Как это бесплатное электричество?anovikov писал(а): ↑11 авг 2023, 13:51 Пока всё ок. Как выяснилось ещё и электричество бесплатное в лидле прямо около дома, правда по дефолту только Type 2 зарядник берёт, с ним скорость зарядки 80км/ч, разбираюсь с более крутым (CCS2) - там кажется просто кабель докупить надо и будет типа 200км/ч или типа того.
Как выясняется в городе (умеренно) быстрых (10-20 КВт) зарядок бесплатных море. В том числе в магазе где я закупаюсь продуктами и в кафе при отеле где завтракаю. Вроде есть и бесплатные 50 КВт зарядки но там еще надо кабель докупать, да и батарею быстрее убивают такие, думаю нужды нет.
UPD: да нашел 50 КВт зарядку рядом бесплатную, но кабель не подходит.anovikov писал(а): ↑12 авг 2023, 11:26Как выясняется в городе (умеренно) быстрых (10-20 КВт) зарядок бесплатных море. В том числе в магазе где я закупаюсь продуктами и в кафе при отеле где завтракаю. Вроде есть и бесплатные 50 КВт зарядки но там еще надо кабель докупать, да и батарею быстрее убивают такие, думаю нужды нет.
Смысл в этом очень простой - государству выгодно раздавать электричество для тачек бесплатно тк это экономит на импорте нефтепродуктов столько что за счёт мультпликативного эффекта ВВП налогами в бюджет вернётся намного больше.
В плане «убогих салонов»-что платишь, то и имеешьanovikov писал(а): ↑12 авг 2023, 07:34 То тут 100 грамм то там... как Винни. Вот и пробеги набираются.
В общем, я изрядно подозреваю что подвох есть, тк он есть всегда.
Но пока вижу только один, заранее известный недостаток - убогая отделка салона (просто потому что машина сдизайнена для Америки а там у всех машин салоны убогие, принято так почему-то).
Автопилот не пробовал ещё, он есть.
В самом деле, а объясни почему так? Одни и те же модели сделанные для разных рынков, самые убогие салоны имеют для Америки. С вариантами двигателей - наоборот ), часто самый крутой двигатель для европейского рынка у той же модели - самый убогий для Америки. Но с этим как раз всё понятно почему.В плане «убогих салонов»-что платишь, то и имеешь
Ну не смешно это! В Америке исторически были самые жирные салоны и комплектации. Меня всегда как раз удивляли убогие европейские комплектации, каждая вторая машина в Европе, даже если это мерс, то это будет убогий малолитражный дизельный чермет на ручке с убогим матерчатым салоном. Тут такого вообще нет, не найдешь ты тут малолитражного мерса без кожи и еще на механике. Тут в основном массивные атмосферники на автоматах. Я уже не говорю про пакеты, реально нафаршированных машин для европейского рынка просто не делают. Тут такого убожества как для ЕС даже в совсем бюджетном сегменте не найдешь.anovikov писал(а): ↑13 авг 2023, 07:21В самом деле, а объясни почему так? Одни и те же модели сделанные для разных рынков, самые убогие салоны имеют для Америки. С вариантами двигателей - наоборот ), часто самый крутой двигатель для европейского рынка у той же модели - самый убогий для Америки. Но с этим как раз всё понятно почему.В плане «убогих салонов»-что платишь, то и имеешь
Ждите, зима идетanovikov писал(а): ↑14 авг 2023, 07:51 Прикололо что поездка в горы ест на километр меньше энергии чем по городу (но больше чем по трассе). Ест много при подъеме, но на спуске набирает назад и тратит минус. Видимо тот фактор что скорости всё-таки намного меньше в горах и на сопротивление воздуха уходит энергии мало, более чем компенсирует не идеальный КПД рекуперации.
Пока по трассе выходит около 200 втч/км, по городу 150. Зимой должно быть еще немного меньше т.к. кондей не нужен.
В морозы там плохо всё как говорят, из-за батареи и из-за расходов энергии на обогрев - тепла двигателя-то нет как в бензиновой тачке (еще одна контринтуитивная деталь - в бензиновой машине кондей ест энергию а обогрев нет, в электрической - кондей ест чуть-чуть, а обогрев дохрена). Но слава Б-гу на Кипре морозов не бывает.
Не видел еще чтобы все заняты были. Там же много сокетов у каждой, 3-10.
