с польским президентом
Свет от КНС не белого цвета и имеет "прерывистый" характер ( на морзянку похож). Спутать с АПМ нельзя никак , да и яркость свечения невелика.Luden писал(а):observer,
А скажи-ка. Ета штука на машинке сверху тогда светила? Типа - "Я - Ближний, Я - Ближний!"
Её-то они как....
А мне и уходить не надо. До забора 30м, за забором тайга, кедрач, дальше озера. :tease:Карапузик писал(а):ээх.. лыжи есть, ружбайка есть.. вы в НАТУ а мы в тайгу... как Лыковых лет через 80 найдут случайноLuden писал(а): Ну тут "вы" - это "мы". У нас с ним министр одинаковый. Медведев скажет... и пойдём... стройными рядами, и в ВТО и в НАТУ
нее все по стенограмме.. задний огонь утверждает что можно спутать ВПР, БПРМ, и сигнал отключения стабилизации... я настаиваю их спутать неьзя поскольку идут они от разных источником и разные по характеруKotofan писал(а):Тут все звонки и писки обсуждают, а что запись какая утекла?
http://www.tvn24.pl/1,1663248,druk.html :druid_62 писал(а):Ну все это со слов польского экипажа Як-40. Как Ил садился доподлинно никому не известно. Могли, кстати и какой-нибудь Гармин использовать, у нас вертолетчики все по "карманным" GPS летают. Это не законно, но удобно очень, по сравнению с приводами. Да и не везде привода достают. У Лудена есть фото и видео его привода. Там все сплошь покрыто антенными мачтами и полотнами антенн, поскольку у него не только привод, но и передающий центр. Кроме того, любой привод огорожен забором. обычно это бетон и колючая проволока. Иногда просто колючая проволока. Так, что на любом приводе железа в избытке. Уводить теоретически могло, но для выявления этих уводов и существуют облеты. Просто это очень редкое явление, я не встречал, но говорят бывает.edgr писал(а): Конечно левее, ИЛ дважды вышел левее, тоже садился по GPS?
У Людена кажется зона чистая, нет никаких длинных металлинсталяции вокруг, антенные системы в отличном состоянии как положено, так и нет этих явлений.
У меня антенное поле, там мачт КВ антеннн, мачт УКВ, фидеров..... :shok: :shok: :shok: :crazy:edgr писал(а): У Людена кажется зона чистая, нет никаких длинных металлинсталяции вокруг, антенные системы в отличном состоянии как положено, так и нет этих явлений.
1. Все ты правильно написал.druid_62 писал(а): Ну должен Вас огорчить, маркер разворачивается за 15 мин, антенна весит килограм 40, сам маяк килограм 30. Питается от аккумулятора 36В, растяжки не нужны вообще, автотранспорт тоже. Для развертывания ПАР-9 (номер точно не помню называлась вроде "Креветка, базируется на Уазике), нужно пару человек и минут 20 времени. Если развернуть побыстрому на соплях минут на 30 работы.
На слово я могу поверить только в отличное состояние Твоих антенн :)Luden писал(а):edgr,
Просто поверь на слово...
На фото видна мачта от Р809М2. Рядом от приводной. Совсем рядом. А облёт - успешный.
это по РЛЭ её выше ставить нельзя, но в данном случае:по стенограмме поставили 100 метров (только что-то не могу найти когда) кстати на фотках которые бросает задний огонь видно нарушение РЛЭ60 м - стандартная установка для ТУ-154 (см видео про посадку в Сочи)
Ну да, маркер дзинь дзинь, впр биииииип, отключение каналов автопилота бипбипбип.Карапузик писал(а):нее все по стенограмме.. задний огонь утверждает что можно спутать ВПР, БПРМ, и сигнал отключения стабилизации... я настаиваю их спутать неьзя поскольку идут они от разных источником и разные по характеруKotofan писал(а):Тут все звонки и писки обсуждают, а что запись какая утекла?
Да я тоже думал, что похоронена, но вот опять всплыла. Пытался в доступной форме донести, что даже при наличии технической возможности, занятие абсолютно бессмысленное. Проще, и главное гораздо эффективнее по самолету из гранатомета стрельнуть.observer писал(а): ...Но все эти домыслы про "ложные БПРМ" давно похоронили. Команда прохода ММ на МСРП записана когда надо.
2. 10:40:51,5-10:40:58,0 - Звуковой сигнал 400 Гц (ВПР) сработал на высоте 60 метров по РВ (см когда ШТ начал говорить 60 м).
60 м - стандартная установка для ТУ-154 (см видео про посадку в Сочи)
А зачем столько искажений на осциллографе видно?Luden писал(а):У меня и приводная не хуже работает
Ы-Ы-Ы!!!edgr писал(а): На слово я могу поверить только в отличное состояние Твоих антенн :)
Раньше была реч на тему размеров ниеобходимых для резонанса на частоте 640 кГц, антенны УКВ и КВ не совсем к этому совпадают.
