Снова про трамвай

[lexa1-87]

перемычка науэрно

Хотелось бы конкретнее. Если речь идет о гибких рельсовых соединителях, то непонятно, что мешает приварить их по всей длине хоть завтра.

[Академик Иосиф]

В Смоленске появится ещё одна трамвайная остановка:

Опять сплошная показуха и имитация... Займитесь ремонтом трамвайных путей...

ты ж говорил, снести

[leopold]

Кто там в МУТТП отвечает за покраску вагонов?! Можно на курсы повышения малярства отправить этих персонажей?

А что, курсы повышения малярства улучшают материалы с инструментами, условия работы и зарплату?

[CDenergy]

Кто там в МУТТП отвечает за покраску вагонов?! Можно на курсы повышения малярства отправить этих персонажей?

А что, курсы повышения малярства улучшают материалы с инструментами, условия работы и зарплату?

Курсы повышают качество выполняемых работ малярами.

[CDenergy]

4. Больше половины стыков не имеют гибких соединений.

Это что за звери?

[CDenergy]

перемычка науэрно

Хотелось бы конкретнее. Если речь идет о гибких рельсовых соединителях, то непонятно, что мешает приварить их по всей длине хоть завтра.

Риторический вопрос...
Я бы ответил так: без палки работать не хотят/не могут/не умеют.

[CDenergy]

Кстати, CDenergy, вопрос как к знатоку фактуры МУТТП: тут в "Прачечной" с участием KoD@Kа один из ведущих обронил фразу: мол, станет больше пассажиров в трамвае, лишняя денежка потечет в городскую казну. Но сейчас, насколько помню из обсуждений, поездки серьезно убыточны. Так вот интересно: считал ли кто-нибудь, если все прочие параметры оставить на нынешнем уровне, при каком заполнении вагонов трамвай выйдет хотя бы в ноль?

Условному трамваю нужно в год перевозить вместо текущих 8,8 млн. платников, а 14,6 млн. платников. Тогда можно говорить о том, что МУТТП будет работать в ноль.
Отмена 35 маршрутки, изменение схемы движения 50 автобуса может дать 2 миллиона пассажиров в год сверху из нужных 5,8 миллионов.

[Академик Иосиф]

Я проще скажу: стабильность - наше всё. Вот сегодня в Синичке просрали 80 пассыков из-за ДТП. В следующий раз они хорошо подумают и сядут в автобус или шрутку.

[CDenergy]

Я проще скажу: стабильность - наше всё. Вот сегодня в Синичке просрали 80 пассыков из-за ДТП. В следующий раз они хорошо подумают и сядут в автобус или шрутку.

При нынешнем уровне!

[leopold]

Курсы повышают качество выполняемых работ малярами.

Рекомендую выяснить, как инструмент, качество краски, технология, влияют на результат.
И знать это, и обеспечивать соответственно, обязанность вовсе не рабочего.

[Академик Иосиф]

у них до сих пор пульвика нет что ли?

[CDenergy]

Курсы повышают качество выполняемых работ малярами.

Рекомендую выяснить, как инструмент, качество краски, технология, влияют на результат.
И знать это, и обеспечивать соответственно, обязанность вовсе не рабочего.

И как же инструмент/ЗП и т.п. влияет на:
1. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка вместе с бортом красит и резину;
2. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка крася салон, в одном месте прокрасил хорошо, а в другом пропустил часть;
3. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка использует 50 оттенков серого, при покраске одного вагона?

[lexa1-87]

Спасибо, именно это я и имел в виду. Тот, что большой, - это клеммный, его даже варить не надо, только вбить наконечники в специальные отверстия. Правда, ЕМНИП, то, что на картинке, это только для СЦБ, а у трамвая токи и сечения гораздо больше.

[lexa1-87]

Условному трамваю нужно в год перевозить вместо текущих 8,8 млн. платников, а 14,6 млн. платников. Тогда можно говорить о том, что МУТТП будет работать в ноль.
Отмена 35 маршрутки, изменение схемы движения 50 автобуса может дать 2 миллиона пассажиров в год сверху из нужных 5,8 миллионов.

В принципе, 35-ю маршрутку можно и убрать, вот только 2 миллиона пассажиров это не даст, потому что она обслуживает такие не доступные трамваю места, как дальняя Киселевка и "Галактика". Следовательно, народ уйдет не на трамвай, а на другие маршруты, соединяющие Киселевку с Колхозной площадью.
50-й, наверное, можно перенести и на Советскую. Хотя тут зависит от того, какие цели и ключевые точки заложены в маршрут.

[KoD@K]

Просто ракурс понравился. Жаль Гранта на переднем плане немного не в тему

[CDenergy]

Условному трамваю нужно в год перевозить вместо текущих 8,8 млн. платников, а 14,6 млн. платников. Тогда можно говорить о том, что МУТТП будет работать в ноль.
Отмена 35 маршрутки, изменение схемы движения 50 автобуса может дать 2 миллиона пассажиров в год сверху из нужных 5,8 миллионов.

В принципе, 35-ю маршрутку можно и убрать, вот только 2 миллиона пассажиров это не даст, потому что она обслуживает такие не доступные трамваю места, как дальняя Киселевка и "Галактика". Следовательно, народ уйдет не на трамвай, а на другие маршруты, соединяющие Киселевку с Колхозной площадью.
50-й, наверное, можно перенести и на Советскую. Хотя тут зависит от того, какие цели и ключевые точки заложены в маршрут.

Это я так, с лёгкой руки округлил. На самом деле, небольшую аналитику по пасспотокам была сделана, в частности, на каких остановках сколько народу садится и сколько выходит. Это, конечно, не 100% качественный результат, но хотя бы немного.
Сейчас, пока не официально, считаем пассажиров на 3/4 маршруте ниже Багратиона, на 2 троллейбусном маршруте и на 50 автобусном маршруте. Считают кассы ))) за что я им благодарен. Надеюсь, скоро будет официальный обсчёт пассыков.

[CDenergy]

Сегодня нашего Изю опять посчитали в трамвае. Катается, понимаешь ли, утром на работку на хламе. Сегодня в хламе 1260 ехал, бесил кассу

[Академик Иосиф]

Сегодня нашего Изю опять посчитали в трамвае. Катается, понимаешь ли, утром на работку на хламе. Сегодня в хламе 1260 ехал, бесил кассу

и сколько насчитали?

[leopold]

И как же инструмент/ЗП и т.п. влияет на:
1. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка вместе с бортом красит и резину;
2. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка крася салон, в одном месте прокрасил хорошо, а в другом пропустил часть;
3. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка использует 50 оттенков серого, при покраске одного вагона?

Знать не могу, могу только предполагать.
1. Отсутствует малярный скотч.
2. Плохое освещение, спешка, нечем обезжиривать.
3. А здесь уже как раз качество материалов и оборудования. Перемешивание краски вручную на глазок или разброс цвета самой краски от банки к банке.
Удовлетворён?

[ara21]

и сколько насчитали?

Жуткий секрет...Хотя чего там считать - воздух возят.
Каждый раб день вечером еду с Камерного в сторону Желябова, прекрасно видна наполняемость, не забывайте что в трамваях более 50 % по проездным ездят. Предпочитаю 6, 35, 50 ржавому, медленному хламу, даже если он приходит к остановке первый.

[Академик Иосиф]

неужели более 50%? откуда узнал, если на них не ездишь?

[CDenergy]

И как же инструмент/ЗП и т.п. влияет на:
1. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка вместе с бортом красит и резину;
2. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка крася салон, в одном месте прокрасил хорошо, а в другом пропустил часть;
3. То, что условный ТТУшный маляр-криворучка использует 50 оттенков серого, при покраске одного вагона?

Знать не могу, могу только предполагать.
1. Отсутствует малярный скотч.
2. Плохое освещение, спешка, нечем обезжиривать.
3. А здесь уже как раз качество материалов и оборудования. Перемешивание краски вручную на глазок или разброс цвета самой краски от банки к банке.
Удовлетворён?

Нет, не удовлетворён, т.к. нет никаких предпосылок, чтобы исправить ситуацию:
1. Отсутствует - купите! Не можете купить - повысить аккуратность работы, а не раз-раз и на выпуск.
2. Опять же, человеческий фактор присутствует. Повышайте качество работы персонала.
3. Аналогично, глаза есть - пусть подбирают.

Все проблемы решаемы и по большей части упираются в человеческий фактор.

[CDenergy]

Сегодня нашего Изю опять посчитали в трамвае. Катается, понимаешь ли, утром на работку на хламе. Сегодня в хламе 1260 ехал, бесил кассу

и сколько насчитали?

От Ситников до ПА - 146 человеков

[CDenergy]

и сколько насчитали?

Жуткий секрет...Хотя чего там считать - воздух возят.
Каждый раб день вечером еду с Камерного в сторону Желябова, прекрасно видна наполняемость, не забывайте что в трамваях более 50 % по проездным ездят. Предпочитаю 6, 35, 50 ржавому, медленному хламу, даже если он приходит к остановке первый.

Нет, не ездят по проездным больше 50%.
29% приходятся на длинные билеты и, соответственно, 71% на билет «здесь и сейчас».

Это если по официальной статистике. На самом же деле методика определения количества ездок по длинным билетам настолько [извините], что не отображает реальности.

[CDenergy]

После Курашина Виктор Александрович, только Месячик Николай Николаевич был настоящим директором, а остальные так временное явление.
При Месячнике Николай Николаевич, были отремонтированы все раздевалки, появились пневмо и электро гайковерты, пояльник с терморегулятором, нормальная форма, и квартальные премии были, и был последним директором кто мог обойти ремонтные цеха и поздороваться с работягами.

Вот как раз после Курашина всё и начало валиться, а Месячику только свезло в нужное время и в нужном месте.

[leopold]

Нет, не удовлетворён, т.к. нет никаких предпосылок, чтобы исправить ситуацию:
1. Отсутствует - купите! Не можете купить - повысить аккуратность работы, а не раз-раз и на выпуск.
2. Опять же, человеческий фактор присутствует. Повышайте качество работы персонала.
3. Аналогично, глаза есть - пусть подбирают.

Все проблемы решаемы и по большей части упираются в человеческий фактор.

Естественно все проблемы решаемы.
Но решения не в компетенции маляров.
Решения в компетенции начальников.
А пока "с инструментом и дурак сделает" всё так и будет.

[CDenergy]

Нет, не удовлетворён, т.к. нет никаких предпосылок, чтобы исправить ситуацию:
1. Отсутствует - купите! Не можете купить - повысить аккуратность работы, а не раз-раз и на выпуск.
2. Опять же, человеческий фактор присутствует. Повышайте качество работы персонала.
3. Аналогично, глаза есть - пусть подбирают.

Все проблемы решаемы и по большей части упираются в человеческий фактор.

Естественно все проблемы решаемы.
Но решения не в компетенции маляров.
Решения в компетенции начальников.
А пока "с инструментом и дурак сделает" всё так и будет.

Нет.
Каждый должен ответственно подходить к своей работе. Кто виноват в том, что работник, условно, криво красит вагон? Директор МУ ТТП?! Это уже какое то ручное управление получается...

Вот уборщики не могут прибрать нормально вагон - им что то мешает.
Вот водители не могут объявлять остановки - им что то мешает.
Вот слесаря не внимательно исполняют свои обязанности по ремонту - им что то мешает.
Вот маляры не могут нормально покрасить вагон - им что то мешает.
И все решения в компетентности начальников? Бред! Такое МУТТП должно развалиться как можно скорее, а всех этим маляров-криворучек, слесарей-лодырей, водителей-пофигистов нужно отправить на биржу труда, где им и место.

[leopold]

Нет.
Каждый должен ответственно подходить к своей работе. Кто виноват в том, что работник, условно, криво красит вагон? Директор МУ ТТП?! Это уже какое то ручное управление получается...

Вот уборщики не могут прибрать нормально вагон - им что то мешает.
Вот водители не могут объявлять остановки - им что то мешает.
Вот слесаря не внимательно исполняют свои обязанности по ремонту - им что то мешает.
Вот маляры не могут нормально покрасить вагон - им что то мешает.
И все решения в компетентности начальников? Бред! Такое МУТТП должно развалиться как можно скорее, а всех этим маляров-криворучек, слесарей-лодырей, водителей-пофигистов нужно отправить на биржу труда, где им и место.

Уважаемый, есть технологии и их выполнение.
А "ответственно подходить", это из области болтологии.
И означает отсутствие технологии как таковой.
И всё всегда в компетенции начальников, как и подбор кадров.
А так, я тебя прекрасно понимаю.
Приятно быть начальником, много получать и не нести никакой ответственности.
У нас так всё и идёт, криками и угрозами подчинённым решаются технологические проблемы.
С таким подходом, можешь считать не нравящийся тебе результат и своей заслугой.

[AJen]

Трамвай ваш опять лажает - говорят,сегодня в Ситниках вагоны забиты прилично. Разве это тот комфорт, о котором мечтают пассажиры?

[3-ton]

Какая система отплаты труда в депо, такая и работа
Система заточена, чем чаще трамвай ломается, красится, убирается, тем больше зарплата , за качественную работу ни кто не платит
Наоборот чем качественней делаешь свою работу, тем меньше получаешь
Зачем платить если трамвай не ломается, нужно делать так чтоб трамвай ехал и сломался