В Смоленске упал самолет

[diagnoza]

Ta rozbieżność czasowa...

Это временное несоответствие, о котором вы сейчас дискутируете (потому что было и несколько других акций, связанных со временем катастрофы), в начальном варианте по версии СМИ должно было доказать тезис, что пролетающий Ил-76 сорвал линию энергопередач, а ТУ-154 упал в результате турбуленции. Когда этот тезис оказался несостоятельным (не знаю по какой причине, потому что мы не знаем, где тогда был Ил. Наверное, в Москве, но никто точно не указал), то выскочили с этим пилотом и с тем, какие это ужасные последствия несет за собой отсутствие точного времени в параметрическом регистраторе полетов в самолете.

[diagnoza]

Однако в серии самолет Ту-154 не оснащается противоштопорным парашютом, чтобы снизить массу пустого самолета для экономии топлива.

Сколько весит такой парашют?..

[Карапузик]

вот что за дела? стоит начать высказывать какие-то предположения как появляется реинкарнация неодуба и забивает ветку [извините] высказываниями..

[OlegM]

Давай нагора примеры вывода из штопора Боингов. :clapping:

В серии "расследования авиакатастроф" было, кажется, 2 серии (1 точно) о том, как вывели Боинги из штопора, правда, с повреждениями, еще была серия, где Airbus могли вывести из штопора, но не хватило времени и умения (по сути им нужно было довериться автопилоту для этого, а они в штурвал вцепились).

[zal]

борт 101 был, по информации Д, "на курсе, глиссаде", почти до конца.

А в конце решил, что ну его, тот курс?

[shegy]

Катастрофа Ту-154 под Казвином 15 июля 2009
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... D1%8F_2009
По имеющейся информации, 15 июля 2009 г. в Иране произошла катастрофа самолета Ту-154М иранской авиакомпании Caspian Airlines, следовавшего по маршруту Тегеран-Ереван.
В соответствии с международным воздушным законодательством в Межгосударственном авиационном комитете сформирована группа специалистов, которая вылетает в Иран для участия в расследовании авиационного происшествия.
Возглавляет группу Заслуженный пилот СССР Ячменев Георгий Александрович.
Деятельность группы будет осуществляться во взаимодействии с авиационными властями Исламской Республики Иран, в полном соответствии с положениями Приложения 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» к Конвенции о международной гражданской авиации (ИКАО
http://www.mak.ru/russian/investigation ... -154m.html

[Kerl]

zal,

А в конце решил, что ну его, тот курс?

скажу прямо - неизвестно.
а у Вас предположение, что по звонку Краснокутского (или, прошу прощения, как там правильно фамилия прикомандированного) Кремль оперативно магнитный полюс подвинул?
правда, компасы на самолетах, вроде, давно уже не магнитные..

[wiwat]

Сколько весит такой парашют?..

Зачем вообще оснащать гражданский самолет таким атрибутом.
Сколько было этих "плоских" за все время эксплуатации Ту-154, за миллионы, думаю, часов налета? Мне известно о трех таких случаях, все три результат вопиющих нарушений РЛЭ и пр. Пилоты должны быть обучены, что делать, чтобы в штопор машину не ввести, это главное.
Кто-нибудь из производителей-сертификаторов поднимал вопрос об оснащении автомобилей неким дополнительным, скажем, пятым выдвижным колесом на случай потери одного из? Ну, мало ли...
Глупая до нЕльзя тема г-ном tadeush'ом затронута.

ЗЫ. Интересные собеседники у польского ресурса, он что, по шаблону "экспертов" подбирает?
16 тыс. налета, аки 90-60-90 для супермоделей, и каждый свою болтовню сводит к 25 лямам, "МАК-ом прикарманенных". Чудеса. :unknw:

[GNom]

Интересные собеседники у польского ресурса, он что, по шаблону "экспертов" подбирает?
16 тыс. налета, аки 90-60-90 для супермоделей, и каждый свою болтовню сводит к 25 лямам, "МАК-ом прикарманенных". Чудеса. :unknw:

Какая паства, такие и пастыри. У нашего известного придурка Илларионова в блоге картина такая же.

[wiwat]

борт 101 был, по информации Д, "на курсе, глиссаде", почти до конца.

А в конце решил, что ну его, тот курс?

Простите, запамятовал, так это диспетчер разбился? :unknw:
Кому, прямо говоря, он, этот "курс", нужнее? С кого, если даже и на свою жизнь наплевать или, например, адреналинчику захотелось, для чего придумалось "на бреещем" да в туман полетать, за жизнь пассажиров ответственность НИКТО снять не может?

О чем Вы весь день, вообще, пишите? Дежурным сегодня, что ли, от партии карбонариев-конспирологов назначены?
Ну, ведь, совсем истощили себя "мозговым штурмом" господа "свободомысленники", даже бред со следопытством Смоленщины на предмет поиска ложных приводов-маяков "слили" безо всякого энтузиазИЗЬма.

[Mike-N]

Какая паства, такие и пастыри. У нашего известного придурка Илларионова в блоге картина такая же.

Да где уж Илларионову с карликом сравниться! Воистину, "всяк другого мнит уродом, несмотря что сам урод".

[Brodiaga]

борт 101 был, по информации Д, "на курсе, глиссаде", почти до конца.

А в конце решил, что ну его, тот курс?

Что они там себе решили - одному богу известно. А вот цифры, которые сами называли курсом посадки, они знали. Как они эти цифры использовали - это всё на совести экипажа. Более того, достоверность этих цифр - она то же частично на совести экипажа. Ни кто из России не передавал им специально эти цифры, всё прошло по официальным польским каналам. Надеюсь, польская прокуратура с этим разберётся, на сколько актуальной была информация у борта 101.

[GNom]

Какая паства, такие и пастыри. У нашего известного придурка Илларионова в блоге картина такая же.

Да где уж Илларионову с карликом сравниться! Воистину, "всяк другого мнит уродом, несмотря что сам урод".

Будьте последовательны, и пролонгируйте свои ужасающие вопли по направлению собственного дышла.

[zal]

В соответствии с международным воздушным законодательством в Межгосударственном авиационном комитете сформирована группа специалистов, которая вылетает в Иран для участия в расследовании авиационного происшествия.

Хорошо сказано. В международном воздушном законодательстве упоминается, что в разе чего - МАК приходит на помощь

[zal]

В соответствии с международным воздушным законодательством в Межгосударственном авиационном комитете сформирована группа специалистов, которая вылетает в Иран для участия в расследовании авиационного происшествия.

Хорошо сказано. В международном воздушном законодательстве упоминается, что в случае чего - МАК приходит на помощь

[GNom]

В соответствии с международным воздушным законодательством в Межгосударственном авиационном комитете сформирована группа специалистов, которая вылетает в Иран для участия в расследовании авиационного происшествия.

Хорошо сказано. В международном воздушном законодательстве упоминается, что в разе чего - МАК приходит на помощь

Похоже, Вы всё же воспользовались испорченной зубочисткой по прямому назначению. И это привело к закономерному результату, тот же запах стал источаться и во время Ваших выступлений.

Приложение 13 к ЧК.

...5.18 Каждое государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика и государство-изготовитель имеет право назначать уполномоченного представителя для участия в расследовании.

... 5.20 Государство разработчика и государство-изготовитель имеют право назначить одного или нескольких советников, предложенных организациями, ответственными за конструкцию типа и окончательную сборку воздушного судна, для оказания помощи своим уполномоченным представителям.

[zal]

Простите, запамятовал, так это диспетчер разбился? :unknw:

Нет. Разбился не диспетчер. Что это с Вашей памятью?

[observer]

.........................
Неудивительно, что многие летчики называют туполевские самолеты не Туполев, а ТРУПолев...

Нонедуб Тадеушевич.
1. Мы таки услышим от тебя яркий профессиональный рассказ о СНС-системах на борту 101?
2. "Штатные пропагандисты" СФ спрашивают тебя - где зарплата, о которой ты раструбил на весь мир?
Украл значится денюшку. :crazy: ГНОМ! Да он еще и ворюга ко всему прочему...

p.s.
А где твой фирменный флаг в виде картинки с чудной глиссадой?

[zal]

5.18 Каждое государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика и государство-изготовитель имеет право назначать уполномоченного представителя для участия в расследовании.

... 5.20 Государство разработчика и государство-изготовитель имеют право назначить одного или нескольких советников, предложенных организациями, ответственными за конструкцию типа и окончательную сборку воздушного судна, для оказания помощи своим уполномоченным представителям.

Я и не сомневался, что МАК авторитетен в Иране. Зачем так много цитат? Просто сформулировали журналюги ярко.

[zal]

совсем истощили себя "мозговым штурмом" господа "свободомысленники", даже бред со следопытством Смоленщины на предмет поиска ложных приводов-маяков "слили" безо всякого энтузиазИЗЬма.

Я рад, что Вы мысленные силы сэкономили.

