с польским президентом
до пролета ДПРМcooler писал(а):Выходит, ДПРМ они прошли, и версия Леонова отпадает.Как сказал А. Морозов на пресс-конференции:« ...голос постороннего последний раз зафиксирован перед чтением контрольной карты, до пролета ДПРМ».
Скорее всего просто-напросто рискнули спуститься чуть ниже порога срабатывания TAWS, чтобы хоть как увидеть землю, видимо молоко было полное. Потом, возможно, замечают и начинают действовать (как раз за эти 5 сек.) но уже поздно.что экипаж делал 13 секунд??!!!
Впрочем, на данный момент эта тема на авиафоруме уже удалена. Видимо, решил не позориться.Еще одно, очень распространенное заблуждение среди подавляющего большинства "предполагателей". Что если самолет крылом зацепится за дерево, то его тут же развернет прям под 30 градусов.
Это примерно как мимо вас мчится слон, а вы хватаете его за ухо. Слон себе так и побежит дальше, может, с надорванным ухом, а ваша рука уж точно улетит вместе с ним - но не слон улетит за вашей рукой.
Самолет весит 80 тонн, а масса верхушки березы, может, тонна. Думайте головой и вспомните, из чего образуется кинетическая энергия.
Куда был направлен центр тяжести самолета, туда он или его обломки и будут кувыркаться.
А он был направлен аккурат к перрону. Почему - вот об этом и гадайте.
Кто рубил эти березки, кто нашел их верхушки, кто мерил рулеткой высоту, кто выложил в интернет галиматью о высоте траектории полета, судя по этим сообщениям, а паче еще и глупейшую версию о рельефе перед полосой и пилотировании по скачущим показаниям радиовысотомера?
На будущее советую запомнить: истина всегда, ВСЕГДА! банальнее самых хитроумных предположений и теорий. Истина обычно так глупа, так банальна, что хлопаешь себя по лбу и говоришь: боже мой, как это просто...
Я анализировал много авиакатастроф, читал предположения и комментарии. И за всю жизнь ни разу не оправдались схемы, расчеты и чертежи, формулы и графики самодеятельных дилетантов. НИ РАЗУ! Истина всегда била по голове своей глупостью, примитивизмом и банальностью. И постепенно я стал предполагать глупость, заскок, азарт, зевок, чихание на самом ответственном месте.
Человек слаб
13/05/2010
Нет, менять в ранее написанном ничего не буду. Будутолько дополнять, если что-то не будет соответствовать официально озвученным фактам. В частности, добавлю время катастрофы, озвученное МАКAml, Сережа, в связи с этим сообщением МАКа, ты будешь что-либо менять в своем блоге?
Алешину не было смысла врать. Увидите, что 2,5 км - тоже верно. Пролет над ДПРМ, причем по глиссаде, совершенно очевиден из заявления Алешина.zal писал(а): Из сообщения Алешина в день катастрофы следует, что не только пролетали ДПРМ, но и шли нормально по глиссаде минимум до 2,5 км от торца полосы.
---------
Алешин по сравнению с данными из МАК о дальнем приводе (о пролете над котором Алешин ничего не сказал) - Алешин не вызывает даже минимального доверия для меня
Ну что делали пилоты, никому из нас неведомо. Но из предварительного отчета МАК следует, что самолет свалился, а экипаж это и не заметил сразу. А когда заметил и начал принимать меры, опоздание составило почти 7 секунд.... Именно поэтому и акцентировалось внимание на недостатки в подготовке экипажей в 36 полку. Экипаж просто не был обучен к работе в сложных условиях и в этом нет никакой его вины.ОльгаС писал(а):РЕбята, обьясните, получается что при видимости в 5 раз меньше минимума самолет летит на автопилоте, орет ТАВС, а в это время пилоты в течении 15 секунд беседуют с генералом и ничего не делают? :shok:
виднее только тем, кто всё видел. в идеале - на земле и в кабине пилотов. но таких нет.Mady Aleksandrova писал(а):Может, вам виднее.makstrader писал(а):Знают они уже всё... теперь под разным соусом будут подавать всякие несущественные (якобы)правдивые кусочки, но по которым нельзя восстановить полную картину произошедшего и нельзя кого-то конкретно обвинить... ну и конечно они говорят то, что уже и так ежу понятно и опровергают или отвергают то, что всплывает из-за утечек... даже если бы дядя Вася на мерседесе врезался в дядю Петю на запорожце, то виноват будет тот кто надо)
А на мой взгляд, МАКу - спасибо. Сколько вопросов уже сняли.
Там, в инфе на МАКе, написано, что за четыре минуты, ЯК срообщил на борт Ту, что видимость по оценкам около 200 м горизонтальная и 50 м вертикальная. Причем видимость резко снизилась буквально за 10 минут. Заходили уже в два раза ниже минимума.Kostya писал(а):Скорее всего просто-напросто рискнули спуститься чуть ниже порога срабатывания TAWS, чтобы хоть как увидеть землю, видимо молоко было полное. Потом, возможно, замечают и начинают действовать (как раз за эти 5 сек.) но уже поздно.что экипаж делал 13 секунд??!!!
это - ваши домыслы. ИМХОmakstrader писал(а):ИМХО, если бы не просочилась инфа о посторонних в кабине, то МАК о посторонних помолчал бы... например.
ТАВС - за 18 сек до - это 1350 м полета при скорости 75 м/с.ОльгаС писал(а):РЕбята, обьясните, получается что при видимости в 5 раз меньше минимума самолет летит на автопилоте, орет ТАВС, а в это время пилоты в течении 15 секунд беседуют с генералом и ничего не делают? :shok:
Po moemu ich pogubila niskaja skorost' v momente popytki uhoda na drugoj podhod (Drugi, drugi!), nachali padat', pojavilsya kren (W drugą!). Protasjuk nachal pikirovat' chtoby nabrat' skorost' i poprobovat' vytyanut' samoljot, mozhen byt' on i znal pro ovrag i znal chto u nego est' chans. Poetomu oni v teh sekundah i ne reagovali na RP, TAWS, tol'ko stremilis' nabrat' skorost' i dat' vzletnyj.welcome писал(а):Оказывается, после многих предупреждений, они вообще никак не реагировали, а взяли управление только когда ветки стали хлестать по самолету, но и тогда автопилот не был сознательно выключен... :unknw: :fool: :shok:
- а на форуме упоминался отчет об очистке около 20 тонн разлитого топлива (если мне не изменяет память)..Еще полезная инф, что залили только 19 тонн
Садились то они ~ 10-11 тоннами в остатке.Kerl писал(а):LePage,- а на форуме упоминался отчет об очистке около 20 тонн разлитого топлива (если мне не изменяет память)..Еще полезная инф, что залили только 19 тонн
Минимум для Северного был заявлен как 1000 на 100.ОльгаС писал(а):РЕбята, обьясните, получается что при видимости в 5 раз меньше минимума самолет летит на автопилоте, орет ТАВС, а в это время пилоты в течении 15 секунд беседуют с генералом и ничего не делают? :shok:
ну молчал же он об это где-то МЕСЯЦ, пока поляки видимо не разрешили рассказать.Mady Aleksandrova писал(а):это - ваши домыслы. ИМХОmakstrader писал(а):ИМХО, если бы не просочилась инфа о посторонних в кабине, то МАК о посторонних помолчал бы... например.
Vot u IL-76 bortopisec zapisyvaet tol'ko poslednih 30 minut. Tak kak oni vernulis' v Moskvu, ot prolota nad polosoy nichego ne ostalos'.diagnoza писал(а): Что меня лично изумляет - в течение 40 дней не считать ЧЯ с ИЛа?? Уму непостижимо.
вывод правильный, а сами экстрасенсыEcstasy Lover писал(а):]Алтайские экстрасенсы...:
Должны быть налажены отношения между двумя странами, это однозначно." (с)
:crazy:Это не фантастическое. Для меня всё уже светлое. Доказывал приземлением не Протасюк только Бласик и велел "увидеть землю".Aml писал(а):Хотелось бы выслушать комментарии пилотов. Как-то почти фантастично выглядит...И меня ввергает в шок такое откровение:
Если читаете по-польски - практически то же самоеТолько сильно ногами не бейте :blum:
Просто для размышления...
Нет единства в наших рядах :unknw:Люди! Поляки! У вас 20 июня выборы. Неужели Шамана N 2 выберите? Неужели 95!!!(шаман не в счет) людей погибли просто так, неужели польское общество не сделает выводов и не извлечет хоть каких то уроков?