В Смоленске упал самолет

[adv]

по теме:
"Вроде все, кроме того, что он озвучил пару моментов по поводу 204 и 154. По 204 сказал следующее:система захода не работала, но "пальценутый" КВС решил всех обскакать, и разложил машину. По 154 сказал примерно тоже самое..что там 18 раз прозвучало "pull up" и только после чего дали газ и в левом крене зацепили деревья."
http://disp-dme.livejournal.com/22863.html

[Энергетик]

Можете заверить инфу фотографией? У нас тут троллей - видимо-невидимо. Их можно взять только дихлофосом. Подписи не надо.

[/quote]

Могу свозить на экскурсию)

[LePage]

по теме:
"Вроде все, кроме того, что он озвучил пару моментов по поводу 204 и 154. По 204 сказал следующее:система захода не работала, но "пальценутый" КВС решил всех обскакать, и разложил машину. По 154 сказал примерно тоже самое..что там 18 раз прозвучало "pull up" и только после чего дали газ и в левом крене зацепили деревья."
http://disp-dme.livejournal.com/22863.html

ОБС

[LePage]

Можете заверить инфу фотографией? У нас тут троллей - видимо-невидимо. Их можно взять только дихлофосом. Подписи не надо.

Могу свозить на экскурсию)[/quote]

Видео выложи!!!

[Энергетик]

Видео выложи!!!

Нет ни видео ни фото, когда я там бывал, как то не было мыслей фотографировать или снимать на видео.....

[adv]

по теме:
"Вроде все, кроме того, что он озвучил пару моментов по поводу 204 и 154. По 204 сказал следующее:система захода не работала, но "пальценутый" КВС решил всех обскакать, и разложил машину. По 154 сказал примерно тоже самое..что там 18 раз прозвучало "pull up" и только после чего дали газ и в левом крене зацепили деревья."
http://disp-dme.livejournal.com/22863.html

ОБС

Вы бы по ссылочке сходили и почитали.
Действующий диспетчер, информация с подготовки.

[welcome]

С отметкой удаления 1700 все время какие-то непонятки. Запустил поиск в теме "1700" и вылезло куча версий всяких событий, привязанных к данной отметке. На фотографии вообще утверждение, что там "первое касание".

Кто-нибудь из смолян ходил туда? Есть там чего?
По моим расчетам она здесьhttp://www.wikimapia.org/#lat=54.826181 ... 16&l=0&m=b

[LePage]

ОБС

Вы бы по ссылочке сходили и почитали.
Действующий диспетчер, информация с подготовки.

Читал - диспетчеру верю, но он услышал это от штурмана, а тот от кого? Ну и т.д.

[adv]

LePage,
Тогда ждать очередной утечки или официальной информации.

[LePage]

LePage,
Тогда ждать очередной утечки или официальной информации.

Согласен!!!

[GNom]

Можете заверить инфу фотографией? У нас тут троллей - видимо-невидимо. Их можно взять только дихлофосом. Подписи не надо.

Могу свозить на экскурсию)

Смоляне, ау! Кто-нибудь, может договориться с Энергетиком?

[Aml]

Кто-нибудь из смолян ходил туда? Есть там чего?

Я собирался, но не дошел - дожди льют, а это самое дно оврага (балки), подозреваю, что там грязи по колено.
Тем более, что считаю это уткой - увидели журналисты полоску деревьев на снимке и предположили, что именно за них зацепился самолет. А что там уровень земли на 50м ниже полосы, откуда они об этом знают. Ведь это в самые первые дни опубликовали.

[Aml]

Смоляне, ау! Кто-нибудь, может договориться с Энергетиком?

Я готов сделать фотографии. Только я без машины, меня везти надо.

[Александр Леонов]

Действующий диспетчер, информация с подготовки.

pull up это как переводится "в набор"?

[GNom]

Об окончательном отчёте комиссии по расследованию этого авиационного происшествия.

Вот, что должно отражаться в его разделе, отражающем фактическую информацию, согласно «Руководству ИКАО по расследованию авиационных происшествий и инцидентов. Часть четвёртая. Составление отчётов. (Doc 9756 AN/965)»

1. ФАКТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1.1 История полета

1.1.1 История полета включает, по мере возможности, хронологическое перечисление важных событий, которые предшествовали авиационному происшествию.

Информация, как правило, основана на данных бортовых самописцев, самописцев полетных данных, бортовых речевых самописцев, записей служб ОВД и показаний свидетелей. Информация должна соответствовать местному времени или UTC, если полет выполнялся дольше, чем в одной временной зоне. Информация этого раздела отчета должна быть основана на установленных фактах.

Как правило, указывается номер рейса, вид эксплуатации, инструктаж экипажа, пункт и время вылета, и пункт намеченной посадки, а затем следует описание событий, которые вызвали происшествие, включая данные навигации и радиосвязи. Очень важно описать полет и сопутствующие события, включая восстановление, если возможно, значительной части траектории полета.

Необходимо также указать данные, которые помогут восстановить последовательность событий, в том числе показания свидетелей, информацию бортового речевого самописца и расшифровку переговоров со службами ОВД...

1.8 Навигационные средства

1.8.1 Указывается наличие навигационных и посадочных средств, включая глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS), ненаправленный радиомаяк (NDB), всенаправленный ОВЧ-радиомаяк (ВОР), дальномерное оборудование (DME), систему посадки по приборам (ILS) и наземные визуальные средства, а также их эксплутационное состояние во время авиационного происшествия.

