с польским президентом
Пользуюсь Garmin, всё подробно и Смоленск, в том числе.Прибамбас писал(а):Да-да... Найди-ка Смоленск подробно хоть в одной импортной навигационной системе... Только в Навителе есть, но это - отечественная разработка.yury писал(а):пробелы в картах для таких стран, как Россия и в развивающихся странах?
Ну мы не в Монголии где нибудь. У нас даже для навигатора автомобильная карта есть... не верю
Уважительно:profi1973 писал(а):...просто пытаюсь привлечь ваше внимание к...
На БПРМ точно две таких видел... Если найду вечером фото - выложу.profi1973 писал(а):Примерно вот такая штука длинной примерно 2,5 метра в количестве двух штук присутствует и на ДПРМ и на БПРМAml писал(а): А что это? Может, найду на фотографиях.
А на igo нет. И на телеатласе. Кстати, сомневаюсь, что Смоленск на гармине с улицами и адресами показан.steepan писал(а):
Пользуюсь Garmin, всё подробно и Смоленск, в том числе.
Высот, понятное дело, нет.
О чем именно это говорит?steepan писал(а):
НЕ вешайте лапшу про МЧС.
Это именно те огни, которые установлены перед торцом ВПП.
Посмотри кто их меняет. Человек в форме ВВС, рядом стоит милиция.
Аналогичные, но на деревянных столбиках установлены в створе ВПП метрах в 10 в сторону ВПП от дороги на Печепск. Фотка здесь тоже была.
То, что эти огни экстренно меняют после случившегося о многом говорит
Нет. Проблема в разных ведомствах. Нет единых правил. У военных свои, гражданских свои. Перед Ту-154М Качиньского заходил на посадку Ил-76, диспетчер приказал ему уйти на запасной аэродром. Гражданскому самолету, а тем более из другого государства, он не может приказать. Он может только рекомендовать. У каждого аэродрома и командира самолета есть свои минимумы по погодным условиям, при которых они могут принимать самолеты или совершать посадку при плохой погоде.alaskanka писал(а): это значит аэропорт открыта всегда, даже в самых опасных погода?
(I know this isn't correct Russian, but I cannot correct Google w/o Russian keyboard, sorry)
Строенные огни на расстоянии 60 метров друг от друга от торца ВПП и до БПРМ служат для оринтеровки по курсу огни горизонта установленные перпендикулярно оси ВПП служат для оринтеровки воздушного судна относилеьно горизонтального положения (крена) Для контроля высоты служат Глисадные огни системы PAPI, но применялись ли они на Северном я не знаю, обычно в системах ОМИ применяются строенные огни линии наивыгоднейшего приземления установленные сбоку ВПП в точке пересечения глисады и плоскости ВПП.Ivani4 писал(а):Авиация, просветите. Эти огни для контроля высоты или курса?
на Гармине даже улицы с домами в Талашкино показаны:) в Смоле есно и дома и улицы и очень детальноПрибамбас писал(а):А на igo нет. И на телеатласе. Кстати, сомневаюсь, что Смоленск на гармине с улицами и адресами показан.steepan писал(а):
Пользуюсь Garmin, всё подробно и Смоленск, в том числе.
Высот, понятное дело, нет.
От так вот... Отстал я от жизни... :unknw:anut13 писал(а): на Гармине даже улицы с домами в Талашкино показаны:) в Смоле есно и дома и улицы и очень детально
Так вот что там все-таки было: РСП (мобильный РСП-10МН) или обзорный радиолокатор ОРЛ-А...Александр Леонов писал(а):Если была команда от ГРП перевести самолет в горизонт, значит был ИМХОGrum_ писал(а):Александр Леонов, это если там был еще контроль по локатору. Есть непроверенная инфа, что не было.
отсель: http://www.realatc.ruУ нас Экран-85. При заходе видит до S 3-4 км, иногда и до 2-х км. До 4-го км высота отображается устойчиво, далее стабильности нет.... Соответственно проконтролировать выдерживание экипажем схемы захода на посадку по высоте нет способа
Топлива на борту нольalexander писал(а):Понимаю, что ссылок и так хватает по инету, но не видел в теме линк на это видео:
Я так понял, что снимает поляк. Откуда он там на поле сразу после аварии?
Сто процентов информация про топливо? Как такое может быть в принципе в такой ситуации?yury писал(а):Топлива на борту нольalexander писал(а):Понимаю, что ссылок и так хватает по инету, но не видел в теме линк на это видео:
Я так понял, что снимает поляк. Откуда он там на поле сразу после аварии?
http://reporter.rian.ru/ugc/20100410/220654397.html
Вот этого тож видео не было по моему. Максим Лупин снимал
Прибамбас писал(а):Walking Past писал(а):
Для остальных пара фраз отсюда: http://www.usatoday.com/travel/flights/ ... land_N.htm
А вот это интересно... Это по поводу того, чему КВС мог доверять больше, чем РП...
