Смоленский Форум

Сегодня в 12.30 купил билет на автобус до Ельни на 17.00 (билет был на мягкий автобус ценой 155.50 руб). Вернувшись на автовокзал в 16.00 час. увидел на электронном табло напротив маршрута до Ельни с отправлением в 17.00 час. цену билета 133.50. Решил уточнить в кассе не изменился ли автобус на жесткий и соответственно обменять билет заранее, а не за 10 минут до оправления как бывает обычно. в 4-й кассе девушка долго не могла понять, что за электронное табло и она ничего о нем не знает, в итоге сообщив, что на нем отображается информация на автобус с отправлением на 15.20. Я решил попытаться выяснить данный вопрос в другой кассе, там где брал билет (на улице). Там мне в визгливой форме посоветовали не смотреть на всякие табло и демонстративно закрыли окошко. Тут я уже решил, что это через чур и пошел искать книгу "жалоб" (теперь она называется книга "отзывов и предложений". Как оказалось она находится под чуткой охраной в справочном бюро где мне эту книгу фактически отказались выдать (сначала выясняли зачем она мене нужна, потом отговаривали, но так или иначе не дали мне возможность оставить свой отзыв об автовокзале в одноименной книге). Звать начальство автовокзала или обращаться в соответствующие гос. структуры это было уже через чур по данному вопросу. Но все же решил написать здесь.
Кстати в итоге пошел типа "мягкий" автобус построенный видимо еще в те времена когда люди во всю верили в светлое будущее коммунизма.

list_eln, и ты таки веришь, что твой отзыв в книге жалоб на что либо повлиял бы :crazy:
п.с. часто вынужден уезжать с автовокзала, былячье отношение там в порядке вещей, хоть и не хочу повторять АН, если вы не знаете, что такое совковское отношение в худших его проявлениях, добро пожаловать на автовокзал :chort:

Кто еще хочет про преимущества монополий поговорить?..

я так думаю 22 руб. - комиссия автовокзала

22руб - это скорее всего страховка, единственное, что кассир обязан!!! был спросить нужна ли она вам... К сожалению, сколько за времена студенческой молодости ни приходилось пользоваться услугами этой организации, ни разу у меня не спрашивали включать ли её в цену или нет... То по умолчанию включали, то нет... Случалось уезжать от автовокзала Рославля, там бывало интересовались...)
А вообще какое отношение лет 5 назад было - такое и осталось...Жаль :mellow:

Maksum, ни во что я не верю, но ведь даже книгу то не дали...
Nimfo4ka, это не страховка, а цена за жесткий автобус

Эквадорец писал(а):Кто еще хочет про преимущества монополий поговорить?..

казалось бы причем здесь лужков :)
страна такая, одни монополии, но на автовокзале то вроде и нет монополии - маршруты по конкурсу должны распределятся. В Ярцево же возит автолайн, и ходит нормально (вроде), ну и т.п. Другое дело, что многие конторы, прикидывая свою рентабельность, и величину жадности, зачастую ставят на рейсы пазы или древняк какой нибудь, но это вопрос уже к тем, кто конкурс проводил. Та же 1308 находится на грани, т.е вроде и работает, только прибыли нет- машин вроде 180, а в реале 60 в рейс выходят, какой там коэф. один бог знает, ну и т.п. пускай у Данилюка теперь голова болит (или кого он там назначит). Кстати - могу порадовать, тех кто ездит по ГГС - обновления до нормальных маршруток типа пежо,форд, особо не ждите - нерентабельно при такой цене проезда , в лучшем случае на паре маршрутов только (2,25), ждите пазов :), или повышения цен.

а вообще там жулики одни работают. ))))))))

Эквадорец писал(а):Кто еще хочет про преимущества монополий поговорить?..

И в чём там монополия?

Пресс-служба писал(а):

Эквадорец писал(а):Кто еще хочет про преимущества монополий поговорить?..

И в чём там монополия?

места много занимают, а толку 0. Сравнить с тем же арвокрисом, короче просто бардак и совок, больше ничего.

места много занимают

Монополия в чём, спрашиваю? :hi:

Довольно часто езжу с автовокзала. Никогда не обсчитывали и не хамили.

Мы пытались начать делать рейсы Десногорск-Москва современными, комфортабельными автобусами. Но какая то ассоциация автоперевозчиков в которую входят руководители разваливающихся ПАТП встала на дыбы. Видетели из за падения пассажиропотока им придется поднимать цены. Так что если у вас есть новый автобус и вы хотите законно возить пассажиров то готовтесь к нешуточной борьбе.

kommentator, и в чём эта борьба выразилась в вашем случае?

