Хочу АЭРОПОРТ в ГГС!

[viktor_ccs]

НьюВасюки
Брянск планово-убыточный, Псков то же.
Минские Ласточки возят удобно и быстро. Можно было бы сделать скоростную жд ветку Минск - Москва с остановкой в Смоленске. 2.5-3 часа тогда было бы.
Проект имел основания, когда в "древности" обсуждали проект создания ремонтной базы Boeing на СмАЗе и логистического центра.
Летать отсюда некому.
Хабовая модель провалилась в Калининграде.

[SERGIO]

Дождемся?

https://smolnarod.ru/news/smolensk/prav ... da-rublej/

[John Prick]

Прочитал только конец названия. 7.7 млрд рублей. Конечно дождёмся Но не мы.

[alexander]

что такое по нынешним расходами 7.7 млрд рублей.... Это когда набережную строили, то казалось, что миллиард - это много.....

PS. А на кампус сколько там выделяют?

[leo]

вообще, чем дальше в лес ( тем выше ставка) , тем чаще ловлю себя на мысли как бы не словить флешбек, дай Бог памяти конца 2007. когда в администрации за осень порезали целую кучу проектов из-за отсутствия финансирования. вот и сейчас темпы выделения средств, а тут ещё и внебюджетка наводит на мысли, что проект раскатают, а потом в любой момент могут поставить на паузу.
Кстати, по статье: прям уже улыбку вызвала строчка про строительство ВПП. о чем я говорил срауз, что текущая никуда не годится для эксплуатации.. но Анохину ж виднее было, когда ВВП на уши развешивал..
ну в общем цитируя одного очкастого не иноагента Ш*: "Наблюдаем, друзья!"

[никсмол]

Дождемся?

https://smolnarod.ru/news/smolensk/prav ... da-rublej/

Стопудово.

[Andante]

Только внутренние авиалинии. А международный в перспективе?

[anovikov]

Напоминаю, бюджет Смоленской области на 2024г - 89.5 млрд рупей расходов, а скажем за 2010 - 25.7 млрд. Средний курс 88.98, в 2010 был 39.89. Т.е. бюджет за 14 лет увеличился на 56% а одна инфляция за это время составила 44.6% (https://www2.nhes.nh.gov/GraniteStats/S ... d%20States, середина года к середине), т.е. рост в реальном выражении меньше чем на 8%.

[рукалицо]

PS. А на кампус сколько там выделяют?

Ещё из Дельфина будут делать некое аква чудо

[рукалицо]

Только внутренние авиалинии. А международный в перспективе?

А на чём летать вообще?

[Farcry]

Только внутренние авиалинии. А международный в перспективе?

А на чём летать вообще?

На Х-101

[Farcry]

PS. А на кампус сколько там выделяют?

Ещё из Дельфина будут делать некое аква чудо

Воду горячую постоянно)

[OKK]

Напоминаю, бюджет Смоленской области на 2024г - 89.5 млрд рупей расходов, а скажем за 2010 - 25.7 млрд. Средний курс 88.98, в 2010 был 39.89. Т.е. бюджет за 14 лет увеличился на 56% а одна инфляция за это время составила 44.6% (https://www2.nhes.nh.gov/GraniteStats/S ... d%20States, середина года к середине), т.е. рост в реальном выражении меньше чем на 8%.

И?

[Shin Fa Lee]

В Хламово ток за грибами летать

[anovikov]

И?

Да сорри я не так процитировал, это был ответ alexander-у на "подумаешь 7 млрд, щас это не бабки".

[OKK]

В Хламово ток за грибами летать

Довели народ. Нивочто уже не верят …

[leo]

кстати, вот статейка про сравнимую с ГГС Вологду и там примерно как и у нас ;) и "хороший тамада и конкурсы интересные" и главное вывод в конце статьи. https://vk.com/wall-210490208_14738

[anovikov]

Вообще, история развития аэропортов в восточноевропейских странах показывает что оно работает - первое время нужно подкачивать деньгами, вплоть до прямого субсидирования рейсов - ставят цель иметь столько-то направлений и столько-то пар рейсов в неделю - и доплачивают плавающую каждый год сумму авиакомпаниям за каждый выполненный рейс так чтобы минимум столько набиралось. Постепенно из-за появления транспортной связи развивается бизнес (это исходящие поездки) и туризм (входящие), и субсидии становятся не нужны. Пример - Каунас, с 2005 года его начали субсидировать и пошла раскачка, к настоящему времени субсидии не нужны и там 1.3м пассажиров в год.