Класс!Aml писал(а):Элемент световой системы, который стоит сразу после маяка ближнего привода
ИМХО Это позиция КУРСОВОГО радио маяка ПРМГ (посадочная радио маячная группа).andygans писал(а): ...
2.Что это? ILS?
Долбанутость и упертость некоторых товарищей просто поражает.steepan писал(а):
Класс!
Солбики подкрасили, тем, что попало под руки, фонари заменили.
Пока гром не грянул, никто и не думал креститься.
Про мусор +1000.Grum_ писал(а):Да позорище.
Говорят поляки сначала кучи мусора около дороги снимали, потому что приняли их за обломки самолета.
Ну и ВВП ёмкую характеристику нашему губеру дал не перед камерами после совещания.
Более того, эти кучи мусора лежат там и сейчас... Кстати, когда вчера ездил высоты замерять, там весьма приличное количество польских граждан крутилось возле березы сломанной. Посреди этого срача. А со стороны гаражей еще и г-цом несет... Сказка. Принимаемая сторона в восторге.Grum_ писал(а):Да позорище.
Говорят поляки сначала кучи мусора около дороги снимали, потому что приняли их за обломки самолета.
Ну и ВВП ёмкую характеристику нашему губеру дал не перед камерами после совещания.
А при чем здесь окраска столбиков (тем более, что каких-то признаков свежей окраски не заметно на фото)?steepan писал(а):Класс!Aml писал(а):Элемент световой системы, который стоит сразу после маяка ближнего привода
Солбики подкрасили, тем, что попало под руки, фонари заменили.
Пока гром не грянул, никто и не думал креститься.
100% нет.Даша писал(а):Сто процентов информация про топливо? Как такое может быть в принципе в такой ситуации?yury писал(а): Топлива на борту ноль
http://reporter.rian.ru/ugc/20100410/220654397.html
Вот этого тож видео не было по моему. Максим Лупин снимал
Версия номер 7. В самолете закончилось горючее в момент третьего поворота, и он вертикально упал вниз. В пользу этой версии свидетельствует отсутствие сколько-нибуль серьезного пожара, полная сохранность обломков, фрагментов тел и окружающей растительности, а также полное отсутствие остатков керосина на месте катастрофы. разворот лайнера вокруг оси в момент падения в этом случае можно объяснить тем, что один из двигателей на долю секунды остановился раньше второго.
http://crash1812.narod.ru/Irk/ir3.htmlПожар на самолете закончился очень быстро, его даже не было необходимости тушить. Обломки самолета практически не обгорели. Даже трава на поле оказалась целой. Это однозначно свидетельствует о том, что баки самолета в момент падения были практически пусты.
Сараюшка там стоит примерно 3 на 4 деревянная, если память не изменяет. В стиле сараев на ближнем приводе. Охраны там никогда не было. Что внутри не знаю.Гена писал(а):ИМХО Это позиция КУРСОВОГО радио маяка ПРМГ (посадочная радио маячная группа).andygans писал(а): ...
2.Что это? ILS?
Если работала ПРМГ, то на этот маяк надо двигаться с противоположной стороны относительно захода рассматриваемого борта.
Вот "фотка" только она скорее всего БОЛЕЕ РАННЯЯ по времени:
http://content.foto.mail.ru/mail/131959g/1/i-413.jpg
Этого фото у меня нет. Тут в форуме постили фотографию этого крыла из новостей.to Aml фото куска крыла нет? который лежал возле оборванной линии ЭП
А может аэродром, не имеющий кода ИАТА, принимать международный рейс?Gage писал(а):Вообще, о том, что пассажиры летели без билетов. А в рамках текущей темы - вопрос о наличии кода ИАТА бесполезен, поскольку нет никакой прямой документально-регламентирующей связи между этим кодом и взлетно-посадочным оснащением.ex_pilot писал(а): Аэродром "Северный" не имеет кода ИАТА. О чём это говорит?
Как я понял по карте, на отметке 1700м от ВПП не противоположный склон, а самый низ оврага. Он густо разос деревьями и, видимо, журналисты, на зная, что это низина с перепадом высоты -50м от уровня ВПП приняли его за лесной массив с высокими деревьями, за которые мог зацепиться самолет.1. Кто-то высказал гипотезу, что самолет зацепил деревья еще в 1,7 км от ВПП. Кто-нибудь осматривал противоположный склон оврага?
