Нужен ли Смоленску трамвай?

[alisa.smol]

Легко,идешь на трамвай,который на Еременко

[Инженер]

Легко,идешь на трамвай,который на Еременко

Мне проще потратить полтора часа и пешком дойди до пункта назначения. Кстати, так пришлось сделать один раз.

[AJen]

Допустим я на ул. Лавочкина, мне нужно в Центрифугу. У меня в кармане банковская карта и купюра в 5000 рублей. Маршрутов я не знаю. Что посоветуешь мне, чтобы я доехал на муниципальном транспорте до Центрифуги?

Есть онлайн-портал маршрутов. Можешь идти хоть на трамвай, хоть на автобус. Поедешь с пересадками. Ну а в таких ситуациях лучше не оказываться , а заранее узнать маршруты ОТ и телефоны такси в незнакомом городе.

[alisa.smol]

http://zyalt.livejournal.com/1101663.html
"Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.
....
Объяснение тут одно - ездить на машине очень дорого и не очень удобно. Дорого не потому что машина дорогая, а потому что страховка стоит больших денег, бензин в два раза дороже, чем в Росси, за въезд в центр вам придется заплатить £11.50, то есть примерно 670 рублей по современному курсу. А дальше еще надо припарковаться.
....
А у дома-то бесплатно? По-разному :) Начнем с того, что совсем не факт, что у вас получится припарковаться возле дома. Парковки вообще может не быть. Современные комплексы строят из расчета на то, что ни у кого нет автомобилей (car free housing так называемый).
.......
В бедных районах можно встретить типичную для России картину - все тротуары запаркованы."
"
И как вы там живете? Да отлично живем. Правила всем ясны. Хочешь ездить на машине - плати.

Зато улицы свободные и пробок нет. Хоть город и строился в средние века. Улочки кривые и узенькие, а пробок в разы меньше, чем в Москве.

Много улиц теперь полностью сделали пешеходными и город куда приятней. Теперь с трудом верится, что когда-то та же Carnaby st была проездной и на ней в два ряда еще парковались. Кошмар.

И без машины жить - на самом деле большое удовольствие. Никаких расходов, никакой головной боли, автомоек, автосервисов, техосмотров, ремонтов и прочей траты времени и денег."

[Инженер]

Допустим я на ул. Лавочкина, мне нужно в Центрифугу. У меня в кармане банковская карта и купюра в 5000 рублей. Маршрутов я не знаю. Что посоветуешь мне, чтобы я доехал на муниципальном транспорте до Центрифуги?

Есть онлайн-портал маршрутов. Можешь идти хоть на трамвай, хоть на автобус. Поедешь с пересадками. Ну а в таких ситуациях лучше не оказываться , а заранее узнать маршруты ОТ и телефоны такси в незнакомом городе.

Купюру 5000 рублей мне разменяют, чтобы продать талон за 14 рублей?

Касаемо онлайн-портала, "заранее узнать" и т.п.... почему я должен задумываться об этом? Властям города нужно сделать так, чтобы человек попадая в незнакомый город, смог сориентироваться в маршрутах и смог воспользоваться проездом.

[alisa.smol]

Разменяют,по 10руб))
Что надо-то надо: инф.щит о маршрутах на остановках

[Академик Иосиф]

Инженер, у тебя ж карточка есть. Банкоматов у нас до кучи.

[AJen]

Инженер, с купюрой 5000 рублей тебя и в Москве могут послать подальше, особенно утром.

А так ты никому ничего не должен. Но с навигацией по городу пока не очень - это факт. Ты можешь конечно встать посреди улицы и вопить во всё горло: "На каком основании я не могу ориентироваться в городе?". Поэтому можно дальше упорно биться головой об стену и придумывая гипотетические безвыходные ситуации, а можно заранее подстраховаться и всё узнать

[AJen]

Инженер, у тебя ж карточка есть. Банкоматов у нас до кучи.

