Если судить объективно?
Может просто поправляли что-то или перевешивали.justas писал(а):AJen, я вчера вечером на машине проезжал мимо Рославльского кольца. Так там сеть контактную только вешали. Как туда интересно трамваи катались и когда?!
Я как-то давно прикидывал графически разницу габаритов между "новыми" и "старыми" вагонами, и у меня получилось, что вынос будет примерно на 2,5 см больше. Неужели эти сантиметры играют решающую роль. Кроме того, следует различать габарит подвижного состава и габарит приближения строений, между которыми должен быть определенный зазор (точную цифру не знаю, но осторожно предположу, что сантиметров 30) - чтобы, грубо говоря, ввернутый в боковину вагона нештатный шуруп не привел к повреждению техники.Академик Иосиф писал(а):AJen, ну так пробовали новьем сначала. А вчера пятеркой. Так у 623 вроде вынос больше, может поэтому не прошел.
Это где ты такое видел? Неужели в Смоленске? Я видел только 2 коляски, но чтобы туда ещё воткнуть инвалидную коляску, тогда для народа в корыте места наверное совсем не осталось... :)Академик Иосиф писал(а):justas, угу. Я как-то наблюдал, как в трамвай погрузились 2 детские коляски и одна инвалидная.
Ага, с выходом сразу в Магнит и входом из Империи :crazy:Академик Иосиф писал(а):Да там вобще подземник нужней чем на Победе.
http://www.smolcity.ru/news/smolensk_ne ... _ID=227639В этом нас заверил анонимный источник в муниципальном унитарном трамвайно-троллейбусном предприятии города Смоленска. По его словам, еще вчера по маршруту пустили тестовый вагон, который успешно преодолел маршрут. Правда, путь движения трамвая был немного изменен.
Постоянные переносы открытия движения на Рославльском кольце (а последний стал уже четвертым) вызваны недобросовестной работой подрядчика, выигравшего тендер на проведение ремонтных работ. Те, в свою очередь, во всем винят сотрудников ЖКХ, которые не оперативны в решении поставленных задач. Одним из камней преткновения между двумя организациями стала металлическая опора, препятствующая движению трамваев. Благо, только в одну сторону. Дело в том, что повороту с трамвайного проезда на улицу Крупской мешает пресловутая конструкция. А вот движению трамвая в обратную сторону опора уже не препятствует. Поэтому завтра, первым делом трамваи по маршруту Рославльское шоссе – Ж/Д Вокзал, отправятся сначала к месту стоянки поездов через депо и только затем заберут пассажиров на Росславльском кольце. В ближайшее время металлическую опору грозятся перенести, тем самым организовав обычное движение рельсового транспорта.
Очень зря, я так надеялся.AJen писал(а):Похоже, трамваи маршрута №4, следующие в Ситники, так и продолжают заезжать на вокзал...
Как это нечего обсуждать? А как же разрушение музея Тенишевой из-за трамвая? ;)Академик Иосиф писал(а):Ну все, дождались. Дальше жить скучно и обсуждать нечего.
Надежда умирает последней. Может белорусское новье туда пустят, когда они прибудут в город...Академик Иосиф писал(а): Очень зря, я так надеялся.
А что, про белорусов уже точно известно?AJen писал(а):Надежда умирает последней. Может белорусское новье туда пустят, когда они прибудут в город...Академик Иосиф писал(а): Очень зря, я так надеялся.
в понедельник 18 новых вагонов на линии будет
Чуть не обос...ся от радости.спасибо за хорошую новость.
Так ездить особо некуда - фактически одна линия существует. С другой стороны, минимальный интервал - разве это плохо?Farcry писал(а):
А если серьезно, зачем столько вагонов? Постоянно наблюдаю пустые 3-4 вагона, идущие один за одним по Багратиона/Николаева/Гагарина?
Ну зачем столько эмоций? По-спокойней надо что-ли... ;) ;) ;)Farcry писал(а):Чуть не обос...ся от радости.