1.8.2 Если необходимо, сообщается соответствующая информация об оборудовании на борту воздушного судна, в частности о системе автопилота, системе управления полетом (FMS), глобальной системе определения местоположения (GPS) и инерциальной навигационной системе (ИНС), включая их эксплуатационное состояние. Данные о соответствующих картах, схемах (в том числе захода на посадку), записях радиолокационных данных включаются в отчет или прилагаются в виде дополнения.

1.9 Связь

1.9.1 Описываются имеющиеся средства связи у членов летного экипажа и указывается их эффективность.

Описываются переговоры с диспетчерами УВД и по другим каналам оперативной связи, с указанием ссылок на соответствующие записи в журналах и расшифровку записей переговоров. Если расшифровка записей переговоров с диспетчерами УВД необходима для анализа и понимания причин происшествия, необходимо включить в данный раздел отчета соответствующие выписки или
приложить их в виде дополнения.

[Энергетик]

Можете заверить инфу фотографией? У нас тут троллей - видимо-невидимо. Их можно взять только дихлофосом. Подписи не надо.

Могу свозить на экскурсию)

Смоляне, ау! Кто-нибудь, может договориться с Энергетиком?

Желательно девушка с привлекательной внешностью и хорошим фотоаппаратом с нормальным Зумом, ибо близко вряд ли подойдем, хотя все возможно))) (шучу)

[Luden]

Ну вот и третий ДПРМ объявился...
Похож на правду - размером, формой площадки, положением здания. Постройка в правом углу - это кладовка, наверное.
И не похож - тропинками по территории. Там на выводе фидера из тех здания внизу ВЧ ток очень приличный. Схватится кто - рука отгорит, а провод биметалл - медью сверху блестит.
Может и кладбище там по этому рядом. Забор должон быть! А значит тропинок быть не должно!
Саму антенну как-то не вижу.
Высота метров 30. Должны быть видны лебёдки.

Очень и очень похоже.

[Энергетик]

Смоляне, ау! Кто-нибудь, может договориться с Энергетиком?

Я готов сделать фотографии. Только я без машины, меня везти надо.

В принципе я на машине, фотоаппарат хороший?

[Энергетик]

Ну вот и третий ДПРМ объявился...
Похож на правду - размером, формой площадки, положением здания. Постройка в правом углу - это кладовка, наверное.
И не похож - тропинками по территории. Там на выводе фидера из тех здания внизу ВЧ ток очень приличный. Схватится кто - рука отгорит, а провод биметалл - медью сверху блестит.
Может и кладбище там по этому рядом. Забор должон быть! А значит тропинок быть не должно!
Саму антенну как-то не вижу.
Высота метров 30. Должны быть видны лебёдки.

Очень и очень похоже.

Это где такой?))

[adv]

Александр Леонов, да

2. Excessive closure rates to terrain - слишком быстрое сближение с землей.
Представьте, что вы сохраняете одну и ту же высоту над уровнем моря, но поверхность земли под вами поднимается (грубо говоря, летите в не очень крутую гору). В этом случае индикация сначала "Terrain, terrain", если не помогло, то "Pull up, Pull up"
http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=23&t=1220

Звуки TAWS.

[Aml]

В принципе я на машине, фотоаппарат хороший?

Хороший. Я серьезно фотографией занимаюсь. И корочка члена Союза журналистов России есть для прикрытия :)
Если что, мой телефон 8 920 66 44 398
Сергей Амелин

[welcome]

Я собирался, но не дошел - дожди льют, а это самое дно оврага (балки), подозреваю, что там грязи по колено.
Тем более, что считаю это уткой - увидели журналисты полоску деревьев на снимке и предположили, что именно за них зацепился самолет. А что там уровень земли на 50м ниже полосы, откуда они об этом знают. Ведь это в самые первые дни опубликовали.

Спасибо!
Сделайте милость, гляните на ссылку из викимапииhttp://www.wikimapia.org/#lat=54.826082 ... 16&l=0&m=b. Там в центре крестик указывает на точку в 600 м до БПРМ. Выглядит не как полоска леса, а наоборот, как конец просеки в лесу. Хотя, на месте вам виднее.

[Энергетик]

В принципе я на машине, фотоаппарат хороший?

Хороший. Я серьезно фотографией занимаюсь. И корочка члена Союза журналистов России есть для прикрытия :)
Если что, мой телефон 8 920 66 44 398
Сергей Амелин

Во сколько сегодня сможешь?

[Aml]

Во сколько сегодня сможешь?

В любое время. Лишь бы сильного дождя не было.

[Luden]

Я имел ввиду вот это изображение
http://www.wikimapia.org/#lat=54.828730 ... 18&l=1&m=b

[Luden]

Очень интересно посмотреть на фото!

Сделайте снимки:

верхушек мачт,
самого здания,
антенн - всех что торчат около здания,
забор,
ворота.

Будет понятно насколько за приводом ухаживают.

[Mihail_IvM]

Смысл искать строение дальнего привода, если он не работает.

[Энергетик]

Смысл искать строение дальнего привода, если он не работает.

Кто Вам сказал, что он не работает?Откуда такая информация, все там работает! - ИМХО

[Mihail_IvM]

ссылки выше

[welcome]

Смысл искать строение дальнего привода, если он не работает.

Кто Вам сказал, что он не работает?Откуда такая информация, все там работает!

А можно ли запечатлеть на фото (или как-то еще), что он именно работает? Может быть снять прибор какой-нить...