В Смоленске упал самолет

[Энергетик]

10 апреля? вы там были? вы на кадры сьемки посмотрите.. только не когда самолет снимают а когда аппарат вбок поворачивают.. там заметно что метров 600 видимость есть.. а значит и закрывать аэродром нельзя, то что Ту-154 сесть не смогла это её проблема а Як-52 сел бы без проблем

Не было там 600 метров, и нечего ни на какие кадры смотреть.

Стало быть, по метео надо было аэродром закрывать, как обычно?

Вы тут только появились скажите честно?Пожалуйста, если Да, то я на Вас обижаться не буду)))НУ сколько же можно по 100 раз одно и тоже)))

[Camel]

Да там просто кто-то орёт на заднем плане, типа, валите отсюда. Вот и всё. Нет там никакого криминала.

Да я то знаю, куда там посылают, в Польше прокуроры переводят, не могут понять. Может заглянут в блог Сергея, поймут.

[Ecstasy Lover]

"Член комитета Европарламента по международным делам от партии Качиньского "Закон и справедливость" Павел Коваль опасается охлаждения российско-польских отношений. По мнению историка и эксперта по России, "первой проверкой для наметившихся изменений станет то, насколько прозрачно ведомства обеих стран будут вести расследование". По словам Коваля, который сопровождал Ярослава Качиньского к месту катастрофы, по пути из аэропорта их обогнал кортеж премьера Дональда Туска: милиция, сопровождавшая его, позаботилась о том, чтобы Качиньский добрался до места аварии позже. Пока он "плутал" под Смоленском, сетует депутат, Путин выражал сочувствие Туску перед объективами телекамер. После этого Качиньский отказался от предложения вместе пройти на место крушения самолета. "
П-ц, и тут второго Качиньского Туск обошел.
Путина, что ли поделить не могут?

[Энергетик]

А как же должность старшего авиационного начальника аэродрома?

Как я понимаю, комендант. Ведь там сейчас комендатура, а не аэродром. Аэродром закрыт. Летные части и части обеспечения с него выведены. Задачи комендатуры - охранять это имущество. И все.

Не совсем так, авиационная комендатура - это воинская часть со своим номеров в/ч ..... и со своими возложенными обязанностями, в том числе и по обеспечению прилетов самолетов, но уже не в том объеме как было при базировании ВТАП. Соответственно есть командир воинской части номер ....... - ИМХО

[Aml]

Может заглянут в блог Сергея, поймут

Предлагаешь мне в блоге подробно написать, что там говорят и что это обозначает? :)

[Ecstasy Lover]

10 апреля? вы там были? вы на кадры сьемки посмотрите.. только не когда самолет снимают а когда аппарат вбок поворачивают.. там заметно что метров 600 видимость есть.. а значит и закрывать аэродром нельзя, то что Ту-154 сесть не смогла это её проблема а Як-52 сел бы без проблем

Не было там 600 метров, и нечего ни на какие кадры смотреть.
Стало быть, по метео надо было аэродром закрывать, как обычно?
Вы тут только появились скажите честно?Пожалуйста, если Да, то я на Вас обижаться не буду)))НУ сколько же можно по 100 раз одно и тоже)))

Он тут появился гораздо раньше тебя, кстати. (Стоит заметить ради справедливости) B)

[Aml]

Не совсем так, авиационная комендатура - это воинская часть со своим номеров в/ч ..... и со своими возложенными обязанностями, в том числе и по обеспечению прилетов самолетов, но уже не в том объеме как было при базировании ВТАП

Ну вот, теперь понятнее.

[la_ancienne]

Польские следователи допросили автора видео с места катастрофы Ту-154

Сие невозможно. Полагаю, ошибка в переводе.

откуда Вы знаете? Этот автор - Вы, и Вас не допрашивали?
или это опять намёк, что автора убило злобное ФСБ? объяснитесь, плиз :)

[GNom]

"...Аэродром действительно должен быть был закрыт по метео..."

