с польским президентом
profi1973 писал(а):Примерно вот такая штука длинной примерно 2,5 метра в количестве двух штук присутствует и на ДПРМ и на БПРМAml писал(а): А что это? Может, найду на фотографиях.
Разве на ТУ 154 двигатели с форсажными камерами?Пилоты смогли в условиях сильного тумана выйти на взлетно-посадочную полосу, но уже при подлете экипаж определил, что не попадает в точку приземления. «В этот момент командир корабля и допустил роковую ошибку. Он включил форсаж
vbeskrovny писал(а):Ecstasy Lover писал(а):Источник, близкий к расследованию авиакатастрофы президентского Ту-154 под Смоленском, подтвердил....
Туфта это все - таким это просто ЗАПРЕЩЕНО делать!
Ссылка на документ тут - http://aviaforum.ru/showthread.php?t=23274
а он вообще существует? а какова диаграмма направленности этих антен?Прибамбас писал(а):
Оно? Это на ближнем приводе снято. Где дальний, я даже себе не представляю...
У "вояк" есть аналогичная..[/quote]vbeskrovny писал(а):[quote=Каким боком это к военным относится?
Ты бы сначала читал то,что выкладываешь.
Администрация Смоленской области разработает концепцию использования аэродрома "Северный" в гражданских целях, сообщил в интервью "Интерфаксу" губернатор Сергей Антуфьев. "На этой неделе я получил письмо министра обороны России Анатолия Сердюкова, в котором выражается согласие с нашим предложением о придании аэропорту "Северный" в Смоленске статуса аэропорта двойного назначения", - пояснил С.Антуфьев. Губернатор напомнил, что 15 октября прекратил существование 103-й гвардейский Красносельский Краснознаменный авиационный военно- транспортный полк имени Валентины Гризодубовой, дислоцировавшийся на аэродроме "Северный" в Смоленске с 1946 года.
"Теперь нам предстоит представить в Минобороны концепцию использования этого аэродрома в гражданских целях", - добавил губернатор. Губернатор пояснил, что придание "Северному" статуса аэродрома двойного назначения позволит включить его в состав таможенно-логистического кластера, создание которого предполагается начать под Смоленском в 2010 году. "Теперь в точке пересечения двух мощнейших транспортных магистралей с запада на восток и с севера на юг, где также имеется мощный железнодорожный узел, появляется аэропорт, возможности которого позволяют принимать любые самолеты", - отметил С.Антуфьев.
Интерфакс - Туризм 04.12.2009
То есть он фактически ничей...Аэродром "Смоленск-Северный" до октября прошлого года принадлежал Минобороны. Здесь базировался 103-й гвардейский Красносельский военно-транспортный авиаполк. Он был сформирован в апреле 1942 года на подмосковном аэродроме "Чкаловский". Недавно губернатор обратился в Минобороны, в чьем ведении находится этот объект, с предложением придать ему статус аэродрома двойного назначения. Это позволило бы включить его в состав таможенно-логистического комплекса под Смоленском.
В декабре министр Анатолий Сердюков дал согласие на изменение статуса "Северного", но предложил администрации Смоленской области разработать соответствующую концепцию. Появилась она или нет - неизвестно. Так же как нет достоверной информации о состоянии аэронавигационного оборудования. Известия
У меня дед на Северный сажал миг17 с заглохшим двигателем.Ecstasy Lover писал(а):Таким как ты это вряд ли понять.makstrader писал(а):Чё-та как то странно стрелочники пришли на покаяние.
Ну и зачем это?
По приказу партии?
Есть что скрывать?
Я уже писал о том, что большинство из ГРП бывшие летчики, но тебе это вряд ли что то скажет.
Насчет диаграммы - не ко мне...Карапузик писал(а): а он вообще существует? а какова диаграмма направленности этих антен?