Пресс-служба писал(а):kommentator, и в чём эта борьба выразилась в вашем случае?

Дело пока в суде и в ФАС

kommentator писал(а):Мы пытались начать делать рейсы Десногорск-Москва современными, комфортабельными автобусами. Но какая то ассоциация автоперевозчиков в которую входят руководители разваливающихся ПАТП встала на дыбы. Видетели из за падения пассажиропотока им придется поднимать цены. Так что если у вас есть новый автобус и вы хотите законно возить пассажиров то готовтесь к нешуточной борьбе.

+1000. Ассоциация никого так просто к себе не подпускает, а без ее ведома ездить нельзя...
Точно так же обламался проект с комфортабельными автобусами Смоленск-Сычевка.

kommentator писал(а):Так что если у вас есть новый автобус и вы хотите законно возить пассажиров то готовтесь к нешуточной борьбе.

с одним автобусом практически бесполезно, только если аренду за маршрут платить победителю тендера.

ПАТП не издохнут все равно, равно как и автоколонны и трамвайный парк ГГС, т.к. все равно найдется кто нибудь, готовый кричать и защищать на всех углах подобные организации. Поэтому и ходят до сих пор икарусы (дяже боюсь представить сколько им лет), и другие средства передвижения (транспортом их назвать я не могу) которые перевозят людей из точки А в Б как могут, а иногда и не перевозят. Рыба гниет с головы, а голова давно сгнила, сейчас новую приставили, только толку то. А ведь много ИП и ООО которые готовы и обновлять парк, и гораздо качественнее осуществлять перевозку людей, но как всегда всякие предприятия с госконтролем имеют преимущества.

barmoglot писал(а):ПАТП не издохнут все равно, равно как и автоколонны и трамвайный парк ГГС, т.к. все равно найдется кто нибудь, готовый кричать и защищать на всех углах подобные организации. Поэтому и ходят до сих пор икарусы (дяже боюсь представить сколько им лет), и другие средства передвижения (транспортом их назвать я не могу) которые перевозят людей из точки А в Б как могут, а иногда и не перевозят. Рыба гниет с головы, а голова давно сгнила, сейчас новую приставили, только толку то. А ведь много ИП и ООО которые готовы и обновлять парк, и гораздо качественнее осуществлять перевозку людей, но как всегда всякие предприятия с госконтролем имеют преимущества.

К примеру мы даже не ИП или ООО - мы ОАО входящее в концерн Росатом, но и нам не просто пробиться на рынок междугородных пассажирских автоперевозок.

Поэтому и ходят до сих пор икарусы

Икарус- это вполне неплохо :tease: ! На Демидов, например, ходят Лазы- с интуристов можно было бы деньги брать за рашн экстрим.

Зачем нужно табло на автовокзале??? Я не понимаю! Если на нём некорректная информация, сам сталкивался с этим.

kommentator писал(а):Мы пытались начать делать рейсы Десногорск-Москва современными, комфортабельными автобусами. Но какая то ассоциация автоперевозчиков в которую входят руководители разваливающихся ПАТП встала на дыбы. Видетели из за падения пассажиропотока им придется поднимать цены. Так что если у вас есть новый автобус и вы хотите законно возить пассажиров то готовтесь к нешуточной борьбе.

Когда вяземский М-Авто начал делать рейсы Гагарин-Смоленск и Вязьма-Смоленск, никакие ПАТП даже не пикнули.
Позже М-Авто начал делать рейсы от Вязьмы ко всем близлежащим населенным пунктам.
Как им это удалось?)

Bodryi писал(а):

kommentator писал(а):Мы пытались начать делать рейсы Десногорск-Москва современными, комфортабельными автобусами. Но какая то ассоциация автоперевозчиков в которую входят руководители разваливающихся ПАТП встала на дыбы. Видетели из за падения пассажиропотока им придется поднимать цены. Так что если у вас есть новый автобус и вы хотите законно возить пассажиров то готовтесь к нешуточной борьбе.

Когда вяземский М-Авто начал делать рейсы Гагарин-Смоленск и Вязьма-Смоленск, никакие ПАТП даже не пикнули.
Позже М-Авто начал делать рейсы от Вязьмы ко всем близлежащим населенным пунктам.
Как им это удалось?)