Объясните это юристу-самоучке из латвии, а то он никак не врубится...

Ссылку на соответствующий этому случаю нормативно-правовой документ российского воздушного законодательства, или ИКАО, плиз.

[Энергетик]

10 апреля? вы там были? вы на кадры сьемки посмотрите.. только не когда самолет снимают а когда аппарат вбок поворачивают.. там заметно что метров 600 видимость есть.. а значит и закрывать аэродром нельзя, то что Ту-154 сесть не смогла это её проблема а Як-52 сел бы без проблем
Не было там 600 метров, и нечего ни на какие кадры смотреть.

Стало быть, по метео надо было аэродром закрывать, как обычно?

Вы тут только появились скажите честно?Пожалуйста, если Да, то я на Вас обижаться не буду)))НУ сколько же можно по 100 раз одно и тоже)))
Он тут появился гораздо раньше тебя, кстати. (стоит заметить ради справедливости) B)

А зачем же тогда одно и тоже спрашивает по несколько раз, или забывает))))А на тебя я кстати вообще обиделся)) :blum:

[Энергетик]

Это что за цифра 10.04???)))

10 апреля очевидно - у вас проблемы Энергетик??
А вот ответьте на простой вопрос, какие силы заставили борт 101 искать торец ВПП на уровне ВРПМ?? [/quote]

Не могу ответить, ибо не знаю что такое ВРПМ)

[Ecstasy Lover]

10 апреля? вы там были? вы на кадры сьемки посмотрите.. только не когда самолет снимают а когда аппарат вбок поворачивают.. там заметно что метров 600 видимость есть.. а значит и закрывать аэродром нельзя, то что Ту-154 сесть не смогла это её проблема а Як-52 сел бы без проблем
Не было там 600 метров, и нечего ни на какие кадры смотреть.

Стало быть, по метео надо было аэродром закрывать, как обычно?

Вы тут только появились скажите честно?Пожалуйста, если Да, то я на Вас обижаться не буду)))НУ сколько же можно по 100 раз одно и тоже)))
Он тут появился гораздо раньше тебя, кстати. (стоит заметить ради справедливости) B)

А зачем же тогда одно и тоже спрашивает по несколько раз, или забывает))))А на тебя я кстати вообще обиделся)) :blum:

Ну ты сам знаешь. что делают с обиженными. :pleasantry:

[Pavel_T]

Сергей, может в блоге дать литературный перевод этого абсурдного ролика с выстрелами. Пол Европы его пытается его перевести, а Ваш блог уже стал международным.

Хор. идея.

[lpt-1]

А это уже для "спецов" горячие новости

-У пилотов было время в 30 секунд, чтобы спасти самолет

Согласно его показаниям, за 30 секунд до крушения Туполева с польским президентом Качиньским поступил первый громкий тревожный сигнал, что означает, что самолет находился на высоте примерно в 500 футов (152, 4 метра).

После этого прибор начал вести громкий отчет остающегося до падения времени: пять, четыре (five, four) и и т.д. За 10 секунд до столкновения с землей прибор предупредил о возможном крушении, что отчетливо слышно на магнитофонной записи.

В таком случае средняя вертикальная скорость на участке 2200 метров была ~ 5 м/с, что уже практически в два раза больше нормальной посадочной.

[Энергетик]

Ну ты сам знаешь. что делают с обиженными. :pleasantry:

Как смешно, а еще взрослый человек))

[Camel]

Предлагаешь мне в блоге подробно написать, что там говорят и что это обозначает? :)

Почему бы нет, как-нибудь вскользь. Этот бредовый ролик мусолят во всех СМИ, и явно не понимают, что слова "давайте на", и "уходим", переводятся, как "уходите отсюда, пожалуйста"...
Даже польские прокуроры не смогли перевести.

[lpt-1]

А как же должность старшего авиационного начальника аэродрома?

Как я понимаю, комендант. Ведь там сейчас комендатура, а не аэродром. Аэродром закрыт. Летные части и части обеспечения с него выведены. Задачи комендатуры - охранять это имущество. И все.

Забавно. То есть, кроме РП, РЗП, коменданта и двух бобиков на объекте больше никого нет? И поэтому как бы спросить не с кого? :)

[Ecstasy Lover]

Польская сторона имеет полный доступ к информации, которой располагает российская комиссия, расследующая обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском.
Есть основания полагать, что польский правительственный самолет разбился под Смоленском на 15 минут раньше, чем считалось до сих пор.
Ранее временем катастрофы называлось 08:56. По словам Туска, "некоторые данные указывают на то, что авиакатастрофа произошла раньше - в 08:41 утра".
Премьер-министр Польши пояснил, что на это указывает время, когда "прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета".
Глава польского правительства сказал также, что "не было аварии или взрыва на борту ТУ-154".
При этом Туск подчеркнул, что "не следует опережать события и бежать впереди следствия". "Нужно терпеливо ждать окончания работы прокуратуры и всех органов следствия", - сказал он.
Премьер-министр Польши так же озвучил шесть основных версий крушения ТУ-154:
1.Террористический акт
2. Техническая авария
3. Погода
4. Ошибка пилота
5. Ошибка пилота и погода
6. Ошибка диспетчеров аэропорта

При этом у Туска остается вопрос к РФ: «Почему была плохая погода, а они не закрыли аэропорт?».
Как считаете, кто виноват в крушении президентского самолета?
http://news.tochka.net/43622-premer-pol ... 54?lang=ru
Ну кто на что ставит?
Я думаю, что рано или поздно все сведут к версии 5.

[Энергетик]

Не могу ответить, ибо не знаю что такое ВРПМ)

Хорошо, но мы настойчивы, почему борт 101 шёл на на посадку на склон холма, когда до торца ВПП было ещё 1050м? :chort:[/quote]

незнаю...а что такое ВРПМ??

[Биба]

Уважаемые юсеры этого форума!

Читаю я Ваши посты с первых дней после этой катастрофы. Сегодня решил первый раз сам написать и что-то Вам объяснить.

Теперь в Польше очень сложная ситуация по внутренней (и даже внешней) политике. Как Вы уже здесь писали, приказ Качыньского "Посадку делать!" (если такой и был, но пока МАК этого не сказал) является не единой причиной. А всякие другие причины относятся к государству (Совету министров) Доналда Туска....

ЯЗП, спасибо, Вы так компактно описали это "масштабное полотно".
И как все знакомо, как похоже на нас... Нет одной причины и одного злодея, все причастны.

[Энергетик]

А как же должность старшего авиационного начальника аэродрома?

Как я понимаю, комендант. Ведь там сейчас комендатура, а не аэродром. Аэродром закрыт. Летные части и части обеспечения с него выведены. Задачи комендатуры - охранять это имущество. И все.

Забавно. То есть, кроме РП, РЗП, коменданта и двух бобиков на объекте больше никого нет? И поэтому как бы спросить не с кого? :)[/quote]

На каком объекте?Вы о каком из объектов ведете речь? И что за комендант)))))

[Vaamochka]

Радуйтесь что помогли Ярославу в его избирательной кампании.

Любую информацию, любое мнение людей может использовать как одна так и другая сторона.
Доказать можно все, что угодно. Главное грамотно сделать выборку фактов. В данном случае мнений. Т.к. фактов почти нет....
Кстати Ярослав скорее всего потребует, чтобы его люди имели полный доступ к материалам расследования. А Туск ему не сможет отказать. Поэтому форум для него не принципиален.

