[Kerl]

nonedub,

В Польше "Окончательный отчет Технической комиссии МАК" будет использован по прямому назначению - в туалете...

предполагаешь, будут мониторами тереть? :shok:

хотя, ты тут так много чего утверждал, что даже близко не сбылось, что тебе выдумкой больше, выдумкой меньше - чего бы не врать, лишь бы против.. :bad:

[OlegM]

А копировать-то нельзя :(
На 10:00 давление в отчете представлено 744.6, на 11:00 - 744.8

[Aml]

Суверенное право Польши использовать этот отчет любым способом никто не оспаривает. Но другого не будет.

[hodok]

Суверенное право Польши использовать этот отчет любым способом никто не оспаривает. Но другого не будет.

Потому использовать нужно рачительно и экономно, господин :bad: и камарилья.

[Aml]

А копировать-то нельзя :(

Посмотрел свойства документа - запрещено все, кроме печати.

[newengine]

РП -выпускник Рижского ЛТУГА :crazy: Гном, где ты? Земеля-ё! :friends:

[Alex Silver]

На mail.ru очень мутный ролик
С хорошим качеством здесь:
http://www.vesti.ru/videos?vid=314759&cid=1#video_wrap
но как его выцепить в файло - не знаю...

[Brodiaga]

В псих-портрете КВС преобладает комфортность (уровень податливости, подчинённости). Понятно в общем то, до последних минут садиться не хотел, но таки садился.

[Лена.]

У Бласика алкоголя в крови 0,6 промилле.

отсутствие влияния алкоголя — до 0,5 промилле
лёгкая степень опьянения — 0,5 — 1,5 промилле

[hodok]

На mail.ru очень мутный ролик
С хорошим качеством здесь:
http://www.vesti.ru/videos?vid=314759&cid=1#video_wrap
но как его выцепить в файло - не знаю...

Поищи в Temp -файлах

[Brodiaga]

Интересно! в отчётах, которые пока просмотрел, и на презентации, всегда говорили "Главный пассажир", а не Господин Президент.

[Aml]

На mail.ru очень мутный ролик
С хорошим качеством здесь:
http://www.vesti.ru/videos?vid=314759&cid=1#video_wrap
но как его выцепить в файло - не знаю...

Я сейчас на Рапиду выложу (220Мб) без пресс-конференции Качество средннее. На полный экран не очень, в окне - нормально

[LePage]

Мда. Прочитал. Все оказалось хуже, чем думал....

[Ataman]

Попробую вечером скачать через FireFox. Вот куда потом положить?

[Aml]

Первая часть пресс-конференции (до вопросов журналистов)
http://rapidshare.com/files/442162101/0 ... .part1.rar
http://rapidshare.com/files/442162099/0 ... .part2.rar

[OlegM]

Пишут, что с березой столкнулся на высоте 4.8 метра. То есть это высота фюзеляжа, наверное.

[Luden]

Понятно одно - наши своих не cдали и это, по-моему, ГЛАВНОЕ

Извини - но ты не прав!!!
Этим летом у нас дисп чуть не свёл два самолёта. Вылетел мнгновенно. Сдали СВОИ - те кто рядом сидел.
Он ещё попытался на экипажи всё свалить.
Знаешь, трупы - они всегда трупы. И потом справедливо или нет они погибли - разбирать поздно. Они уже!
Нет права на ошибку - и всё тут!!!
И знаешь - это правильно!
Я на работу выйду - объяснительную за свои действия писать буду...
На дизелиста нашего. Сдам - с потрохами. При проверке дизель у меня заглох по перегреву. В мороз.
Благо проверка было плановая - энергия промышленная присутствовала. Диспетчера даже не прочухали, что перерыв был.
А если мороз 45, энергии нет и дизель встанет?
Честно - похрену кто виноват, может у меня что не так сыщут. Система такая.
Главное - чтобы плохого варианта не было. Или ещё хуже.

Перед памятью погибших людей нет "своих и чужих".

[OlegM]

[zyn]

Дико, как-то . Ладно командир впал в непонятное состояние, но спокойствие правого и штурмана с бортачем когда их убивают непонимаю.

[hodok]

Понятно одно - наши своих не cдали и это, по-моему, ГЛАВНОЕ

Извини - но ты не прав!!!
Этим летом у нас дисп чуть не свёл два самолёта. Вылетел мнгновенно. Сдали СВОИ - те кто рядом сидел.
Он ещё попытался на экипажи всё свалить.
Знаешь, трупы - они всегда трупы. И потом справедливо или нет они погибли - разбирать поздно. Они уже!
Нет права на ошибку - и всё тут!!!
И знаешь - это правильно!
Я на работу выйду - объяснительную за свои действия писать буду...
На дизелиста нашего. Сдам - с потрохами. При проверке дизель у меня заглох по перегреву. В мороз.
Благо проверка было плановая - энергия промышленная присутствовала. Диспетчера даже не прочухали, что перерыв был.
А если мороз 45, энергии нет и дизель встанет?
Честно - похрену кто виноват, может у меня что не так сыщут. Система такая.
Главное - чтобы плохого варианта не было. Или ещё хуже.

Перед памятью погибших людей нет "своих и чужих".

Я не о памяти погибших, я о достоинстве живущих.
Диспетчеров не сдали в качестве разменной монеты в торгах с другой стороной.
А "подсказки" и давление с польской стороны, как понимаю, на этот счёт были, дп и остаются
В выводах МАК диспетчеры, как одна из причин катастрофы, не называются.
Вот, что главное. Не разменяои людей на политику.

[OlegM]

"Запоздалый перевод самолета на снижение по глиссаде (с ошибкой примерно 1.5 км)"
Пролет ДПРМ на высоте 420 метров
Увеличение вертикалки до 7-8 м/с, которая сохранялась до высоты 30 м
Отсутствие контроля за вертикалкой со стороны всего экипажа...

[nonedub]

А копировать-то нельзя :(

Посмотрел свойства документа - запрещено все, кроме печати.

Эта проблема решается простым удалением пароля с pdf-файла.

Пролет ДПРМ на высоте 420 метров

+ "на курсе, глиссаде" от РЗП Рыженко - и дальше можно не продолжать...

И наслаждаемся схемой фактической глиссады:

[Aml]

Из отчета МАК стало понятно, откуда взялся странный рельеф местности на майских кроках МАК. Это данные ГИС, которые, как видно из графика рис. 46, имеют мало общего с действительностью.

[JuG]

Означает ли приведенный ниже фрагмент рапорта, что из-за непересчета системы координат вообще метили не в начало ВПП?

MAK 1.JPG (124.63 КБ) 1903 просмотра

На стр. 155 есть ответ на мой вопрос:

MAK 3.JPG (53.33 КБ) 1903 просмотра

[nonedub]

Кстати, а где нотариально заверенный перевод "Комментариев польской стороны к Окончательному Отчету (на польском языке)" на русский язык, о котором так убедительно вещали в МАК всего месяц назад? (безграмотные МАК-овские сотрудники не знают, как пишется на русском языке слово "комментарий").

Судя по всему, имеются невидимые наружному наблюдателю подковерные баталии, поэтому МАК с публикацией своего "Окончательного отчета Технической комиссии МАК" вынужден действовать импульсивно и хаотично.