Проблема только в том чтобы было куда летать. Потенциальный трафик по России в каждый отдельно взятый пункт кроме Москвы слишком мал, кроме Питера разве что. А в Москву и Минск есть удобный доступ скоростными поездами с кучей рейсов в день. Свободный мир полностью закрыт.

[alexander]

На самом деле основной траффик по-моему у нас всегда был в сторону Турции, Египта, Дубая, Бали и т.п..., куда ничего не закрыли. В европу/сша не так много и летали в сравнении с этими странами. Но вот лично я не особо хочу из Смл куда-то лететь далеко, так как есть сомнение, что самолеты будут хорошие. А вероятность, что поставят нормальные борта - мала. Будет по остаточному принципу все равно.

[Dejmos]

Зачем нужен аэропорт когда нет авиации?

[leo]

у меня другой важный вопрос: готова ли область финансировать работу аэропорта: вот я загуглил отчетность по первому попавшемуся: Ярославль за2020 г. https://iar.aero/public/content/Бухгалт ... %20год.pdf - убыток чистый 175 млн..

[John Prick]

основной траффик по-моему у нас всегда был в сторону Турции, Египта, Дубая, Бали и т.п..

А будет ли Смоленск этот траффик генерировать? Отсюда если только Сочи, Питер. Ну Крым (когда-нибудь). Всё, что дальше - только через Москву.

[Shin Fa Lee]

Нужно было строить в сеще брянско-смолескиц. Чтоб обоим областям ездитьь как в столицу

[anovikov]

у меня другой важный вопрос: готова ли область финансировать работу аэропорта: вот я загуглил отчетность по первому попавшемуся: Ярославль за2020 г. https://iar.aero/public/content/Бухгалт ... %20год.pdf - убыток чистый 175 млн..

Это нормально, субсидировать нужно мелкие аэропорты, это двигатель экономического роста, для того же бюджета он окупился бы косвенно - за счёт роста налогов из-за роста бизнеса, который смог бы пользоваться лучшей транспортной доступностью. По 1 рейсу в день в скажем, 5 основных хабов - Лондон, Франкфурт, Париж, Стамбул, Амстердам - и город уже не "дыра", с одной пересадкой можно добраться до любого места в мире в общем-то.
Но сейчас из-за санкций это неактуально. Перелёты по России всё равно все через Москву - трафик в любой отдельно взятый пункт кроме Питера слишком мал.

[leo]

у меня другой важный вопрос: готова ли область финансировать работу аэропорта: вот я загуглил отчетность по первому попавшемуся: Ярославль за2020 г. https://iar.aero/public/content/Бухгалт ... %20год.pdf - убыток чистый 175 млн..

Это нормально, субсидировать нужно мелкие аэропорты, это двигатель экономического роста, для того же бюджета он окупился бы косвенно - за счёт роста налогов из-за роста бизнеса, который смог бы пользоваться лучшей транспортной доступностью. По 1 рейсу в день в скажем, 5 основных хабов - Лондон, Франкфурт, Париж, Стамбул, Амстердам - и город уже не "дыра", с одной пересадкой можно добраться до любого места в мире в общем-то.
Но сейчас из-за санкций это неактуально. Перелёты по России всё равно все через Москву - трафик в любой отдельно взятый пункт кроме Питера слишком мал.

я уже приводил в пример ответ на этот вопрос: Набережная в Смоленске.. она как бы есть, но на деле её нет. а на поддержание в приличном, привлекательном для туристов состоянии денег не выделяют.

[John Prick]

По 1 рейсу в день в скажем, 5 основных хабов - Лондон, Франкфурт, Париж, Стамбул, Амстердам

Хм.. Смоленск - Франкфурт, конечно, звучит. И у меня даже есть знакомая, которая бы порадовалась такому маршруту. Но, боюсь, она будет летать в этом самолёте одна..