Так задумано и так правильно. :blum:edgr писал(а):А зачем столько искажений на осциллографе видно?
Техника старая, работает с продленным ресурсом, конденсаторы подсохли, пульсации высокие, но Luden старается.edgr писал(а): А зачем столько искажений на осциллографе видно?
Что характерно, гдето видел аналогичную инструкцию для другого самолета и там фраза про эти 60 метров была один в один, только не более на не менее было заменено, так что в рлэ возможно оговорка которую никто не стал исправлять.Карапузик писал(а):observer,это по РЛЭ её выше ставить нельзя, но в данном случае:по стенограмме поставили 100 метров (только что-то не могу найти когда) кстати на фотках которые бросает задний огонь видно нарушение РЛЭ60 м - стандартная установка для ТУ-154 (см видео про посадку в Сочи)
Да, если руд на взлетный, а закрылки совсем не выпущенны или рулевое коолесо не во взлетном положении или спойлер выпущен, то непрерывный рев.я нашел что это перевод РУД во взлетный с невыпущенной механизацией, проверит можешь?
Счас! Это - телеграфная манипуляция.druid_62 писал(а):Техника старая, работает с продленным ресурсом, конденсаторы подсохли, пульсации высокие, но Luden старается.edgr писал(а): А зачем столько искажений на осциллографе видно?
Хотел сказать "Так получилось и так правильно"?Luden писал(а):Так задумано и так правильно. :blum:edgr писал(а):А зачем столько искажений на осциллографе видно?
Чего с людьми зависть не делает? :hi:edgr писал(а):Хотел сказать "Так получилось и так правильно"?
Тогда покажи ещё, как у Тебя "канал 21" работает, и как его работу лётчики оценивают.
А что такое канал 21? Режим трансляции через привод что ли?edgr писал(а): Тогда покажи ещё, как у Тебя "канал 21" работает, и как его работу лётчики оценивают.
Тогда нарисуй круг 200-300 м и постави в нем предметы размером многократно λ/4.Luden писал(а):Ы-Ы-Ы!!!edgr писал(а): На слово я могу поверить только в отличное состояние Твоих антенн :)
Раньше была реч на тему размеров ниеобходимых для резонанса на частоте 640 кГц, антенны УКВ и КВ не совсем к этому совпадают.
Не в размерах дело.
Нарисуй окружность и обозначь центр.
Центр - это мачта приводной, вид сверху. Круг - 100 метров радиус.
Пусть она излучает 100 Ватт. Нам вовсе стороны же надо? Излучили...
100 ватт размазываем по окружности равномерно.
Рисуем круг 1000 метров. 100 Ватт размазываем по новой окружности - равномерно.
Любой резонансный предмет на этих окружностях не соберёт на себя все 100 Ватт, Правильно?
Значит и переизлучить сможет только то, что получил. Верно?
От какого источника сигнал будет мощнее?
Не болтай кошки хвостом :)Luden писал(а):Чего с людьми зависть не делает? :hi:edgr писал(а):Хотел сказать "Так получилось и так правильно"?
Тогда покажи ещё, как у Тебя "канал 21" работает, и как его работу лётчики оценивают.
Дополнительный и односторонный в случае аварии бортовой УКВ радиостанции.druid_62 писал(а):А что такое канал 21? Режим трансляции через привод что ли?edgr писал(а): Тогда покажи ещё, как у Тебя "канал 21" работает, и как его работу лётчики оценивают.
да везде одинаково установить задачик РВ на ВПР или на 60 метров если ВПР больше 60 метров.. что -то типа такого, в инструкциях тоже самоеЧто характерно, гдето видел аналогичную инструкцию для другого самолета и там фраза про эти 60 метров была один в один, только не более на не менее было заменено, так что в рлэ возможно оговорка которую никто не стал исправлять
вот про него и разговор, спойлер или инцептор?Да, если руд на взлетный, а закрылки совсем не выпущенны или рулевое коолесо не во взлетном положении или спойлер выпущен, то непрерывный рев.
А-а-а!edgr писал(а):Дополнительный и односторонный в случае аварии бортовой УКВ радиостанции.
Не только линия, другой вариант - Р809м2, затем её на приводные поставили, особенно в полевых условиях.Luden писал(а):А-а-а!edgr писал(а):Дополнительный и односторонный в случае аварии бортовой УКВ радиостанции.
Это сменный проверяет. Через "Дистанцию". Когда заголосит будем думать. Проверяет каждое утро... Микрофон у него тоже.
Там на ролике - все режимы видны. Всё дистанционно. Полукомплект в работе какой.
Я не диспетчер - в этой ситуации микрофон диспетчеру нужен. Значит и проверки дожны включать весь путь - микрофон, линия, привод.
Мне их оценки - до лампочки.