это политика, Лех не мог позволить заканчивать телемарафон выходя из автомобиля, или подходя пешком.. сценарий был написан: победитель должен снизойти на смоленщину как бог из самолета, все другое имело бы неправильный эффект, не так картинка так сказать..Rijanin писал(а):Вообще то моё мнение - главная причина катастрофы не в тумане, не в недостатках аэродрома, и даже не в ошибках пилотирования.
Всё же главная причина в планировании всего мероприятия, не предусмотревшего временных зазоров на непредвиденные ситуации и заставившего идти участников на неоправданный риск.
Диаграмма - конус, основанием вверх, основание эллипс.Карапузик писал(а):а он вообще существует? а какова диаграмма направленности этих антен?Прибамбас писал(а):
Оно? Это на ближнем приводе снято. Где дальний, я даже себе не представляю...
хотелось бы в цифирахПрибамбас писал(а):
Насчет диаграммы - не ко мне...
а у кого бы спросить? и вообще услышать маяк в 10 метрах от земли с 50 м отклонения реально?Диаграмма - конус, основанием вверх, основание эллипс.
IMHO запрещающий приказ он дать может. Представьте только, что на ВПП находится посторонный объект...Карапузик писал(а):я конечно не летчик, но в армии строгая иерархия.. как я понимаю РП имеет право приказать только подчиненным, а чтоб они были подчиненными просто необходима принадлежность к ВВС РФ или я не прав?
Да какой слив?vbeskrovny писал(а):А Вы,батенька шутник однако. ДСП документы в инете не водятся.Ecstasy Lover писал(а): Ссылку дай.
Вы же сами знаете - есть такого типа док и у "вояк". Текст - аналогичный.
Так что "слив не защитан" :aggressive:
Не махал он кренами - гон это все. НА моей второй фоте видать, что подстрижены деревья по линеечке. После чего пошел в набор и встретился с березой.Александр Леонов писал(а):Блин мне всегда было непонятно нафига ее искать эту землю :diablo:
Ну иди ты себе по глиссаде, ну хочешь иди ниже ВПР только не черте где, а на курсе и на глиссаде, повезет сядешь не повезет поламаешь самолет но все будут живы, потому как на курсе никаких берез нет, а уж кренами махать на преступномалой высоте вообще последнее дело, набери высоту потом и маши сколько влезет
Про БПРМ не скажу, а движение не прекращается. В районе шоссе самолёт должен идти на заметной высоте, и собственно, я лично наблюдал многочисленные посадки Ил-76 как раз в районе пересечения ими шоссе -- там метров 100 высота, наверное, у них. Светофоров там нет -- это уже выезд из города практически, ни перекрёстков больших, ничего такого, так что светофор там не нужен.Гена писал(а):Уважаемый форум.
Огромная Вам благодарность за то, что Вы есть.
Спасибо всем за тему.
Разрешите задать два вопроса, на который люди не живущие териториально вряд ли ответят.
Со стороны захода на ВПП, борта потерпевшего аварию есть в наличии функционирующий в данное время ДАЛЬНИЙ приводной радио маяк (ДПРМ)?
Прекращается ли движение по шоссе при заходе на посадку бортов с этого направления (светофоры там хотя бы есть)?
Негде ему там было крениться... до земли - 3 метра. Он бы так крылом по грунту чиркнул...Александр Леонов писал(а):Если данные с расшифровки тестера то не гон ИМХО
Нет конечно. Взлетный имеется ввиду видимо.steepan писал(а):Разве на ТУ 154 двигатели с форсажными камерами?
Это пока еще ОБС, а не с самописцев.Александр Леонов писал(а):Если данные с расшифровки тестера то не гон ИМХО
Не в тему конечно, но неужели вы полагаете, что при наличии в стране Уголовн. Кодекса это само по себе препятствует появлениюvbeskrovny писал(а):А Вы,батенька шутник однако. ДСП документы в инете не водятся.Ecstasy Lover писал(а): Ссылку дай.
Вы же сами знаете - есть такого типа док и у "вояк". Текст - аналогичный.
Так что "слив не защитан" :aggressive:
