Нужен ли Смоленску трамвай?

[hodok]

Понятно и про детские и про другие коляски....
На всей длине то зачем? В средине ж толкаются

[vanoid]

Можно в конце, там обычно меньше народу.

[hodok]

Можно в конце, там обычно меньше народу.

А как же - "обходи трамвай спереди"...
Ждать пока уедет? :unknw:

[vanoid]

Спереди кабина мешает коляску заталкивать.

[hodok]

А сзади встречный трамвай не мешает?

[Eris]

Водители трамваев исключительно вежливые люди, в отличие от автохамов коих довольно много.

[vanoid]

С коляской обычно переходят дорогу только по пешеходному переходу. Даже если вышли из трамвая. Мы- вообще всегда.

[bass]

И что многие так упёрлись в низкие полы.... во всём составе то они зачем?

для ускорения погрузки-выгрузки паксов. позволяет выйграть до 7 минут с баранки.

[hodok]

Резонно :hi:

[AJen]

Вооот, про выносы длинной секции правильно, чем она длиннее, тем больше вынос и не только хвоста секции
Потому и червяк, чтобы секции были короткими при большой, для вместительности, длине состава
Если так нравятся червяки - идите до конца и замените одним многосекционным весь подвижной состав маршрута, и ждите по часу его очередного прибытия...или таскайте порожняк, чтоб интервал движения был приемлемый

И что многие так упёрлись в низкие полы.... во всём составе то они зачем?

100% низкий пол - не такая уж и редкость в современных трамваях. Именно полностью низкопольные трехсекционные червяки будут в Москве в количестве 120 штук в ближайшие 3 года.
А прямой связи между сочлененными вагонами и длинной выноса нет. Зависит от компоновки. Вон у 631-го вынос большой, хотя вагон сочлененный, а к примеру у рижских Шкода 15Т вынос передней части минимальный из-за размещениия передней тележки фактически под кабиной водителя.

"...Если так нравятся червяки - идите до конца и замените одним многосекционным весь подвижной состав маршрута, и ждите по часу его очередного прибытия...или таскайте порожняк, чтоб интервал движения был приемлемый"

Без комментариев.

[3-ton]

хъ



без комментариев.

[Radiola]

[hodok]

Червяк

[vanoid]

Червяк

Класс! Такой же, как в Нидерландах! :)

[AJen]

Червяк

Конкретный экземпляр, показанный на видео, построен в начале нулевых годов - французский Alstom возит его по всему миру в качестве демонстрационного экземпляра. В Москве Собянину показали его и он мэру понравился. Но 120 вагонов поставит Москве на Alstom, а Bombardier совестно с УралВагонЗаводом(УВЗ). По плану, на УВЗ должно быть организовано производство канадских трамваев, но всем понятно, что первые партии будт полностью из-за границы, а далее на УВЗ будет в лучшем случае отверточная сборка. А мы Смоленске тем временем белорусские ведра покупаем и радуемся...

[hodok]

Экономику кто-нибудь считал, хотя бы в первом приближении?
Ну, там стоимость вагона плюс стоимость потребояемого электричества при номинальной загрузке поделить на цену проезда, умноженную на пассажирооборот
За сколько трамвай окупается?
Краем уха слышал цену нового вагона, 12 000 000 рублей
При цене проезда 12 рублей, нужно перевезти на менее миллиона пассажиров.
Дальше, цифры "с потолка", без учёта расходов:

Продолжительность маршрута - 30 минут
Средняя загрузка - 50 паксов
Сменяемость паксов на маршруте - 2 раза, 100 паксов на маршруте
Пассажирооборот 200 паксов в час
Выручка 2400 в час
За 18 часов (рабочий день) 43200 рублей
Срок окупаемости без учета расходов на эксплуатацию 12 000 000 / 43200 = 278 дней, год.
Лет за пять, может быть, и окупится....

[Академик Иосиф]

hodok, количество перевезенных пассажиров 120 (по отчету на сайте АГГС) ну и плюс проездные. Так что может получиться еще меньше.

[hodok]

hodok, количество перевезенных пассажиров 120 (по отчету........

