Снова про трамвай

[76pomnit.ru]

16 рублей

ничесе. здорово живете. у нас в Ярославле с января 23 будет.

[John Prick]

Интересно, кто придумал сделать в старых трамваях прямые спинки у сидений, сам пробовал на них сидеть? Вчера в 163 ехал, уже через пару остановок спина начала ныть.

[lexa1-87]

Интересно, кто придумал сделать в старых трамваях прямые спинки у сидений, сам пробовал на них сидеть? Вчера в 163 ехал, уже через пару остановок спина начала ныть.

Неужели в "Ласточке" никогда не доводилось ездить? Там ведь тоже почти вертикальные. Тем не менее, у меня до Вязьмы даже вздремнуть получается

[John Prick]

lexa1-87, ты, правда, не видишь разницы?

[lexa1-87]

lexa1-87, ты, правда, не видишь разницы?

Там не зря в конце стоит смайлик. Лично я редко испытываю серьезный дискомфорт - было дело, в электричках с деревянными лавками до Москвы ездил, и автобусами в Питер мотался на полдня.
А уж в трамвае на наклон спинки внимания никогда не обращал. Какая хоть серия вагонов имеется в виду? (Единственный вариант приходит в голову - страпонтены в 71-623.)

[KoD@K]

lexa1-87, имеется ввиду семейство 71-605, где ещё не поменяли на нормальные

Так, а тем временем у нас новый ИО директора МУТТП. Третий уже за этот год.

[John Prick]

имеется ввиду семейство 71-605, где ещё не поменяли на нормальные

Да я как раз подозреваю, что это уже именно "поменяли". Там сунули под задницу кусок поролона, а на спинку прибили фанерку.
Вообще эти сиденья - адъ и погибель смоленского трамвая. Кто вообще додумался их делать из фанеры, а самое главное, кто их поставил сиденьем параллельно полу? Они же специально были с изогнутой спинкой и под наклоном изначально поставлены для удобства.

[AJen]

John Prick, впервые такое сиденье с сидухой фанерной сидухой параллельно полу,вертикпльной фанерной спинкой и ножками в виде двух металлических уголков я увидел году в 2003-м или 2004-м. Этой дурости уже много лет.

[lexa1-87]

имеется ввиду семейство 71-605, где ещё не поменяли на нормальные

Да я как раз подозреваю, что это уже именно "поменяли". Там сунули под задницу кусок поролона, а на спинку прибили фанерку.
Вообще эти сиденья - адъ и погибель смоленского трамвая. Кто вообще додумался их делать из фанеры, а самое главное, кто их поставил сиденьем параллельно полу? Они же специально были с изогнутой спинкой и под наклоном изначально поставлены для удобства.

Вот именно что поменяли. Изначально на 605-х были мягкие подушки по трубчатому каркасу сложной и вполне эргономичной формы. Потом на их место прикрутили просто куски крашеной фанеры, особенно "удобные" в хороший мороз при неработающем отоплении вагона.

[lexa1-87]

...а тем временем у нас новый ИО директора МУТТП. Третий уже за этот год.

Между прочим, вчера на Николаева видел систему из 608-х.

[barmoglot]

Пойду к Лехе в гости зайду что-ли.

[Академик Иосиф]

Пойду к Лехе в гости зайду что-ли.

Карехван твой?

[lexa1-87]

Вдогонку к этой теме:

Интересно, кто придумал сделать в старых трамваях прямые спинки у сидений, сам пробовал на них сидеть? Вчера в 163 ехал, уже через пару остановок спина начала ныть.

На СТТС попалось фото из Уфы:


Сам вагон - Tatra-Inekon T6B5. Интересно, сиденья их же? Вот не поверю, что на таких удобнее.

[KoD@K]

lexa1-87, спинки всё же под углом. В наших же они чуть ли не обратного наклона стали после изменения стандартных кресел.

На просторах интернета, автор подписан

[John Prick]

Интересно, сиденья их же? Вот не поверю, что на таких удобнее.

Удобнее, чем что? Чем фанера, привинченная болтами "на 12"? В более поздних КТМах сидения как раз как на фото (почти). И да, они удобны, когда мягкие.

[lexa1-87]

lexa1-87, спинки всё же под углом. В наших же они чуть ли не обратного наклона стали после изменения стандартных кресел.

Сегодня ехал в 172-м, там стоят пластиковые, вполне удобные. Видел 162-й, там такие же. 163-й, увы, не попался.
Спинка и в самом деле почти вертикальная, но особых неудобств не заметил. Хотя, конечно, лучше бы ее чуть-чуть наклонить.

[Гейберт Анрилакский]

Увидел в Сети вот такую фотографию:

Это где?

[John Prick]

Это где?

Это в фотошопе.

[Гейберт Анрилакский]

Это где?

Это в фотошопе.

А вот и нет
Усть-Илимский трамвай http://m-i-s-t-e-r-x-1.livejournal.com/1186861.html

[SergeyP43]

Такое в сети.. или на самом деле.


С помощью передовых разработок, таких как трамвай Russia 1, УВЗ намерен добиться лидерства на рынке трамваев с долей более 80%.

Красавец.

2583843.jpeg (91.11 КБ) 1729 просмотров

http://ura.ru/news/1052267765

[SergeyP43]

Это где?

Это в фотошопе.

Ну тогда у нас половина Москвы в фотошопе.. там много трамваев по лесу ходит. И половина страны в фотошопе.

Это, например, Златоуст и, ни больше ни меньше, это проспект Мира.

