Если судить объективно?
Вот интересно, это предложение у тебя "созрело" в результате тщательного изучения статистики голосования в форуме ?smits писал(а):..... созрело предложение
..... к подготовке празднования 1150 летия города, вместо обустройства набережной переложить трамвайные маршруты, убрать рельсы с загруженных улиц, например: ул. 25 Сентября, ул. Николаева
..... возможно, но я не спец. по созданию транспортных артерий городаВездесущий писал(а):Смитц - много у тебя предложений! По-существу, надо создать группу единомышленников для планирования разработки улучшений и создания транспортных артерий всех видов транспорта, концептуально, сразу всех видов, с учётом всех видимых факторов.
Видимо, это и есть причина данного поста.Belikov писал(а):Вместо трамвайного парка (собсно территория + санитарно-защитная зона) целый микрорайон всобачить можно.Bergman писал(а):А если убрать трамвай с Тенишевой, то можно по ней двустороннее движение открыть и вечно забитый Медгородок разгрузить.
Поверьте ничего сложного. Стрелки варят загодя, а рельсы гнутся на месте за пару часов. Сам два года в стройотрядах этим занимался. Хотя думаю за 30 лет технологии ушли слегка вперед.winzard писал(а): Слишком сложные повороты с Багратиона получатся. Дом распилить не так уж сложно, на самом деле.
..... а у нас в городе вообще есть спецы, которые просто /а не за большие бабки/ заинересованы в решении проблем?Вездесущий писал(а):каждом деле должны присутсвовать специалисты а не группа единомышленников
Имлись ввиду как раз спецы, просто заинтересованные в решении проблемы..
В том-то и дело что мы до сих пор пользуемся их результатами, которые была грамотно спроектированы под существовавший в то время пассажиропоток. А нонешние бездари - менеджеры и экономисты - ничего толкового не придумали.smits писал(а): ..... а то блин уже рабочие и кухарки напланировали в стране в своё время, неужели не видно результатов?
Дорогой друг, если бы тогда что-то было спроектировано безграмотно, оно тогда же и развалилось бы. А так вы пока (подчеркиваю пока) пользуетесь и не думаете о будущем. Чтобы Вам стало понятнее, взгляните на то, как была спроектирована развязка на Кашена-Колхозной-Новомосковской. Только по карте смотрите без учета нынешнего "ума".Прибамбас писал(а):Gem писал(а):
которые была грамотно спроектированы
Обратим свои взоры к АГГС. Так сказать, к "избранникам" народных масс. Не они ли, должны реализовывать волеизлияния народа и организовывать устранение проблем муниципального характера? Ждем манны небесной? :)smits писал(а): ..... а у нас в городе вообще есть спецы, которые просто /а не за большие бабки/ заинересованы в решении проблем?
..... на мой субъективный взгляд у нас в городе есть тока группы единомышленников, которые нанимают спецов для решения "своих" проблем
могу кавычки поставить ))Perry Mason писал(а):Launcher, в АГГС - не избранники))
Кашена давно пора односторонней делать: от Колхозной до Пятницкого рынка (оптового), обратный поток надо пускать по ул.Желябова. На Колхозку он будет приходить мимо рынка и бани, с другой стороны восьмиэтажки.Gem писал(а): Дорогой друг, если бы тогда что-то было спроектировано безграмотно, оно тогда же и развалилось бы. А так вы пока (подчеркиваю пока) пользуетесь и не думаете о будущем. Чтобы Вам стало понятнее, взгляните на то, как была спроектирована развязка на Кашена-Колхозной-Новомосковской. Только по карте смотрите без учета нынешнего "ума".
Согласен.Тоша писал(а):А как же экология? ;) Замените трамваи на такое же или большее количество автобусов/маршруток и тогда точно дышать нечем будет, а вот вариант развития троллейбусного парка - тема хорошая, вот только дальше словоблудия дело не продвигается...
Мне очень интересно будет посмотреть на Киселёвку по утрам, если убрать оттуда трамваи вообще.Bergman писал(а):А если убрать трамвай с Тенишевой, то можно по ней двустороннее движение открыть и вечно забитый Медгородок разгрузить.
А набитые в часы пик трамваи -- это, видимо, не население, а чиста понаехавшие?Bergman писал(а):Не неси ерунды. Мне на него вообще пофик. Я на нем не езжу, как и, думается 80% населения. А проблем для окружающих от него пруд-пруди.
Эта единица транспорта раз в пять минут в итоге в часы пик перевозит в 10 раз больше народу, чем плотный поток на три полосы. Это не гипербола -- разница реально в 10 раз.Прибамбас писал(а):Зато уберем выделенные пути, где единица транспорта проезжает раз в пять минут (а могло бы ехать много машин, тех же маршруток), уберем посадки-высадки прямо на проезжую часть, держащие весьма нехилый поток.
Это называется "переложить с больной головы на здоровую. Задачу "транспортное обеспечение города" ты пытаешься трансофрмировать в задачу "комфорт для автомобилистов only, а проблемы остальных индейцев шерифа не бибут". Вот когда "вообще станем" -- трамваи будут работать.Я еще три года назад предупреждал на автофоруме о возможном транспортном коллапсе. Если ничего не будет предприниматься и дальше, этот коллапс дойдет и до трамваев - какая разница, даже при наличии выделенки, если перекресток просто нельзя проехать из-за скопившихся там машин? Если ничего не поменяется, если не расширят дороги за счет а хотя бы и трамвайных путей, - вообще станем. Через год.
Я против трамвая.
Это потому, что до хаба (пл. Смирнова) близко было, и пешком можно было дойтиЭквадорец писал(а):Мне представляется, что разговоры о транспортном коллапсе в случае ликвидации трамваев несколько преувеличины. Был я как-то свидетелем как по весне с рельсов сошел трамвай в районе Смолэнерго и за ним стояло с 10 других трамваев. И знаете что? Ни-че-го! Все попали на работу вовремя.Пузанутый писал(а):Опять же с экономической точки зрения что лучше - удерживать на плову ТПП или перекраивать город?
Если бы эта пробка случилась бы где-нибудь на Киселе -- вот тогда далеко не все бы попали вовремя на работу.
Боюсь, не дождемся. Если только в гости. :give_rose:winzard писал(а):at_hacker, из Москвы вернулся?
Плюс мульен. зимой с медгородка до современника на трамвае можно доехать за 10-15 минут. На автобусе/машине не удалось ни разу.at_hacker писал(а):Противникам трамваев рекомендую также припомнить, что происходит в снежные зимы. Когда дороги сужаются как минимум на одну полосу с каждой стороны, скорость автомобильного потока падает и всё встаёт колом. И единственным вариантом перемещения по городу, который хоть как-то ещё работает, остаётся трамвай.
Транспортный поток растёт, и всё равно, пройдёт год-другой, как эти расширившиеся дороги точно так же будут забиты пробками в часы пик. В то время как трамваям это не грозит.NimDaSys писал(а):Много раз писал об этом. Дешевле тролейбусы обслуживать, чем трамваи и рельсы. Снять трамваи, увеличить тролейбусы. Расширятся и не будут разбивать дороги.