[LePage]

Польская сторона имеет полный доступ к информации, которой располагает российская комиссия, расследующая обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском.
Есть основания полагать, что польский правительственный самолет разбился под Смоленском на 15 минут раньше, чем считалось до сих пор.
Ранее временем катастрофы называлось 08:56. По словам Туска, "некоторые данные указывают на то, что авиакатастрофа произошла раньше - в 08:41 утра".
Премьер-министр Польши пояснил, что на это указывает время, когда "прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета".
Глава польского правительства сказал также, что "не было аварии или взрыва на борту ТУ-154".
При этом Туск подчеркнул, что "не следует опережать события и бежать впереди следствия". "Нужно терпеливо ждать окончания работы прокуратуры и всех органов следствия", - сказал он.
Премьер-министр Польши так же озвучил шесть основных версий крушения ТУ-154:
1.Террористический акт
2. Техническая авария
3. Погода
4. Ошибка пилота
5. Ошибка пилота и погода
6. Ошибка диспетчеров аэропорта

При этом у Туска остается вопрос к РФ: «Почему была плохая погода, а они не закрыли аэропорт?».
Как считаете, кто виноват в крушении президентского самолета?
http://news.tochka.net/43622-premer-pol ... 54?lang=ru
Ну кто на что ставит?
Я думаю, что рано или поздно все сведут к версии 5.

Блин, сыпешь инфой без ссылок, ставлю на 2 :) по привычке

Поправка. Жаль нет тегов зачеркивания. Ссылка появилась. А в трансляции (переводе) на форуме этого не было! Журналюги выдают желаемое за действительное? Интерпретируют речь?

[Энергетик]

Польская сторона имеет полный доступ к информации, которой располагает российская комиссия, расследующая обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском.
Есть основания полагать, что польский правительственный самолет разбился под Смоленском на 15 минут раньше, чем считалось до сих пор.
Ранее временем катастрофы называлось 08:56. По словам Туска, "некоторые данные указывают на то, что авиакатастрофа произошла раньше - в 08:41 утра".
Премьер-министр Польши пояснил, что на это указывает время, когда "прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета".
Глава польского правительства сказал также, что "не было аварии или взрыва на борту ТУ-154".
При этом Туск подчеркнул, что "не следует опережать события и бежать впереди следствия". "Нужно терпеливо ждать окончания работы прокуратуры и всех органов следствия", - сказал он.
Премьер-министр Польши так же озвучил шесть основных версий крушения ТУ-154:
1.Террористический акт
2. Техническая авария
3. Погода
4. Ошибка пилота
5. Ошибка пилота и погода
6. Ошибка диспетчеров аэропорта

При этом у Туска остается вопрос к РФ: «Почему была плохая погода, а они не закрыли аэропорт?».
Как считаете, кто виноват в крушении президентского самолета?
http://news.tochka.net/43622-premer-pol ... 54?lang=ru
Ну кто на что ставит?
Я думаю, что рано или поздно все сведут к версии 5.

Ага давайте еще к Топику голосование прикрутим... посмотрим какая версия больше голосов наберет, значит так и было...

[lpt-1]

С земли на борт должны поступать голосовые сигналы, передаваемые посредством радиоволн. Наверняка, именно так фактически и было.

Согласен, тогда про Теорию "сигналов", т.е переговоров

-И РП каждые несколько сот метров поправляет командира борта – «левее глиссады на 5 метров. Выше – на 3 метра». И так до того момента, пока самолет не войдет точно в глиссаду и тогда все равно диспетчер(РП) каждые несколько сот метров до самой посадки говорит «идете в глиссаде».

Только до БПРМ ведут. Дальше - сам.

То есть, они ведутся диспетчером посадки по приборам, установленным, как у диспетчера, так и на борту самолета.

РЗП доводит борт по наземному ПРЛ до БПРМ. К этому моменту КВС должен уже выйти на ВПР, установить визуальный контакт с ВПП и продолжать посадку самостоятельно.

В нашем случае борт "завели в березу" за целый километр до начала ВПП.

[Ecstasy Lover]

Польская сторона имеет полный доступ к информации, которой располагает российская комиссия, расследующая обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском.
Есть основания полагать, что польский правительственный самолет разбился под Смоленском на 15 минут раньше, чем считалось до сих пор.
Ранее временем катастрофы называлось 08:56. По словам Туска, "некоторые данные указывают на то, что авиакатастрофа произошла раньше - в 08:41 утра".
Премьер-министр Польши пояснил, что на это указывает время, когда "прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета".
Глава польского правительства сказал также, что "не было аварии или взрыва на борту ТУ-154".
При этом Туск подчеркнул, что "не следует опережать события и бежать впереди следствия". "Нужно терпеливо ждать окончания работы прокуратуры и всех органов следствия", - сказал он.
Премьер-министр Польши так же озвучил шесть основных версий крушения ТУ-154:
1.Террористический акт
2. Техническая авария
3. Погода
4. Ошибка пилота
5. Ошибка пилота и погода
6. Ошибка диспетчеров аэропорта

При этом у Туска остается вопрос к РФ: «Почему была плохая погода, а они не закрыли аэропорт?».
Как считаете, кто виноват в крушении президентского самолета?
http://news.tochka.net/43622-premer-pol ... 54?lang=ru
Ну кто на что ставит?
Я думаю, что рано или поздно все сведут к версии 5.

Ага давайте еще к Топику голосование прикрутим... посмотрим какая версия больше голосов наберет, значит так и было...

Жаль тебя, ты не понимаешь разницы между тем что было на самом деле и что будет по требованиям политиков.
Кстати, версии про Качиньского и рас-во польских служб при подготовке Туск что то не озвучивает... :pleasantry:

[lpt-1]

-И РП каждые несколько сот метров поправляет командира борта – «левее глиссады на 5 метров. Выше – на 3 метра». И так до того момента, пока самолет не войдет точно в глиссаду и тогда все равно диспетчер(РП) каждые несколько сот метров до самой посадки говорит «идете в глиссаде». То есть, они ведутся диспетчером посадки по приборам, установленным, как у диспетчера, так и на борту самолета. Посадка самолета не по глиссаде категорически запрещена! Летел явно не по глиссаде. И это видел не только командир корабля. Но и диспетчер! И он обязан был предупредить командира и просто запретить ему посадку! Но он этого не сделал – почему?

Тысячу раз уже это обсосали!!!!!!!!!!!!! Не отвечал КВС на сигналы!!!

Пока что здесь пришли к выводу, что интервью с РП - утка. Поэтому никто из непосвященных пока достоверно не знает, отвечал КВС или нет.

[Aml]

По поводу погоды в день катастрофы. Еще накануне Гисметео обещал утром туман, потом ясно (я собственно, поэтому и собирался идти фотографировать с утра)
Сейчас осталась только такая информация - http://diary.gismeteo.ru/4239/

Т.е. накануне было достаточно тепло, 14 градусов. К вечеру небо стало ясным и похолодало. А 10-го с утра был туман и достаточно холодно. Потом в районе 12 часов выглянуло солнце. И до вечера - переменная облачность..

[Энергетик]

Ага давайте еще к Топику голосование прикрутим... посмотрим какая версия больше голосов наберет, значит так и было...
Жаль тебя, ты не понимаешь разницы между тем что было на самом деле и что будет по требованиям политиков.
Кстати, версии про Качиньского и рас-во польских служб при подготовке Туск что то не озвучивает... :pleasantry:

Спасибо что пожалел, мне так этого не хватало)))

[Ecstasy Lover]

Пока что здесь пришли к выводу, что интервью с РП - утка. Поэтому никто из непосвященных пока достоверно не знает, отвечал КВС или нет.

lpt-1, ну а что по поводу незакрытого аэропорта в Грузии.
Тебе не удобен вопрос?
Не знаешь, что ответить?