с польским президентом
Матюгаются почти всегда.Лена. писал(а): Не хотелось показывать, что последние слова - мат.
Вы способны, от природы, понять отличие ОКОНЧАТЕЛЬНОГО отчёта от ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО? Или Вам нужно вживить чип, чтобы Ваше соображение достигло адекватного уровня?Пассажир писал(а): GNOM! Твое умение "передергивать и манипулировать" фактами известно хорошо!
Завершен анализ материалов предварительного отчёта фирмы Universal Avionics Systems Corporation (UASC) об исследовании информации бортовой системы предупреждения столкновения с землёй (TAWS – Terrain Avoidance Warning System) и бортовых компьютеров (FMS UNS-1D), установленных на самолёте.
Эту фразу из сообщение МАК ты привел как ответ мне. Но 2 следующие строчки - не привел,они в твой ответ
"не вписываюся".
В результате проведённого исследования, которое было начато 4-го мая 2010 года в лаборатории исследовательского центра компании UASC в Рэдмонде (США, шт. Вашингтон), установлено, что данное оборудование в полёте 10 апреля с.г. было исправно и обеспечивало экипаж и системы самолёта необходимой информацией.
Анализ содержания, сохранившихся в памяти устройств, сообщений и служебной информации позволил подтвердить выводы, сделанные на основании информации бортовых регистраторов, а также уточнить порядок работы экипажа, навигационные расчёты и траекторию полета самолета.
Проводится анализ материалов окончательного отчета, полученного от фирмы - производителя (США) по исследованию информации, зафиксированной бортовой системой предупреждения столкновения с землей TAWS и бортовыми компьютерами FMS, установленными на самолете.
Вписываются. МАК должен делать выводы на основании окончательного отчёта, а не предварительного.Пассажир писал(а):Эту фразу из сообщение МАК ты привел как ответ мне. Но 2 следующие строчки - не привел,они в твой ответ
"не вписываюся".
- в мусор, а тебя записываю в дезинформаторы.Пассажир писал(а):Прихожу и я к выводу - участник ГНОМ сознательно дезинформирует форум!
[/quote]GNom писал(а): Тем более, что для Ваших глупых фантазий он не дал никаких поводов, просто сообщив сам факт, но вовсе не указав для чего это делается
То, что "указали" именно Вы - это очень весомый аргумент!Пассажир писал(а):Указал сразу - для чего делается! Адаптация под новые польские реалии (победил не тот кандидат ).GNom писал(а): Тем более, что для Ваших глупых фантазий он не дал никаких поводов, просто сообщив сам факт, но вовсе не указав для чего это делается
Элементарно, Ватсон. И срок продлен до октября. А там - "или ишак сдохнет, или падишах умрет" :blum:
Вам карету подать, или ландо, чтобы Вы катились к чёрту?Ээээ, пассажир, хорош тупить, Гном правильно всё говорит - предварительный и окончательный отчёт - это разные вещи.Пассажир писал(а):
Смешные они, израильские форумы. :) Нужно знать и понимать современные реалии России - ни кто, в здравом уме, ни какой Любянки давно не боится. Более того, молодёжь вообще смутно представляет себе, что это такое. И даже более того, когда АМЛ, в ответ на схожие обвинения, предстал в образе агента ЦРУ - адекватное большинство оценило шутку-юмора. Потому что и агент Лубянки и агент ЦРУ - это смешно и нелепо, по нынешним временам. По этому, люди пытающиеся унизить других, обзываются "агентами Лубянки" или "агентами ЦРУ" - выглядят полными неадекватами. Так то!Пассажир писал(а):Гном! Как тебя назвали на израильском форуме - "агент Любянки"! В каком звании ходим?GNom писал(а): То, что "указали" именно Вы - это очень весомый аргумент!Вам карету подать, или ландо, чтобы Вы катились к чёрту?
С соображением же, у Вас явные проблемы, дружок. Продлён срок расследования УГОЛОВНОГО дела по факту авиакатастрофы. По нормам же ИКАО, рекомендуемый срок окончания расследования, проводимого специальным государственным (или межгосударственным) органом, образуемым по правилам Чикагской Конвенции - ОДИН ГОД. :hi:
Очень разные вещи и цели у них разные.Brodiaga писал(а): Ээээ, пассажир, хорош тупить, Гном правильно всё говорит - предварительный и окончательный отчёт - это разные вещи.
В инфо МАК от 19 июля сообщается о том, какова цель МАК при работе с оконч. отчетом:Завершен анализ материалов предварительного отчёта фирмы UASC об исследовании информации системы TAWS и бортовых компьютеров (FMS UNS-1D).
....установлено, что данное оборудование в полёте 10 апреля с.г. было исправно и обеспечивало экипаж и системы самолёта необходимой информацией.
