В Смоленске упал самолет

[Карапузик]

ой.. по крену самолет управляеться не закрылками а элеронами, закрылки по моему влияют на аэродинамическое качество

[Александр Леонов]

У меня отчим будучи курсантом сделал бочку на ИЛ-28 на высоте как помню 1500м потом очень упорно выводил его из пикирования и вывел только за счет ложбины в поле, ны было бы ложбины был бы у меня другой итчим)))

[Grum_]

В нете есть видео бочки в исполнении 707 бобика

[eshzn]

еще фотки тумана сегодня
это фотка от конца гаражей... фотал низину, которая за гаражами
http://img651.---.us/img651/1465/img0036av.jpg
а это две фотки..фотал метров с 60 от места где деревья срезаны почти параллельно земле...около дороги ведущей к гаражам
http://img684.---.us/img684/3109/img0037ax.jpg
http://img42.---.us/img42/7812/img0038aq.jpg

[Victor64]

По словам очевидцев, самолет сделал круг над аэродромом, выполняя заход на посадку, после чего начал приземление. Отклонение от курса составляло 40−45 м, самолет находился на 50 м ниже глиссады, вертикальная скорость самолета была выше необходимой и составляла 6 м/с. В последний момент экипаж перевел двигатели на взлетный режим, однако, по словам российских экспертов в области авиации, особенности Ту-154 не позволили выполнить маневр — для того чтобы двигатели получили ускорение, требовалось еще около десяти секунд.
А вот и данные о подныривании под глиссаду (противникам этого посвящается).
Ниже он оказался потому что вертикальная видимость была -30 м,на ВПР должен был быть визуальный контакт,недостаток опыта при посадке в СМУ+всего 200 часов в роли первого пилота.
В 11.30 ,т.е. через полчаса они уже должны были быть на церемонии (заход на второй круг исключен) -тот самый "Успеваем?"И сказано это было не при выводе из падения.

[RessorT]

Еще одни знатоки отклонений от траектории:
http://www.kurier.lt/?r=13&a=4443
Обломки у них на снимке лежат левее оси ВПП, а в комментах самолет сильно отклонился вправо. :unknw:

[Александр Леонов]

ой.. по крену самолет управляеться не закрылками а элеронами, закрылки по моему влияют на аэродинамическое качество

во во и лобовое сопротивление, а еще создают пикирующий момент при выпуске.

[Александр Леонов]

В нете есть видео бочки в исполнении 707 бобика

ИМХО фигня)))

[ShtirliZ]

По словам очевидцев ..... Отклонение от курса составляло 40−45 м, самолет находился на 50 м ниже глиссады, вертикальная скорость самолета была выше необходимой и составляла 6 м/с. ......

а они (очевидцы) вот это как определили?

[Карапузик]

во во и лобовое сопротивление, а еще создают пикирующий момент при выпуске.

да я писал тому кто говорил о выравнивании крена закрылками.. закрылки по моему вообще применяются для уменьшения посадочной скорости, тьф-ты, сейчас опять не так поймут, для увеличения подъемной силы крыла на малых скоростях

[GNom]

Еще одни знатоки отклонений от траектории:
http://www.kurier.lt/?r=13&a=4443
Обломки у них на снимке лежат левее оси ВПП, а в комментах самолет сильно отклонился вправо. :unknw:

Они смотрят на курс самолёта со стороны ВПП.

[Карапузик]

В нете есть видео бочки в исполнении 707 бобика

ИМХО фигня)))

есть.. и на Ту 154 тоже бочку делали

[777]

… :)

[Карапузик]

во во и лобовое сопротивление, а еще создают пикирующий момент при выпуске.

ну они же не [извините] закрылки на ВПР выпускать

[Grum_]

ой.. по крену самолет управляеться не закрылками а элеронами, закрылки по моему влияют на аэродинамическое качество

во во и лобовое сопротивление, а еще создают пикирующий момент при выпуске.

Полтинник при выпуске закрылков наоборот вспухает.

[kommentator]

Еще одни знатоки отклонений от траектории:
http://www.kurier.lt/?r=13&a=4443
Обломки у них на снимке лежат левее оси ВПП, а в комментах самолет сильно отклонился вправо. :unknw:

Все относительно. Если стать лицом к ВПП то влево, если спиной то вправо. :blum:

[Grum_]

В нете есть видео бочки в исполнении 707 бобика

ИМХО фигня)))

Ну бочкой там это назвать сложно, но кадушка есть.

[Гена]

vbeskrovny
Уважительно:
позвольте добавить в Ваши слова несколько дополнений.

...
Его длина где-то 3-3.5m. Довольно грубый расчет ( прошу "ногами не пинать") показывает следующее:
- размах крыла у ТУ-154 - 37m;

Крыло имеет КРУТКУ у консоли отрицательную.

- вычитаем отсюда ширину фюзеляжа - 8m;
- длина каждого полукрыла - около 15m;
- подьемная сила каждого полукрыла - около 30 тонн;

при определенном угле атаки крыла и скорости крыла относительно воздуха.

- площадь левого полукрыла от потерянного фрагмента уменьшилась где-то на 20%; - подьемная сила левого полукрыла после столкновения с березой стала где-то около 24 тонн;
- разность подъемных сил - около 6 тонн.
А дальше работает такая наука как аэродинамика.

А также может работать инерция центра массы, инерция разнесенных масс по конструкции самолета, влияние сил потока воздуха на плоскости конструкции самолета, силы сопротивления со стороны деревьев при их повреждении.

Мне кажется, что добавленное мной, могло существенно повлиять на движение.

[LePage]

во во и лобовое сопротивление, а еще создают пикирующий момент при выпуске.

ну они же не [извините] закрылки на ВПР выпускать

Имхуется мне, что они между третьим и четвертым разворотом это делать должны. Это, что б не написали, что он ушел под глиссаду из-за выпуска закрылков.

[Victor64]

По словам очевидцев ..... Отклонение от курса составляло 40−45 м, самолет находился на 50 м ниже глиссады, вертикальная скорость самолета была выше необходимой и составляла 6 м/с. ......

а они (очевидцы) вот это как определили?

Очевидцы видели это ненормированное снижение , остальное по данным разрушения растительности определили и отклонению фактического положения от необходимого в данной точке пространства.

[RessorT]

Еще одни знатоки отклонений от траектории:
http://www.kurier.lt/?r=13&a=4443
Обломки у них на снимке лежат левее оси ВПП, а в комментах самолет сильно отклонился вправо. :unknw:

Все относительно. Если стать лицом к ВПП то влево, если спиной то вправо. :blum:

А еще: он сильно отклонился на нас - мы то сейчас со стороны города. :unknw:

[Александр Леонов]

Все самолеты вспухают, бо есть прирост подъемной силы, но фокус расположен позади центра тяжести и увеличение подьемной силы при неизменном плече ее приложения создает пикирующий момент который должен компенсироваться доаполнительным отклонением руля высоты, на МиГ-23 я просто триммером отрабатывал на себя снимая пикирующие усилия на ручке.

[Карапузик]

да чего спорить: по глиссаде (кстати на реконструкции почему-то глиссада прогибается) самолет должен идти полностью готовый к посадке то есть с выпущенной механизацией, шасси, в полностью равновесном состоянии с установившейся верикальной и горизонтальной скоростью, никакие увеличения газа и действия по уходу не должны дать просадку ниже глиссады, в принципе по моим расчетам возможен уход с высоты 30 метров до уровня ВПП.. если действия начнуться позже то будет "козел"

[RessorT]

Короткое видео с Филиппин:
http://www.rian.ru/video/20100422/225393233.html

[kommentator]

Все относительно. Если стать лицом к ВПП то влево, если спиной то вправо. :blum:

А еще: он сильно отклонился на нас - мы то сейчас со стороны города. :unknw:

Да да! К слову об относительности: Вопрос "Почему люди не летают?" неправильный, надо задавать вопрос "Почему люди не летают вверх?"!

[Олег_Григорьевич]

В 10.46 мск, за десять минут до катастрофы, пилоты получили сообщение от диспетчера аэродрома о плохой видимости и густом тумане с рекомендацией уходить на запасной аэродром – в Витебск (130 км от Смоленска), Москву или Минск (305 км от Смоленска).

Интересно, кому они передавали сообщения в 10:46?
Самолет уже 6 минут как рассыпался.

Прошу прощения, вот зря Вы информацию от энергетиков своих разместили в открытом виде, имхо.
Было бы ещё интереснее.

[Карапузик]

Короткое видео с Филиппин:
http://www.rian.ru/video/20100422/225393233.html

да там вроде уже все написали, загорелся груз. попытались посадить, самолет развалился и взорвался

[Victor64]

а это правый крен при подлете к злополучной березе

[kommentator]

а это правый крен при подлете к злополучной березе

Выше писали, что если это след от механизации - то крена нет, механизация не параллельна

[Victor64]

а это правый крен при подлете к злополучной березе

Выше писали, что если это след от механизации - то крена нет, механизация не параллельна

Механизация не срежет, а просто обдерет.