А как узнать, где банкомат именно нужного банка ?

[Инженер]

Провозная способность считается по МАКСИМАЛЬНОЙ нагрузке в часы пик. Он может хоть весь день пустой ходить, но если хотя бы пару раз в день в него забивается народ, значит он нужен.

С такой логикой Вам лучше держаться подальше от экономики. Какая разница, что объект тратит вхолостую миллионы рублей, главное, что полноценно используется раз в день и приносит пару тысяч рублей дохода!

[alisa.smol]

А как узнать, где банкомат именно нужного банка ?

Карточка "Смоленского банка"? :)

[leopold]

Инженер, с купюрой 5000 рублей тебя и в Москве могут послать подальше, особенно утром.

А так ты никому ничего не должен. Но с навигацией по городу пока не очень - это факт. Ты можешь конечно встать посреди улицы и вопить во всё горло: "На каком основании я не могу ориентироваться в городе?". Поэтому можно дальше упорно биться головой об стену и придумывая гипотетические безвыходные ситуации, а можно заранее подстраховаться и всё узнать

А можно просто спросить у первого-же смолянина.
Чай не в Москве.
В обратную сторону не пошлют.

[alisa.smol]

С такой логикой Вам лучше держаться подальше от экономики. Какая разница, что объект тратит вхолостую миллионы рублей, главное, что полноценно используется раз в день и приносит пару тысяч рублей дохода!

Инженер,я тут глянула в Вики:протяженность Москвы с с-ю всего 38 км.
Нафига там метро?

[leopold]

Провозная способность считается по МАКСИМАЛЬНОЙ нагрузке в часы пик. Он может хоть весь день пустой ходить, но если хотя бы пару раз в день в него забивается народ, значит он нужен.

С такой логикой Вам лучше держаться подальше от экономики. Какая разница, что объект тратит вхолостую миллионы рублей, главное, что полноценно используется раз в день и приносит пару тысяч рублей дохода!

А с твоей логикой, надо в Метро снять рельсы, положить асфальт и пусть автомобили ездят.
Что за безобразие из-за двух часов пик, весь день поезда гоняют!!!?

[Инженер]

А можно просто спросить у первого-же смолянина.
Чай не в Москве.
В обратную сторону не пошлют.

Да, отзывчивость смолян на высоте. Пару раз обращался, всегда получал подробный и информативный ответ. В Москве, даже сложно узнать, как пройти на соседнюю улицу... что есть, то есть.

[Академик Иосиф]

Провозная способность считается по МАКСИМАЛЬНОЙ нагрузке в часы пик. Он может хоть весь день пустой ходить, но если хотя бы пару раз в день в него забивается народ, значит он нужен.

С такой логикой Вам лучше держаться подальше от экономики. Какая разница, что объект тратит вхолостую миллионы рублей, главное, что полноценно используется раз в день и приносит пару тысяч рублей дохода!

Это не моя логика. Так написано в снипе 2.05.09-90

[alisa.smol]

Инженер,давай ты не будешь покушаться на наш трамвай,а мы -на метро))

[Инженер]

С такой логикой Вам лучше держаться подальше от экономики. Какая разница, что объект тратит вхолостую миллионы рублей, главное, что полноценно используется раз в день и приносит пару тысяч рублей дохода!

Инженер,я тут глянула в Вики:протяженность Москвы с с-ю всего 38 км.
Нафига там метро?

Не поверишь, но как-то прикола ради, прошёлся от Алтуфьево (крайний север Москвы) до Ясенево (крайний почти юг Москвы), пешком... Шёл часов порядка 4-5. Проблем на пути было много из-за промзон и ЖД-путей. В общем, без метро никак.

[alisa.smol]

А с твоей логикой, надо в Метро снять рельсы, положить асфальт и пусть автомобили ездят.
Что за безобразие из-за двух часов пик, весь день поезда гоняют!!!?

