Когда он будет построен?
Смешно даже думать, что об этом знать должны только водители. Ну а бармаглот в отдельности конечно знает из-за чего и как бороться.barmoglot писал(а):Давно пора закрыть.
Зы: вообще весело, когда пешеходы рассуждают о пробках, не зная их первопричинымосты тут играют одну их последних ролей. Мост на дзерджинке вообще не стоит никогда.
Научно-технический прогресс не остановитьMaksum писал(а): Насчет школ мне до школы было идти 3 остановки и ходил, не облез, просить отца подвести на машине (у него всегда была служебная, как-то в голову не приходило), да иногда он подбрасывал, но это было тогда, когда он просто выходил в то же время ехал в том же направлении. Кроме этого я со 2-го класса посещал вначале спортивную школу на Черняховке, потом Спартак и то же не поверишь ездил туда общественным транспортом и как-то не надорвался.
Как ,если она даже не сможет познакомиться с ними?[TEQUILA] писал(а):Как,как, свернется от передоза на какой-нить хате
Школа там естественно тоже непростая... 
Ну прежде чем что-то цитировать, было бы неплохо автора цитаты всё-таки уточнять хотя бы в википедии.lexa1-87 писал(а):не Я, я уже как-то вспоминал цитату из Григория Остера, которая как никогда лучше подходит к данным опусам:- Я раньше почему злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А теперь я сразу добреть начну.
(Почтальон И.И. Печкин)
3 остановкиMaksum писал(а): Насчет школ мне до школы было идти 3 остановки и ходил, не облез, просить отца подвести на машине (у него всегда была служебная, как-то в голову не приходило), да иногда он подбрасывал, но это было тогда, когда он просто выходил в то же время ехал в том же направлении. Кроме этого я со 2-го класса посещал вначале спортивную школу на Черняховке, потом Спартак и то же не поверишь ездил туда общественным транспортом и как-то не надорвался.
безумно далеко по твоему. Мне до школы было 5, дочке примерно 30 с пересадками.lexa1-87 писал(а): Представь себе, что мне и в самом деле нравится ездить на чистой и блестящей машине (правда, утверждать, что она сильно красивая и что у нее много лошадиных сил, я бы не стал). А еще мне нравится ходить по чистому асфальту и в чистой обуви, для чего мне не составляет труда периодически брать в руки лопату или веник и убрать возле своего подъезда - за что от некоторых "высокоидейных" периодически приходится выслушивать вплоть до ругательств. А еще по этой же причине я убедил себя без нужды не срезать путь по газонам - чем опять же массово грешат "безлошадные" борцы за экологию.
Про "Ролтон" и кредиты - это, видимо, глубоко личное? Лично я с кредитом не связывался, а взял себе транспортное средство "по возможностям".
Тебе, видимо, не дано понять, что на машине можно не только "понтоваться", но и просто ездить. Между прочим, на работу мне идти примерно 10 минут, а ехать, даже без пробок и прочих помех - не менее 15 (таковы уж особенности уличной сети Смоленска), поэтому, если уж я когда и вливаюсь в утреннюю/вечернюю пробку, то исключительно по служебной надобности.
А подавляющая часть пробега у меня приходится на шоссе, потому что примерно каждый второй выходной я совершаю вылазки в разные интересные места. Так, например, в прошлое воскресенье проехали по маршруту Смоленск-Смоляны-Орша-Копысь-Горки-Мстиславль-Смоленск. Позвольте узнать, каким именно видом общественного транспорта можно было бы совершить такое путешествие?
.
ну зашуршал крыльями и понеслось,"какой хороший я и песенка моя..ля-ля..ля..ля" 
сам себя не похвалишь 
никто не похвалит и не оценит такие " выдающиеся человеческие качества и трудовые подвиги"!
Предугадать транспортные потоки абсолютно невозможно, можно лишь спрогнозировать на конкретный момент времени. Вот откроется глобальный супермаркет "Макси" и всё... вся транспортная маршрутизация изменяется.KoD@K писал(а):А коли тема про мост, то ответ прост: нельзя решать такие глобальные и дорогие проекты без соответствующей подоплёки. Должна быть транспортная модель, на примере которой можно было бы воссоздать два предлагаемых моста (один из которых путепровод), а потом решать, нужны они или нет.
Кашена улицаИнженер писал(а):Плохо продуманное место установки светофора и настройка таймера, могут не просто вызвать пробку, но и намертво заблокировать дорогу.
Что касаемо пешеходного потока, то зебра рядом с автовокзалом создаёт дискомфорт для водителей. А плохо настроенный на светофоре таймер левого поворота, поворота с ул.Кашина на путепровод в сторону Витебского шоссе, почти всегда вызывает скопление автомобилей на ул.Кашина.