Т.е. предв. отчет показал, что оборудование было исправно и для дальнейшего анализа можно будет использовать содержащуюся в нем инфо, которая в полном объеме, вероятно, попадет в оконч. отче. Теперь этот отчет готов и анализируется, и МАК об этом информирует. Вероятно, часть такой инфо содержалась и в предв. отчете и также была изучена уже к 8 июня.анализ материалов окончательного отчета по исследованию информации, зафиксированной системой TAWS и бортовыми компьютерами FMS.
Я вот думаю, что, может, не только у русских "АВОСЬ" имеется. У поляков тоже? Только как то по другому называется. :pleasantry:OlegM писал(а):
Вылет самолета из Варшавы был произведен без прогноза и фактической погоды по аэродрому назначения Смоленск "Северный". Указанные документы экипаж не получал.
Недостатки в части отсутствия метеоданных по аэродрому назначения имели место и при полетах из Варшавы 07.04.2010.
Погода на аэродромах Минск и Москва позволяла выполнить безопасную посадку.
Проводится анализ материалов окончательного отчета, полученного от фирмы - производителя (США) по исследованию информации, зафиксированной бортовой системой предупреждения столкновения с землей TAWS и бортовыми компьютерами FMS, установленными на самолете.
Кто именно из поляков?Brodiaga писал(а):то что, поляки долго телятся - это да! неспроста!
Те кто расшифровывает польский самописец. Всё в их руках - даже сроки. Даже содержимое и, наверное, право на публикацию?Лена. писал(а):Кто именно из поляков?Brodiaga писал(а):то что, поляки долго телятся - это да! неспроста!
в этих армейских катафалках в ящике на крыше почивших Пассажиров перевозють :crazy:что это за "агрегатик"?
Да нет, это обычная "буханка".Slavic писал(а):в этих армейских катафалках в ящике на крыше почивших Пассажиров перевозють :crazy:что это за "агрегатик"?
Нет, "права" на публикацию, без разрешения органа, который ведёт расследование, им ИКАО не предоставляет. :tease: Могут быть только "контролируемые" утечки. А раз таковых нет, то и, очевидно, ничего кардинального к общей картине эти расшифровки не добавляют.Luden писал(а):Те кто расшифровывает польский самописец. Всё в их руках - даже сроки. Даже содержимое и, наверное, право на публикацию?
И где? :unknw:
На лурке утверждают, что с поляками (с нормальными, не политиками) можно пить воТку стаканАми - стало быть и авось есть!Ecstasy Lover писал(а):Я вот думаю, что, может, не только у русских "АВОСЬ" имеется. У поляков тоже? Только как то по другому называется. :pleasantry:OlegM писал(а):
Вылет самолета из Варшавы был произведен без прогноза и фактической погоды по аэродрому назначения Смоленск "Северный". Указанные документы экипаж не получал.
Недостатки в части отсутствия метеоданных по аэродрому назначения имели место и при полетах из Варшавы 07.04.2010.
Погода на аэродромах Минск и Москва позволяла выполнить безопасную посадку.
Проводится анализ материалов окончательного отчета, полученного от фирмы - производителя (США) по исследованию информации, зафиксированной бортовой системой предупреждения столкновения с землей TAWS и бортовыми компьютерами FMS, установленными на самолете.
Другой вариант - не вылететь так же было невозможно. Примерно так же как и не сесть. По политмотивам, разумеется.
Те, которые расшифровывают польский самописец, и прочии ответственные товарищи. У них же своя комиссия по этому делу есть.Лена. писал(а):Кто именно из поляков?Brodiaga писал(а):то что, поляки долго телятся - это да! неспроста!
Это не авось. Это "надо".Ecstasy Lover писал(а): Я вот думаю, что, может, не только у русских "АВОСЬ" имеется. У поляков тоже? Только как то по другому называется. :pleasantry:
Другой вариант - не вылететь так же было невозможно. Примерно так же как и не сесть. По политмотивам, разумеется.
Я так думаю - давление на ММ невлияет, но может бытьshegy писал(а): облачность 10 баллов слоистая, нижняя граница 40-50 м, температура +1+20С..."
Не указано только давление аэродрома...
Там нарушений вагон и маленькая тележка! Решение на вылет принимается при наличии летного прогноза на аэродромме посадки. Существуют наверное какие то-особые случаи, но по правилам где-то так. Прогноза у них не было, значит вылетать нельзя, но это для простых смертных, а для "крутых перцев" можно все.Brodiaga писал(а): ...
2. Не нарушили ли поляки какие то важные правила, когда вылетали без знания этих "погодных условий"?
Я понимаю, что Вы прикалываетесь, но если кому из непосвященных интересно, то это приводная радиостанция "Креветка" (то-ли АПР-8, то-ли АПР-11 точно не помню).Slavic писал(а):в этих армейских катафалках в ящике на крыше почивших Пассажиров перевозють :crazy:что это за "агрегатик"?
Давление точно на метеоминимум не влияет, но в метеоинформацию АТИС, которую в эфир информатор "бубнит" обязательно входит. Она для высотомеров нужна при подлете.Luden писал(а):Я так думаю - давление на ММ невлияет, но может бытьshegy писал(а): облачность 10 баллов слоистая, нижняя граница 40-50 м, температура +1+20С..."
Не указано только давление аэродрома...
я ошибаюсь.
Что можно из облачности 10 баллов слоистой понять?
У нас метеоинформатор про облачность ничего не бубнит - пойду послушаю ещё разок.
Нету!
Зато давление в миллиметрах и гектопаскалях даёт. Непрерывно с интервалом в 30-40 секунд.
Вездесущий писал(а):19 июля генеральный прокурор Польши Анджей Серемет сообщил, что специалисты расшифровали несколько десятков новых слов, которые есть в записях черных ящиков разбившегося под Смоленском правительственного самолета Ту-154
Что там поконкретнее???
http://korrespondent.net/world/1098093"Прочитано несколько десятков новых слов, однако они никоим образом не могут ни подтвердить, ни опровергнуть гипотезы, выдвинутые (польскими) прокурорами", - сказал Серемет, комментируя работу специалистов Института судебных экспертиз в Кракове.
По его словам, сейчас проводится повторное прослушивание записей, после чего они, вероятно, будут обнародованы. Работы должны завершиться в октябре.
Судя по тому, что вылет без знания погодных условий - проходит отдельной строкой, в сообщениях МАК, - наверное это таки серьёзный момент. Но у поляков может быть собственная гордость. Например, опять же версия, составленная на основании польских сми, Президент Л.Качинский, будучи в подпитии, брызжа слюной кричал на пилота: как это ты не знаешь погоду?! ты что?! меня в Смоленске целый поезд журналистов ждёт, телекамеры, Я Речь там должен читать! вези нас немедленно! у меня выборы скоро!druid_62 писал(а):Там нарушений вагон и маленькая тележка! Решение на вылет принимается при наличии летного прогноза на аэродромме посадки. Существуют наверное какие то-особые случаи, но по правилам где-то так. Прогноза у них не было, значит вылетать нельзя, но это для простых смертных, а для "крутых перцев" можно все.Brodiaga писал(а): ...
2. Не нарушили ли поляки какие то важные правила, когда вылетали без знания этих "погодных условий"?
Полностью http://www.newslab.ru/news/article/32443510 июля 2010 года в Польше отметили мрачную дату — три месяца со дня гибели президента Польши Леха Качиньского и еще 87 руководителей страны (плюс восемь членов экипажа) в авиакатастрофе под Смоленском. Отмечали ее по-разному: так, депутат от правящей партии «Гражданская платформа» Януш Паликот выступил с обвинениями в адрес погибшего президента, заявив, что он был пьян и заставил пилотов принимать убийственное решение садиться в глубоком тумане.
В этот же день в Варшаве «Движение 10 апреля» устроило свою акцию — они выложили на площади контур президентского Ту-154М, а затем пригласили «на борт» 96 человек, символизирующих погибших пассажиров. Люди были одеты в белые рубашки с числами от 1 до 96 на груди и знаком вопроса на спине. Один из лозунгов акции гласил: «10.04. Политическое убийство. По трупам к власти». С обвинениями в адрес той самой «Гражданской платформы», представители которой занимают сейчас все три руководящих поста в Польше — президента, правительства и главы сейма.
Ясности с причинами катастрофы под Смоленском по-прежнему нет, а шума по этому поводу в Польше много — уж сильно больная это тема для них. Тут уже и российские власти обвиняют во лжи — доказано, что один из радиомаяков аэродрома Смоленска стоял много дальше, чем указано на карте у польских пилотов, сомневаются в достоверности расшифровки черных ящиков, требуют вернуть обломки президентского самолета в Польшу для их самостоятельного изучения и даже запрашивают данные с американских спутников, чтобы проверить версию о том, что туман в месте катастрофы сгустился слишком внезапно и, возможно, не случайно.
Есть свои вопросы и у другой стороны — почему Лех Качиньский опоздал к вылету на 25 минут, о чем он говорил по телефону с братом Ярославом за несколько минут до трагедии и почему последний не стал опознавать на месте катастрофы тело жены Леха Качиньского Марии. Чтобы закрыть тему, скажем, что, по данным последнего опроса общественного мнения, большинство винят в произошедшем обслуживающий персонал аэродрома Смоленска (37%), на втором месте неправильное решение экипажа о посадке в сложных условиях (25%), и третья по популярности версия — давление на пилотов со стороны президента Качиньского (21%). В общем, согласия у польских товарищей по этому поводу нет и, наверное, не будет никогда.