691057.jpg (212.14 КБ) 1602 просмотра

691059.jpg (183.28 КБ) 1602 просмотра

[lexa1-87]

Такое в сети.. или на самом деле.


С помощью передовых разработок, таких как трамвай Russia 1, УВЗ намерен добиться лидерства на рынке трамваев с долей более 80%.

Красавец.

2583843.jpeg

http://ura.ru/news/1052267765

О, спасибо за повтор фото, я наконец-то понял, почему у нового вагона не виден токоприемник. Если приглядеться, под носовой частью валяется куча удлинителей - очевидно, что по мере движения специально обученный человек будет поочередно включать их в ближайшие розетки

Кстати, так уж совпало, что параллельно в ЖЖ проскочил вот такой пост о нынешнем состоянии и перспективах Уралвагонзавода: http://sudenko.livejournal.com/6677214.html . Так ли это на самом деле я не в курсе, так что будем полагать, что истины в этом тексте столько же, сколько и в рассказах о R1

[AJen]

Такое в сети.. или на самом деле.


С помощью передовых разработок, таких как трамвай Russia 1, УВЗ намерен добиться лидерства на рынке трамваев с долей более 80%.

Красавец.

2583843.jpeg

http://ura.ru/news/1052267765

Не, ну неплохо ведь))))
А когда трамвай-то поедет, первый экземпляр?

[lexa1-87]

Не, ну неплохо ведь))))
А когда трамвай-то поедет, первый экземпляр?

AJen, в таком виде точно не поедет. У них примерно полгода спустя были компьютерные проработки куда более приятной наружности, но, учитывая, что даже на рекламном сайте вагона до сих пор в копирайте стоит 2014-й год, можно представить, как "активно" ведется работа. Наверное, ждут, когда китайцы его все-таки "скопируют", чтобы с чистой совестью заняться бедж-инжинирингом.

[AJen]

lexa1-87, пусть хоть в любом виде поедет. Тем более, что неожиданно у конкурентов дела с полными низкополниками не очень. УКВЗ никак не доведет свой 71-633 до ума, а 71-931 "Витязь" страдает вилянием секций.

[lexa1-87]

lexa1-87, пусть хоть в любом виде поедет.

Так вот, пожалуйста:

Только и его что-то особенно не берут.
Пишут же, что в первом варианте R1 будет на той же ходовой. Или обязательно нужны черная ливрея и отрицательный наклон передней части?
Вообще, у меня складывается впечатление, что тут было что-то по Жванецкому: "Не для озеленения эти работы". Внезапно из неизвестности вынырнуло чудо чистого дизайна, покрасовалось на паре выставок, после чего - тишина. Элементарно нет ни одной фотографии этого вагона, нормально стоящего на путях. Молчу уж про видеоролики. А как можно рассчитывать на клиентов, если товар (явно не дешевый как при покупке, так и в эксплуатации) невозможно показать "лицом"?

Тем более, что неожиданно у конкурентов дела с полными низкополниками не очень.

Я прикинул, что у нас в машиностроении куда ни глянь - везде "не очень". Трамвайные стрелки с мучениями, но все равно купили чешские. Автобусы-междугородники в массе своей не превысили уровень 250-го Икаруса. Самолеты мучительно "пилят" десятилетиями. Ну и т.д.

УКВЗ никак не доведет свой 71-633 до ума, а 71-931 "Витязь" страдает вилянием секций.

Так, может, и не стоит?! Подавляющее большинство трамвайных хозяйств (взять хотя бы Смоленск) все равно такие купить в обозримом будущем не сможет, а Москва для понтов может и за границей взять.
К слову, сегодня встретил 234-й. Ну не должны 12 миллионов за треть срока эксплуатации настолько терять свой внешний вид!

[KoD@K]

lexa1-87, вагоны за 12 млн. подвезли, а обслуживание соотвествующее не подвезли. К слову, сегодня такие же вагоны стоят уже больше 20 млн.

[lexa1-87]

lexa1-87, вагоны за 12 млн. подвезли, а обслуживание соотвествующее не подвезли. К слову, сегодня такие же вагоны стоят уже больше 20 млн.

Да я вообще-то в курсе. Поэтому и удивляюсь: что же тогда будет, если пустить инновационный R1 из цельного куска металла и стойкой к царапинам краской?!

[Neo1288]

lexa1-87, вагоны за 12 млн. подвезли, а обслуживание соотвествующее не подвезли. К слову, сегодня такие же вагоны стоят уже больше 20 млн.

Вагоны стареют и ветшают на глазах. Откидных сидений все меньше, отопители работающие встречаются все реже, светодиодные табло сломанные встречаются все чаще... В общем сразу видно, как умирает техника без хозяина...

[lexa1-87]

Вагоны стареют и ветшают на глазах. Откидных сидений все меньше, отопители работающие встречаются все реже, светодиодные табло сломанные встречаются все чаще... В общем сразу видно, как умирает техника без хозяина...

Что касается табло, то с самого начала (или почти с начала) с ними были проблемы - помнится, у одного вагона боковое табло постоянно демонстрировало широкую красную полосу, у нескольких очень заметно отличалась яркость свечения отдельных секций и т.п.
Про "хозяина" - пожалуй, не соглашусь. Сложная и дорогая техника требует соответствующего уровня материальных затрат. Сюда же следует отнести и затраты на содержание путевого хозяйства.
Пока, на мой взгляд, радуют б/у вагоны из Москвы. Некоторые из них (например, 1245) работают - по ощущениям - даже лучше, чем те же 71-608КМ, поступавшие в Смоленск новыми.