если что. Пробку там создает не светофор, а отсутствие нормального проезда через рельсы, если уложить резинки напротив автовокзала и оптухи, пропускная способность заметно увеличится. Вдобавок необходимо убрать две ямы (возле гостиницы) которые уменьшают значительно среднюю скорость движения. Возле макси грядет большая опа, 25 сентября справится (достаточно широкая), румянцева нет.Инженер писал(а):Предугадать транспортные потоки абсолютно невозможно, можно лишь спрогнозировать на конкретный момент времени. Вот откроется глобальный супермаркет "Макси" и всё... вся транспортная маршрутизация изменяется.KoD@K писал(а):А коли тема про мост, то ответ прост: нельзя решать такие глобальные и дорогие проекты без соответствующей подоплёки. Должна быть транспортная модель, на примере которой можно было бы воссоздать два предлагаемых моста (один из которых путепровод), а потом решать, нужны они или нет.
Нужно тщательное планирование города, нужно уметь прогнозировать объекты, нужно... многое чего нужно и всё надо рассматривать в комплексе, в текущей и в будущей перспективе.
Там кстати, проблем с движением никогда не было, по-крайней мере, когда я ездил по Дзержинке в этом месте. Дорога беспроблемная. Но, парковочных мест критически не хватает в этой местности. Те же чекисты и копы, отхватили себе немало места под парковку.Академик Иосиф писал(а):barmoglot, на Дзержинке запретили парковку от УМВД до Победы. Эвакуируют. Интересно твое мнение.
Рельсы это пол беды. Очень большой поток идет в сторону линии, вот и начинают одни других пропускать, в непонятках теряется скорость. Плюс еще трамвай, которому ваще все пофиг, может подпереть так, что только задом сдавать придется.barmoglot писал(а): Кашена улица
А всё это усугубляют именно пешеходы, валом идущие по зебре. Это теперь там светофор и более менее нормально... вроде.Академик Иосиф писал(а): Рельсы это пол беды. Очень большой поток идет в сторону линии, вот и начинают одни других пропускать, в непонятках теряется скорость. Плюс еще трамвай, которому ваще все пофиг, может подпереть так, что только задом сдавать придется.
Виноват, попутал.. Википедия утверждает, что это был Эдуард Успенский. Но говорил эти слова все-таки ПечкинJohn Prick писал(а):Ну прежде чем что-то цитировать, было бы неплохо автора цитаты всё-таки уточнять хотя бы в википедии.
Про Остера меня уже поправили. А вот дальше, кроме брюзжания, ничего нового не уловил. Судя по подбору контраргументов, цитируя Печкина, я попал "в яблочко". Так что бейте свои лампочки сами, не пытайтесь даже такую мелочь на других спихнуть.не Я писал(а):
персонально для тебя стихотворения именно Григория Остера,а не цитата почтальона Печкина из книги Эдуарда Успенского "Трое из Простоквашино".
Если вы еще нетвердо
В жизни выбрали дорогу
И не знаете, с чего
Трудовой свой путь начать,
Бейте лампочки в подъездах,
Люди скажут вам спасибо.
Вы поможете народу
Электричество беречь!!!
займись, сразу после того ,как закончишь подметать у подъезда -соседи 146% оценят,поставишь ещё один плюсик себе в карму !
Давным-давно много чего планировали, например, прорубить арку в нынешнем доме № 6 по Коммунистической и пустить туда поток машин, или устроить вокзал на улице Кирова, или соорудить местное подобие Мамаева кургана, или запустить трамвай под Советской... И где все это?не Я писал(а): и о мосте,который планировался давным -давно от Краснинского шоссе в Заднепровье,если бы он был-то естественно была бы и новая дорога в заднепровье,соответственно был бы разгружен колхозной площади пятак,потому что можно было сразу от завода им.калинина выехать на Краснинское-Николаева-Кирова-Нормандию,минуя и колхозку,и советскую и центр.
Нет там никаких непоняток, с точки зрения ПДД все предельно однозначно (хотя со светофором было бы проще). А вот рельсы, уложенные с контруклоном, в сочетании с провалившимися между ними плитками, создают неопределенность: никогда не знаешь, с какой скоростью и по какой траектории поедет каждый участник движения, соответственно, невозможно прогнозировать развитие ситуации.Академик Иосиф писал(а):Рельсы это пол беды. Очень большой поток идет в сторону линии, вот и начинают одни других пропускать, в непонятках теряется скорость. Плюс еще трамвай, которому ваще все пофиг, может подпереть так, что только задом сдавать придется.
когда все упрутся друг в друга и разъехаться не могут.Вообще вроде как не до победы, но все равно - давно пора. Одновременно с запретом добавили полосу, правда народ по привычке делает один ряд, но боремся с этимАкадемик Иосиф писал(а):barmoglot, на Дзержинке запретили парковку от УМВД до Победы. Эвакуируют. Интересно твое мнение.
Ничего подобного там нет - в сторону линии висит светофор пешеходный, уже месяц примерно работает. А поток тормозят именно рельсы, там при всем желании более 20км/ч не поедешь, колес сразу лишишьсяАкадемик Иосиф писал(а): Рельсы это пол беды. Очень большой поток идет в сторону линии, вот и начинают одни других пропускать, в непонятках теряется скорость. Плюс еще трамвай, которому ваще все пофиг, может подпереть так, что только задом сдавать придется.