[sspvl]

Давай нагора примеры вывода из штопора Боингов. :clapping:

В серии "расследования авиакатастроф" было, кажется, 2 серии (1 точно) о том, как вывели Боинги из штопора, правда, с повреждениями, еще была серия, где Airbus могли вывести из штопора, но не хватило времени и умения (по сути им нужно было довериться автопилоту для этого, а они в штурвал вцепились).

Ваша наводка тянет на десятки гигабайт. Скачал, пролистал одну серию - не про штопор оказалась, а про дефект в управлении рулём направления Боинга (2 катастрофы, только потом разобрались, - это, случайно, не показатель безошибочности конструкции, повышенной безопасности и непревзойдённой надёжности Боинга?)
Тадеуш за себя не отвечает, тогда уж, если можно, поточнее Вашу ссылочку на вывод из штопора. Падение с 7000 километров не предлагать.

[wiwat]

Нет. Разбился не диспетчер. Что это с Вашей памятью?

Спасибо, что напомнили, но зачем Вам подробности на тему моей памяти?
Не могу позволить себе Вас ими утомлять.

Разве что, поскольку:

Я рад, что Вы мысленные силы сэкономили.

Мог бы предложить, в качестве ответной любезности, беседу на очевидно беспокоющую Вас тему знания пилотами района а/д "Северного". Если Вы, конечно, менее лаконично сформулируете, что именно Вам представляется неясным или ненормальным в этом вопросе.
Ну, не из-за раздельного же произнесения 2-5-9 Вы опять интервью Борт Механика Як-40 вспомнили?

[shegy]

Согласно поступившей информации 24 января 2010 г. при выполнении посадки в аэропорту Мешхед (Исламская Республика Иран) произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с самолётом Ту-154М RA-85787, «Авиакомпании Когалымавиа» Приобского МТУ ВТ, эксплуатант Иранская авиакомпания «TABAN AIR».
Экипаж воздушного судна не пострадал, четыре пассажира госпитализированы. Самолет разрушен. Возникший пожар локализован.
В соответствии с Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации и на основании Российского воздушного законодательства Межгосударственный авиационный комитет (МАК) примет участие в расследовании данного происшествия от лица страны регистрации, разработчика и изготовителя воздушного судна.
Представители МАК прибыли на место авиационного происшествия, руководитель - Заслуженный пилот СССР Ячменев Г.А.
http://www.mak.ru/russian/russian.html

[GNom]

Шеги, у Вас хроническая диарея?

[shegy]

[sspvl]

Согласно поступившей информации 24 января 2010 г. при выполнении посадки в аэропорту Мешхед ...

Шеги, дорогуша, к чему это Вы нагнетаете? На сайте МАКа не вся информация о летных происшествиях.
Загляните http://www.ntsb.gov/ntsb/query.asp, наберите Boeing, airplane и полистайте 400 записей.

[BackFire]

Напомню запамятовавшим, что магнитному курсу 252 градуса соответствует истинный курс 259 градусов (Смоленск). Некоторые этого не понимают и лепят чушь.

[GNom]

5.18 Каждое государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика и государство-изготовитель имеет право назначать уполномоченного представителя для участия в расследовании.

... 5.20 Государство разработчика и государство-изготовитель имеют право назначить одного или нескольких советников, предложенных организациями, ответственными за конструкцию типа и окончательную сборку воздушного судна, для оказания помощи своим уполномоченным представителям.

Я и не сомневался, что МАК авторитетен в Иране. Зачем так много цитат? Просто сформулировали журналюги ярко.

Очередной Ваш слив засчитан, тамада.

[observer]

Напомню запамятовавшим, что магнитному курсу 252 градуса соответствует истинный курс 259 градусов (Смоленск). Некоторые этого не понимают и лепят чушь.

Значитса, "не в коня корм". :blum: Тогда давай новые траектории рисуй - с высоты пролета ближнего = 400 м. У тебя эта часть авиаучебы лучше выходит.
А пока, извини дорогой, заслуженный "неуд". :unknw: И о срубленных березках у тебя прям так задушевно выходит.......

[wiwat]

Напомню запамятовавшим, что магнитному курсу 252 градуса соответствует истинный курс 259 градусов (Смоленск). Некоторые этого не понимают и лепят чушь.

Если Вы не против, я бы дополнил Ваше содержательное сообщение, что, насколько мне известно, "актуальное" магнитное склонение в р/а "Северный" составляет +8*. Соответственно, магнитному курсу 252 соответствует истинный 260*, а, например, истинному 358* соответствует магнитный 350* и т.д.
Помимо этого, "актуальный" ПМПУ "Северного" 259*, но хотелось бы знать, к чему Вы это все?