Честно говоря не знаю, наверное до этого они не покупали 28 новых городских автобусов и не отбивали львиную долю городских перевозок у местного ПАТП :pardon:

Bodryi писал(а):

kommentator писал(а):Мы пытались начать делать рейсы Десногорск-Москва современными, комфортабельными автобусами. Но какая то ассоциация автоперевозчиков в которую входят руководители разваливающихся ПАТП встала на дыбы. Видетели из за падения пассажиропотока им придется поднимать цены. Так что если у вас есть новый автобус и вы хотите законно возить пассажиров то готовтесь к нешуточной борьбе.

Когда вяземский М-Авто начал делать рейсы Гагарин-Смоленск и Вязьма-Смоленск, никакие ПАТП даже не пикнули.
Позже М-Авто начал делать рейсы от Вязьмы ко всем близлежащим населенным пунктам.
Как им это удалось?)

Только добавь к этому, что М-Авто не пустили на автовокзалы... У них свои кассы.

Neo1288 писал(а): Только добавь к этому, что М-Авто не пустили на автовокзалы... У них свои кассы.

Кассы тут не причем, мы тоже хотели свою ставить. Просто для того чтобы законно выполнять регулярные рейсы надо помимо регистрации во всяких инспекциях иметь разрешение вышеупомянутой ассоциации имеющей статус СРО. Тогда вы можете смело вешать желтые номера и возить людей. В Смоленской области на "пиратские" рейсы пока закрывают глаза, но вы наверное помните как боролись с ними в Москве. А так как в этой конторе принимают решение ваши потенциальные конкуренты то попробуйте угадать с великой ли радостью они примут вас в свои ряды. На городских маршрутах мы сумели их обойти - наши автобусы являются заказными, но по межгороду возить народ на заказных для нас очень неудобно.

kommentator писал(а):К примеру мы даже не ИП или ООО - мы ОАО входящее в концерн Росатом, но и нам не просто пробиться на рынок междугородных пассажирских автоперевозок.

вот как здорово, только объясните мне почему в РФ госкорпорация Росатом занимается пассажирскими перевозками, если автопарк большой, непонятно зачем он такой, если одно из направлений развития (аффилированность в корпорацией), тогда еще темнее. Ресторанного бизнеса случаем нет еще в Расатоме?

к теме Эквадорца :)

kommentator писал(а): Тогда вы можете смело вешать желтые номера и возить людей.

номера с желтым Регионом , все остальное черное!

barmoglot писал(а):вот как здорово, только объясните мне почему в РФ госкорпорация Росатом занимается пассажирскими перевозками, если автопарк большой, непонятно зачем он такой, если одно из направлений развития (аффилированность в корпорацией), тогда еще темнее. Ресторанного бизнеса случаем нет еще в Расатоме?

к теме Эквадорца :)

Все очень просто - мы сами себя кормим. Открою вам небольшую тайну: в корпорациях денежка течет снизу вверх (я писал считая что вы хотя бы в основах экономики разбираетесь)
На счет ресторанов - все возможно, но вот пример - Комбинат питания, ФГУП (Москва)
http://www.rosatom.ru/wps/wcm/connect/r ... nterprise/ можете еще поискать.

barmoglot писал(а): номера с желтым Регионом , все остальное черное!

А нафига нам на транзитах ездить?

kommentator писал(а):Все очень просто - мы сами себя кормим. Открою вам небольшую тайну: в корпорациях денежка течет снизу вверх (я писал считая что вы хотя бы в основах экономики разбираетесь)

причем здесь основы экономики, деятельность росатома явно регламентирована некими актами и законами, и когда в подобной корпорации возникает куча структур, которые сами себя кормят, становится не очень понятно, за счет чего в этих структурах первоначальный капитал формировался? и чем вообще в РФ росатом (и иже с ними занимаются)

Представте себе, что завтра все начнут подобным заниматься:
Роснано - земледелие
Энергетики - укладкой дорог
АВТОВАЗ - автомобили выпускать начнет :)
ИП Пупкин - видимо начнет станции строить атомные, или самолеты, т.к. те кто этим должен заниматься, стараются сами себя прокормить

barmoglot, К чему ты все это???
Помоему, проблема ясна - всякие МУПы, и бывшие МУПы, ныне прихватизированные, возят народ на Лазах и Икарусах, которым давно пора на свалку. А если ты частник и у тебя есть несколько новых комфортабельных автобусов, то на маршрут тебя все-равно не пустят, потому как у нас "честная конкурренция". А Росатом это или кто-то еще в данном случае вообще не критично.