120 перевезенных - это ОБЧЁМ?
Что может ещё меньше получиться? Срок окупаемости?

Насколько наслышан, ТТУ напрочь дотационное МУП. Об окупаемости подвижного состава, стало быть, и речи нет.

[Vlad_02]

Нормальный такой вагон, видел в городе. Блестящий)))

[Gnome]

hodok, Когда ты поймешь, старый дурень, что социально значимые услуги в развитом обществе почти всегда дотационны.

[hodok]

Gnome, а не пошёл бы ты по шпалам в развитое общество ((!))

[e2e43]

Смоленский трамвай самый древний вид транспорта в Смоленске с 1901 года,процветание и новых вагонов трамвайному депо

[KoD@K]

Не знаю, почему никто не отметил, но: рельсы класть надо нормально и ремонтировать их вовремя, а не по одному и тому же по несколько десятков лет. Да изначально надо делать хорошо, не думаю, что в Риге часто делают ремонт рельсового полотна, из-за дороговизны укладки камня (тут я не специалист, а просто мне так кажется).
Проехался не далее как позавчера на Шкоде в Риге. А так же на Татре. Да, Татра лучше едет на стыках, где они есть, на стрелках. Там от неё мало исходит странных звуков. Но на ровном участке не сравнить со Шкодой! Шкода очень плавно, мягко разгоняется и тормозит, на участке без стыков практически бесшумна. Лучше метро московского.
Так же проехал в Таллине. Изначально таллинские трамвае показались тихими, ровно до той поры, пока Шкоду не услышал. Но таллинские вагоны тоже не первой свежести. Но даже на них по их рельсам приятнее ехать, чем у нас на новеньком с иголочки 623 по наших убитым рельсам.
hodok, вагон стоит 15 млн. любой, что красный, что оранжевый. Вы не учли зарплату кондуктора и водителя (на смену в 18 часов их два или три). Так же не учли, что каждая поездка датируется. Считать надо по 17р за проезд. Не забывайте, что ещё надо ремонтировать полотно, проходит ТО (не знаю как они в Трамвайном Депо называются). И при том, вагон не каждый день на маршруте. Да и вообще, с убитой сетью, сложно вытащить одним маршрутом всю сеть в плюс. Так что, скорее всего, вагон не окупится никогда. Потому что взять в пример года с 2002 по 2010, когда в городе вагоны только пилили.

[hodok]

KoD@K, я и не ставил целью учитывать расходы, о чем так и написал - без учета расходов на эксплуатацию. Сталобыть, капекс при покупке, а потом ни опекса ни капекса, только ревеню

[hodok]

Истерит здесь кто то другой.
Налоги платят потенциально все. На трамваях ездят не все... так может быть жить по средствам и ограничиваться приемлемым вариантом трамвая, скажем за 12 лямов вместо 18?
Иначе ведь, кто то будет иррационально использовать чужие налоги
Нет спору, в социиуме так и должно быть
Мне, может быть, даже лестно, что и на мои налоги покупаются хорошие трамваи и на них комфортно ездить мамашам с детишками, старикам...

ПС
В 15-ти минутах от дома на трамвае вы кого выгуливали, ребёнка в коляске или себя?

[hodok]

Честно тебе отвечу, есть и семья, и сын, твоего наверно возраста (1984 гр, прикинь, какие в те времена были трамваи низкопольные) , и работа есть, и в армии я срочную служил, и со всем остальным у меня порядок.
А слюнтяев, выскочек, самовлюблёных нытиков, да, ты прав, не жалую и не только на форумах :hi:

[hodok]

Думаешь пора трамвай покупать собственный?
Не потяну, пусть перещеголяет кто-нибудь, флаг в руки.

[hodok]

Пока не доказал....
Да и надо оно мне?

[Farcry]

В травмай/автобус с маленькими детьми нельзя, много с вирусными инфекциями ездит.... а тут замкнутое и теплое пространство...
Потом долго лечиться можно.... не дай бог... Лучше не экономить и отдать сотку за такси... :hi:

[hodok]

За сотку в Смоленске такси нет, 120 минимум, кажись...
Плюс рубля два на вызов по мобильнику :cray: