Нужен ли Смоленску трамвай?

[KoD@K]

Farcry, анализ исследований пассажиропотоков в часы пик ул. Николаева показал, что трамвай перевозит людей больше, чем автобусы и маршрутки вместе взятые. Больше чем людей, перемещающихся на машинах. Но меньше автомобилей и автобусов разных мастей вместе взятых.
Данное заявление (об отсутствии необходимости трамвая по ул. Николаева) не обосновано.

[Инженер]

Farcry, анализ исследований пассажиропотоков в часы пик ул. Николаева показал, что трамвай перевозит людей больше, чем автобусы и маршрутки вместе взятые. Больше чем людей, перемещающихся на машинах. Но меньше автомобилей и автобусов разных мастей вместе взятых.
Данное заявление (об отсутствии необходимости трамвая по ул. Николаева) не обосновано.

Неудивительно, что на ул.Николаева зафиксированно больше всего пассажиров трамвая. Сама ул.Николая густонаселенна, в местности преобладает значительный поток людей. Кроме того, ул.Николаева входит во все четыре трамвайных маршрута.

[Академик Иосиф]

Неудивительно, что на ул.Николаева зафиксированно больше всего пассажиров трамвая. Сама ул.Николая густонаселенна, в местности преобладает значительный поток людей. Кроме того, ул.Николаева входит во все четыре трамвайных маршрута.

На Тенишевой пассажиров больше. Что-то около 4000 чел/час в час пик. Точно не скажу.

[Инженер]

Несколько фактов.

На 4 трамвайных маршрутах работает 34 поезда:
- На маршруте 1: 10 поездов (http://smoladmin.ru/economic/transport/tramvai1.htm)
- На маршруте 2: 13 поездов (http://smoladmin.ru/economic/transport/tramvai2.htm)
- На маршруте 3: 7 поездов (http://smoladmin.ru/economic/transport/tramvai3.htm)
- На маршруте 4: 14 поездов (http://smoladmin.ru/economic/transport/tramvai4.htm)

За весь 2013 год перевезено на трамвае 15,3 млн. человек. (http://smoladmin.ru/economic/social_pok ... 201312.htm)
За январь-март 2013 года перевезено на трамвае 2,47 млн. человек (http://smoladmin.ru/economic/social_pok ... 201403.htm)
За январь-март 2014 года перевезено на трамвае 2,4 млн. человек (http://smoladmin.ru/economic/social_pok ... 201403.htm)

И внимание, написано:

Пассажироперевозки

За январь-март 2013 года пассажирскими предприятиями перевезено 21,3 млн. пассажиров (снижение на 4,9%), в том числе:

- трамваями – 3,8 млн. чел. (снижение на 11,9%);

Источник: http://smoladmin.ru/economic/social_pok ... 201303.htm

Что за подлог данных?

[Академик Иосиф]

Инженер, МУТТП хочет денех, что непонятного.

[Инженер]

Доход МУТТП за 2013 год, за счёт перевозок пассажиров на трамвае (есть помимо трамвая ещё троллейбус): 156.251.000,4 рублей. (http://smoladmin.ru/economic/social_pok ... 201312.htm)

[Академик Иосиф]

Доход МУТТП за 2013 год, за счёт перевозок пассажиров на трамвае (есть помимо трамвая ещё троллейбус): 156.251.000,4 рублей. (http://smoladmin.ru/economic/social_pok ... 201312.htm)

При том что в прошлом году половина линий трамвая и 2/3 линий троллейбуса были закрыты.

[Инженер]

По поводу убыточности МУТТП.

Среднесписочная численность: 809 человек.
Среднемесячная заработная плата: 16475 рублей.
Совокупный доход от перевозок трамвая и троллейбуса составляет: 195.002.000 рублей.

Итого: на 809 человек в год тратится, в среднем, 159.939.300 рублей (выше доходов от трамвая!). Уже остается 35.062.700 дохода. Т.к. зарплата это примерно 3/5 частей фонда заработной платы, то дохода фактически нет. С учетом износа транспорта, периодического ремонта, прочих затрат, МУТТП слишком убыточно.

[Инженер]

Число перевезённых трамваем пассажиров, за 2013 год, млн. человек:

Январь- 1,2
Февраль- 1,2
Март- 1,4
Апрель- 1,4
Май- 1,4
Июнь- 1,1
Июль- 1,1
Август- 1
Сентябрь- 1,3
Октябрь- 1,5
Ноябрь- 1,3
Декабрь- 1,4
Всего: 15,3 млн. человек.

Как видно, пик перевозок трамваем выпал на октябрь месяц (1,5 млн. чел.), меньше всего перевезено в августе (1 млн. чел.).

[Академик Иосиф]

в количество перевезенных очень весомый вклад делают драндулеты своими авариями, их могло бы быть ощутимо больше

[Инженер]

в количество перевезенных очень весомый вклад делают драндулеты своими авариями, их могло бы быть ощутимо больше

На доходе МУТТП, ДТП вызвавшие перекрытие трамвайного движения, не сказываются. Простой трамваев оплачивает участник ДТП.

[adskiy sotona]

По поводу убыточности МУТТП.

Среднесписочная численность: 809 человек.
Среднемесячная заработная плата: 16475 рублей.
Совокупный доход от перевозок трамвая и троллейбуса составляет: 195.002.000 рублей.

Итого: на 809 человек в год тратится, в среднем, 159.939.300 рублей (выше доходов от трамвая!). Уже остается 35.062.700 дохода. Т.к. зарплата это примерно 3/5 частей фонда заработной платы, то дохода фактически нет. С учетом износа транспорта, периодического ремонта, прочих затрат, МУТТП слишком убыточно.

Судя по тому, что написан "доход" - это должна быть чистая прибыль от перевозок, не сказано же "оборот", поэтому в чём смысл из этой суммы вычитать зп, амортизацию и т.д.?

Или я в чём то не прав?

[KoD@K]

Инженер, прецедентов оплаты простоя ни одного, до сих пор, нет.

[Академик Иосиф]

Инженер, значит доход у МУТТП выше, потому как здесь указан доход только от перевозок. А есть еще реклама, свадьбы всякие, эти самые простои, насколько я знаю, даже за рекламу на опорах контактной сети денежку берет МУТТП. Да и потом алгоритм расчета суммы штрафа неизвестен. Вот сколько виновник заплатит, если из-за аварий в центре страдает движение по всему городу? Из-за того, что постановка в расписание занимает кучу времени, много поездов после аварии идет не по маршруту. Учитывается это или нет? А время простоя (в смысле пик/не пик), продолжительность простоя, количество простаивающих вагонов и т.д.

[Инженер]

Судя по тому, что написан "доход" - это должна быть чистая прибыль от перевозок, не сказано же "оборот", поэтому в чём смысл из этой суммы вычитать зп, амортизацию и т.д.?

Или я в чём то не прав?

Доход от перевозок - это именно доход, т.е. фактически пополнение бюджета МУТТП за счёт оплаты проезда. Прибыль уже иное. Её в данном случае нет.

[Инженер]

Инженер, значит доход у МУТТП выше, потому как здесь указан доход только от перевозок. А есть еще реклама, свадьбы всякие, эти самые простои, насколько я знаю, даже за рекламу на опорах контактной сети денежку берет МУТТП. Да и потом алгоритм расчета суммы штрафа неизвестен. Вот сколько виновник заплатит, если из-за аварий в центре страдает движение по всему городу? Из-за того, что постановка в расписание занимает кучу времени, много поездов после аварии идет не по маршруту. Учитывается это или нет? А время простоя (в смысле пик/не пик), продолжительность простоя, количество простаивающих вагонов и т.д.

По поводу дохода согласен. Про рекламу, свадьбы и прочее, я не в курсе.

Про простой при ДТП. Есть алгоритм расчета возмещения. Учитывается среднее кол-во перевозок, упущенный доход, и т.п.

[Инженер]

Вот пример

[Инженер]

Посмотрел Яндекс.Панорамы.

Взял участок трамвайных путей начиная от перекрёстка пр.Гагарина и ул.Николаева и заканчивая перекрёстком ул.Багратиона и ул.Нахимова. Судя по автомобилям, съёмка панорам была практически непрерывной. На всём протяжении путей ни одного трамвая. Протяжённость путей 2,28 км.

Да, съёмка панорам старая, наверно 2012 года, скорее всего выходной день, время ближе к 12:00 дня, но отчасти съёмка показывает низкий пассажиропоток на ул.Николаева, на ул.Багратиона на тот момент времени.

[Академик Иосиф]

Инженер, у яндеха съемка велась в тот период, когда на Медгородке были ремонты. Движение было закрыто по всему городу на месяц. Так что трамваи на этих панорамах ты увидишь только на Киселе.

[KoD@K]

Инженер, это Москва. Точно такого же документа в Смоленске никто до сих пор не видел.

[AJen]

По поводу убыточности МУТТП.

