Нужен ли Смоленску трамвай?

[Инженер]

.... Учитывая, что метро имеет колоссальный доход от всего, что не связано напрямую с перевозками, метро очень прибыльно.

С этого места-по подробнее,кажется нам сейчас удастся найти решение рентабельности ОТ

Для смоленского ОТ не удастся. Как минимум, московский метрополитен имеет деньги с аренды площадей (переходы, наземные пространства и прочее, около и в самом метро), имеет деньги с рекламы.

[Инженер]

Что значит "хватает"?
Это сколько?

В среднем на один вагон, было порядка трёх пассажиров, доезжающих до конечной. При этом, на некоторых станциях, преимущественно где пригородные вокзалы, могло сойти сразу пол-вагона. Например, у меня Ясенево, почти конечная станция, а до моей станции есть станция Тёплый Стан, там автобусы, идущие до Подмосковья. На Тёплом Стане, всегда сходит много народу.

В общем, метро свои функции выполняет и выполняет эффективно.

[Инженер]

что метро имеет колоссальный доход от всего, что не связано напрямую с перевозками, метро очень прибыльно.

Да ладно? Метро всегда было на дотациях.

Вполне возможно. Вопрос в том, в чьей собственности или точнее, кто имеет право распоряжаться площадями метро, вагонами и т.п. Если рекламный стенд или рекламное место в вагоне, в собственности метрополитена, то и доход имеет метрополитен. Если нет, то, соответственно, и доход идёт мимо кассы.

[AJen]

Инженер, с рекламой начали потихонечку наводить порядок - это радует. А вот то, что туалетов нет - это видимо вечный недостаток.

А вообще интересно, с чего вдруг ты сравниваешь Смоленский трамвай и МОсковское метро? ВОобще некорретное сравнение.

[И.Путь...]

Инженер, да ладно, я ехал в метро в 22:30. 5 человек на вагон.

Мы вообще вдвоём ехали. В соседних вагонах вообще тишина. На конечной вышло человек 7.. При этом помимо электричек и эскалаторы постоянно крутятся, и бабушки в "стаканах" сидят.

[leopold]

В среднем на один вагон, было порядка трёх пассажиров, доезжающих до конечной. При этом, на некоторых станциях, преимущественно где пригородные вокзалы, могло сойти сразу пол-вагона. Например, у меня Ясенево, почти конечная станция, а до моей станции есть станция Тёплый Стан, там автобусы, идущие до Подмосковья. На Тёплом Стане, всегда сходит много народу.

В общем, метро свои функции выполняет и выполняет эффективно.

Вот как? Эффективно?
То-есть три пассажира на железнодорожный вагон - это эффективно, а два человека на трамвай - неэффективно?
Я уже не вспоминаю про всю инфраструктуру Метро, затраты на которую не соизмеримы с затратами на трамвай.

[alisa.smol]

Для смоленского ОТ не удастся. Как минимум, московский метрополитен имеет деньги с аренды площадей (переходы, наземные пространства и прочее, около и в самом метро),***** имеет деньги с рекламы***.

Уже интересно!
Действительно,с рекламы на остановках и в вагонах(на вагонах) наверное при желании ТТПарк может зарабатывать-только тогда надо прижать иные виды рекламы

[barmoglot]

Инженер, у тебя ж карточка есть. Банкоматов у нас до кучи.

А как узнать, где банкомат именно нужного банка ?

http://2gis.ru/smolensk/zoom/11

[barmoglot]

Для смоленского ОТ не удастся. Как минимум, московский метрополитен имеет деньги с аренды площадей (переходы, наземные пространства и прочее, около и в самом метро),***** имеет деньги с рекламы***.

Уже интересно!
Действительно,с рекламы на остановках и в вагонах(на вагонах) наверное при желании ТТПарк может зарабатывать-только тогда надо прижать иные виды рекламы

Что значит иные? Трамвай сам по себе реклама эффективная, но почему то менеджмент ттп не считает нужным зарабатывать с него деньги, все равно город даст, сиди, плюй в потолок, пускай другие работают - вот такая политика у предприятия!
Зы: чтобы было понятнее - стоимость одной стороны штендера в районе киселевки - 20 круб.