Положить брусчатку-пусть пешком ходят. Для "спешащих" есть пригородные поезда,которые прекрасно перевозят народ и внутри Москвы )

[Инженер]

А с твоей логикой, надо в Метро снять рельсы, положить асфальт и пусть автомобили ездят.
Что за безобразие из-за двух часов пик, весь день поезда гоняют!!!?

Леопольд, в метро, независимо от времени суток, даже глубокой ночью, достаточно народу. В начале 2000-х я работал до полночи, возвращался на метро... народу до самой конечной было достаточно. Сейчас народу всегда хватает.

[Академик Иосиф]

Я шел пешком от не помню какой станции на кольцевой до южной вдоль серой ветки. Мазгва для пеших прогулок абсолютно не приспособлена.

[AJen]

Положить брусчатку-пусть пешком ходят. Для "спешащих" есть пригородные поезда,которые прекрасно перевозят народ и внутри Москвы )

К сожалению, сквозного проезда на электричках через всю Москву не предусмотрено, хотя теоретически возможность есть. Было бы удобно на самом деле. ВРоде даже планы такие были, но всё затихло.

[Академик Иосиф]

Инженер, да ладно, я ехал в метро в 22:30. 5 человек на вагон.

[Инженер]

Я шел пешком от не помню какой станции на кольцевой до южной вдоль серой ветки. Мазгва для пеших прогулок абсолютно не приспособлена.

Надо знать дороги и располагать картой города. Есть местности, где без транспорта довольно сложно, но, тем не менее, можно пройтись пешком.

[alisa.smol]

Не поверишь, но как-то прикола ради, прошёлся от Алтуфьево (крайний север Москвы) до Ясенево (крайний почти юг Москвы), пешком... Шёл часов порядка 4-5. Проблем на пути было много из-за промзон и ЖД-путей. В общем, без метро никак.

Почему,поверю))
Как то после занятий в Гнездово (СФМВД) обнаружили,что до электрички 40 минут(решили на электрички проехать),не захотели ждать-пошли пешком через Боровую

[Инженер]

Инженер, да ладно, я ехал в метро в 22:30. 5 человек на вагон.

По-разному, но вагоны пустыми редко бывают. Учитывая, что метро имеет колоссальный доход от всего, что не связано напрямую с перевозками, метро очень прибыльно.

[AJen]

Леопольд, в метро, независимо от времени суток, даже глубокой ночью, достаточно народу. В начале 2000-х я работал до полночи, возвращался на метро... народу до самой конечной было достаточно. Сейчас народу всегда хватает.

Настолько достаточно, чтобы не заменить гармошками-автобусами? Да ладно смеяться. Даже сейчас на некоторых линиях такое можно сделать в вечернее время, если исходить только из числа пассажиров. А вообще в ближайшем будущем такое будет встречаться всё чаще и чаще - метро требует ремонта, технологических окон ночью уже не хватает. Первая случай уже в июле будет - Сокольническая линия будет закрыта каждую субботу.

[alisa.smol]

.... Учитывая, что метро имеет колоссальный доход от всего, что не связано напрямую с перевозками, метро очень прибыльно.

С этого места-по подробнее,кажется нам сейчас удастся найти решение рентабельности ОТ

[leopold]

А с твоей логикой, надо в Метро снять рельсы, положить асфальт и пусть автомобили ездят.
Что за безобразие из-за двух часов пик, весь день поезда гоняют!!!?

Леопольд, в метро, независимо от времени суток, даже глубокой ночью, достаточно народу. В начале 2000-х я работал до полночи, возвращался на метро... народу до самой конечной было достаточно. Сейчас народу всегда хватает.

Что значит "хватает"?
Это сколько?

[AJen]

что метро имеет колоссальный доход от всего, что не связано напрямую с перевозками, метро очень прибыльно.

Да ладно? Метро всегда было на дотациях.