Среднесписочная численность: 809 человек.
Среднемесячная заработная плата: 16475 рублей.
Совокупный доход от перевозок трамвая и троллейбуса составляет: 195.002.000 рублей.

Итого: на 809 человек в год тратится, в среднем, 159.939.300 рублей (выше доходов от трамвая!). Уже остается 35.062.700 дохода. Т.к. зарплата это примерно 3/5 частей фонда заработной платы, то дохода фактически нет. С учетом износа транспорта, периодического ремонта, прочих затрат, МУТТП слишком убыточно.

Сюда надо приплюсовать ещё сумму почти 136 млн рублей - это расходы бюджета города на по статье Н ациональная экономика, в части, касающейся электротранспорта. Это видимо и есть субсидия.
А доходы от рекламы и прочего составляют мизер по сравнению с доходами от продажи билетов и субсидии

[Gem]

Сегодня проехался в трамвае. Новые билеты просто убивают. Прям как грамота за первое место с декоративными цветами и это в старой развалине с деревянными сиденьями. Прям с голой жопой при часах.

[Академик Иосиф]

Сегодня проехался в трамвае. Новые билеты просто убивают. Прям как грамота за первое место с декоративными цветами и это в старой развалине с деревянными сиденьями. Прям с голой жопой при часах.

билеты как билеты, ничего в них необычного нет, кроме того что номер стирается легче

[WitSM1983]

Вчера тоже обратил на это новшество с билетами. Непонятно, для чего это новшество. И сильно ли они отличаются по цене от старых?

[Gem]

Сегодня проехался в трамвае. Новые билеты просто убивают. Прям как грамота за первое место с декоративными цветами и это в старой развалине с деревянными сиденьями. Прям с голой жопой при часах.

билеты как билеты, ничего в них необычного нет, кроме того что номер стирается легче

Ты в печати разбираешься? Думаю ни фига. Так что молчи в тряпочку. Печать декоративными цветами это всегда дорого. Смысл запечатывать золотым для одноразовой продукции. Может тогда и на туалетной бумаге золотое тиснение введём, ну чтобы одному месту приятно было.

[Академик Иосиф]

Прекращаем взаимные оскорбления. Azazelius

[Azazelius]

только по теме далее! будет ругань - будет отдых от форума.

[Инженер]

Инженер, у яндеха съемка велась в тот период, когда на Медгородке были ремонты. Движение было закрыто по всему городу на месяц. Так что трамваи на этих панорамах ты увидишь только на Киселе.

Если речь о 2012 годе, то вполне возможно. Вот данные по пассажироперевозкам на трамвае, млн. человек:

Январь - 1,4
Февраль -1,3
Март - 1,6
Апрель - 1,6
Май - 2,2
Июнь - 0,3
Июль - 1,1
Август - 0,9
Сентябрь - 1,8
Октябрь - 1,4
Ноябрь - 1,5
Декабрь - 1,4
Всего: 15,9 миллионов человек перевезено за 2012 год.

Как видно, просадка по июню месяцу.

Что занимательно, так это сопоставление 2012 и 2013 года. Над цифрами, особенно за 2012 год, явно "поработали".

Число перевезённых трамваем пассажиров, за 2013 год, млн. человек:

Январь- 1,2
Февраль- 1,2
Март- 1,4
Апрель- 1,4
Май- 1,4
Июнь- 1,1
Июль- 1,1
Август- 1
Сентябрь- 1,3
Октябрь- 1,5
Ноябрь- 1,3
Декабрь- 1,4
Всего: 15,3 млн. человек.

Думается мне, МУТТП предоставляет фиктивные данные. Цифры подгоняются под необходимые. Статистике пассажироперевозок, опубликованной на сайте АГГС и видимо выданной МУТТП, верить нельзя. Контрольно-ревизионным органам города не мешало бы наведаться в МУТТП.

Инженер, это Москва. Точно такого же документа в Смоленске никто до сих пор не видел.

Если, случаи простоя трамвая из-за ДТП, нарушения ПДД (например, нарушение парковки) слишком часты, то целесообразнее выработать такой документ. В СГС или в АГГС должны подумать над этим.

[Академик Иосиф]

Сегодня в 17 часов на Николаева.

20140627_171240.jpg

20140627_171940.jpg

[Дюдя]

Сегодня проехался в трамвае. Новые билеты просто убивают. Прям как грамота за первое место с декоративными цветами и это в старой развалине с деревянными сиденьями. Прям с голой жопой при часах.

разместите кто-нибудь фото полюбопытствовать))