[alisa.smol]

Да нет....
Работают,ток почему-то через посредников
http://reklamatransport.ru/%D0%BF%D1%80 ... Itemid=132

[Дюдя]

Да нет....
Работают,ток почему-то через посредников
http://reklamatransport.ru/%D0%BF%D1%80 ... Itemid=132

правильно делают, что им, рекламный отдел создавать? это не их профиль, они же не РА

[barmoglot]

Да нет....
Работают,ток почему-то через посредников
http://reklamatransport.ru/%D0%BF%D1%80 ... Itemid=132

правильно делают, что им, рекламный отдел создавать? это не их профиль, они же не РА

Только не видно рекламы на бортах, не работает фирма, да и в москве она, а со смоленской договора нет что-ли?

[alisa.smol]

А вот нафиг не нужно этих посредников.
Только эксклювно,сам перевозчик

[Дюдя]

barmoglot, да чёрт их знает, самое тут логичное всем кто хочет РА отдать права на размещение рекламы (не эксклюзивные, понятное дело) и кто рекламодателя натоптал - тот и комиссию взял

[SvyatSvyat]

К сожалению, сквозного проезда на электричках через всю Москву не предусмотрено, хотя теоретически возможность есть. Было бы удобно на самом деле. ВРоде даже планы такие были, но всё затихло.

Ну, нельзя сказать, что сквозного проезда через Москву на электричках совсем нет.

[barmoglot]

А вот нафиг не нужно этих посредников.
Только эксклювно,сам перевозчик

ну ну, сразу видно как много ты в этом понимаешь

[alisa.smol]

Пример:
Рекламодатель готов отдать 20 руб,и ему все равно-на "прямую"или через посредника.
Вопрос:сколько денег осядет у посредника,и сколько дойдет до перевозчика ;)

[alisa.smol]

ну ну, сразу видно как много ты в этом понимаешь

Пожалуй-соглашусь(
Наверняка,я много хуже разбираюсь тебя в фирмах-прокладках и иднодневках

[barmoglot]

Пример:
Рекламодатель готов отдать 20 руб,и ему все равно-на "прямую"или через посредника.
Вопрос:сколько денег осядет у посредника,и сколько дойдет до перевозчика ;)

поясняю для шибкоумных домохозяек:
1 - никто из предпринимателей не пойдет в ттп, договариваться по размещению рекламы. Рекламодатель, зачастую даже не планирует рекламу размещать, или планирует, но не знает где и как он это будет делать. Для этого нужны агенты по рекламе, которые ему, предпринимателю, предложат нужный вариант, и убедят, что надо размещаться именно там, и именно на такой срок!!!
2 - предположим, меня убедили разместить рекламу на трамвае. Условно я чем-то торгую, мне надо разработать проект рекламы, согласовать и убедить меня сделать именно так!!
3 - предположим меня убедили и я согласовал, теперь нужно сделать печать и приклеить рекламу на трамвай.

а теперь считаем. 1 пункт - 2 человека, 2 пункт - еще 2 человека с требуемым образованием, 3 пункт - еще 2 человека и типография с нужным оборудованием. Еще добавляем ко всему этому ассортимент пленки на складе, и получаем никому не нужный отдел по рекламе, низкоэффективный (только реклама на трамваях и остановках), но при этом с фот около 130-150 тыс. руб. и затратами на открытие порядка 20-40 млн. руб. Вот такую схему одобряют особо-умные домохозяйки, пользующие трамвай, и после этого мы еще удивляемся в неэффективности перевозок.
зы: вообще меня просто удивляет способность не видеть очевидные вещи. Складывается впечатление что красный диплом был куплен, и первый тоже.

[Дюдя]

уже во второй раз за день это говорю, сама удивлена, НО соглашусь с барми)

[alisa.smol]

Это когда предприниматель не в курсе о пользе рекламы на транспорте,и когда в городе куча перевозчиков.
Пожалуйста,изготавьивайте рекламу хоть на табуретке,но согласно требовариям.Приносите,платите-разместим)
То есть звено полиграфии нафиг не нужно в принципе.

Конечно,любая фирма-прокладка-это сервис,но тогда тетяются деньги "от и до"

[alisa.smol]

уже во второй раз за день это говорю, сама удивлена, НО соглашусь с барми)

В результате этой цепочки до перевозчика доходит так мало средств,что им работать с этой темой просто не интересно-что мы и видим в Смоленске.

[Дюдя]

уже во второй раз за день это говорю, сама удивлена, НО соглашусь с барми)

В результате этой цепочки до перевозчика доходит так мало средств,что им работать с этой темой просто не интересно-что мы и видим в Смоленске.

Слушай, но вот очевидно же, что ты не в теме вообще никак, надо уметь сказать себе СТОП))

[alisa.smol]

Слушай, но вот очевидно же, что ты не в теме вообще никак, надо уметь сказать себе СТОП))

Дюдя,мы тут не маркетинг рекламных агентств обсуждаем-их в городе валом,а рекламу в трамваях-ее почти нет.
В чем дело?
Почему ТТпарку это не интересно?
Я думаю-до них слишком мало денег доходит от этих рекламных агентств.
Значит "рецепт от Барми" надо менять)

[alisa.smol]

Тема от Барби))
-здрасьте,мы хотим рекламу в трамвае(у менеджера ТТПарка)
-пожалуйста, идите к Петрову,за печатной продукцией.
-а к Иванову можно?
-нет,нельзя, размещаем только от Петрова
-а почему?
-потому,что "гладиолус"
Зы: фамилии вымышленые

[barmoglot]

Тема от Барби))
-здрасьте,мы хотим рекламу в трамвае(у менеджера ТТПарка)
-пожалуйста, идите к Петрову,за печатной продукцией.
-а к Иванову можно?
-нет,нельзя, размещаем только от Петрова
-а почему?
-потому,что "гладиолус"
Зы: фамилии вымышленые

типичная ТП, нет смысла объяснять.

[Nota bene]

.

[AJen]

Ещё один "московед" наковырял из носу...
Житель Лоховской площади даже представить себе не в состоянии, что его "теория" реализована многие десятки лет назад. А уж заглянуть в расписание ему вааще западло.
http://rasp.yandex.ru/search/?fromName= ... 0%BD%D0%B8
http://rasp.yandex.ru/search/?fromName= ... 0%BD%D0%B8

Да, не знал. Буду знать Как я теперь понимаю, когда я читал про развитие транспортного сообщения, речь шла об организации именно новых направлений.

[Инженер]

Да нет....
Работают,ток почему-то через посредников
http://reklamatransport.ru/%D0%BF%D1%80 ... Itemid=132

правильно делают, что им, рекламный отдел создавать? это не их профиль, они же не РА

Рекламная деятельность не подлежит лицензированию. Если сдавать лишь место под рекламу, не беря на себя услуги по обклейке, расклеиванию, полиграфии и прочему, то для МУТТП вообще никакого гемора. Сиди, да деньги слюнявь, считай. Тот же вагон трамвая очень заметен, при однократном проезде, например, по ул.Николаева, рекламу увидят сотни смолян. А это для рекламодателей потенциально большие деньги.

[Инженер]

Искал про рекламу на смоленском транспорте, наткнулся на давнюю новость: http://www.rabochy-put.ru/news/6426-na- ... ova-i.html

На трамваях в Смоленске запретят рекламу

| 23 декабря 2008 | Просмотров: 1031

С 2009 года на поверхности муниципального транспорта вместо коммерческой рекламы появятся картины из истории Смоленска и батальными сценами войны 1812 года. Такое неожиданное заявление сделал вице-мэр Владимир Колпаков на совещании в городской администрации.

Аренда рекламных площадей на трамваях, троллейбусах и автобусах – один из основных источников доходов для транспортных предприятий. Тем не менее городские власти не раз высказывали директорам МУПов претензии в том, что доля социальной рекламы ничтожна в сравнении с коммерческой. В кулуарах муниципалитета даже рассматривается предложение убрать всю коммерческую рекламу с бортов автобусов и трамваев.
Владимир Колпаков решил загодя начать подготовку к двум знаменательным датам в истории Смоленска. До 200-летнего юбилея Отечественной войны еще три года, а до 1150-летия столицы области – четыре. Однако батальные картины, нарисованные художниками на общественном транспорте, уже в следующем году будут возбуждать воспоминания о героическом прошлом западного форпоста России. Эксперимент начнется с двух-трех трамваев и автобусов. Выбор сюжета для художников должен сделать Сергей Жуков, начальник управления по культуре.