с польским президентом
Не зря придумали метеорологические ограничения и их категории. Когда туман слабый - тепловизор не нужен - и так более менее видно, когда туман сильный - тепловизор не поможет.http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cac ... ze_a_G1mxQ И, наконец, в условиях категории III при видимости менее 300 метров нет существенных различий между дальностью видимости тепловизионной камеры и невооружённого глаза.
Наверное вы не россиянин? у нас ошибка в пару минут по времени совершенно нормальная вещь, на это россияне даже внимания не обращают.zal писал(а):1 минута 31 секунд - это огромная разница для системoв, которые в электронной синхронизации и точность миллисекунды.
--------
я соглашесь с огромностью разницы, как и парадоксомм ее появления
Где-то раньше писали, что подключение FMS производилось по каналам РСБН, демонтированной с с-та, тогда ничто не мешало завести "автомат" и на тангаж......Kotofan писал(а):Насчет ФМС, думаю ее поставили вместо штатной НВУ и подключили к автопилоту только по ее каналам, то есть управлять эта ФМС могла только по курсу, городить управление еще и по тангажу уже сложнее и на это скорее всего не пошли, так что снижаться с управление в продольном канале от ФМС скорее всего просто не было возможности, тут нужна была слишком глубокая переделка штатного автопилота.
У меня не стыковка в думах стойкая, если автопилот отключили только после касания первой березки(вроде так выходит) и до этого были спокойны совершенно спокойны, то выходит они даже в этот момент не видели землю?
Поиск в google по ключевым словам вроде "thermal imaging aviation LWIR manufacturers".Читач писал(а):Оффтоп. Подскажите, существуют ли самолётные системы для обеспечения видимости сквозь туман и кто их производит?
Я писал ранее:Kotofan писал(а):Макс, тогда я не пойму как самолет упал там, где он упал.
да.... тяжело теперь управлять мнением народа из за того ,что никак нельзя заклеить рот интернета.Читают поляки етот форум,и не только они.Кто только может и знает наверно читает.И если хотите знать моё мнение...у меня больше доверия к сомневающимся на форуме русским ,чем к МАК-у и Клиху.Все кто пишут на етом форум не знают фактов ,кроме тех которые собрал и выложил Сергей Амелин.Luden писал(а):Беда не в этом, и причина беды не очевидна. С первых страниц постоянно идут неприятные версии заговоров, вины Российских властей, РП, КГБ. Так уж получилось, что Российские власти как воды в рот набрали. А "неприятные " обвинения сыпятся сюда. Да и хрен бы с ними, пусть бы сыпались. Поляки это читают. Представте что они там про нас подумают, если на смоленском форуме русскоязычном(!) на русском языке кто-то будет обвинять РФ в подготовке катастрофы. Русские обвиняют русских. Хотите факт?oldnavig писал(а):Почему бы просто не занести их в недруги и не отвечать на их посты? Пусть варятся в собственном соку. Но, боюсь, их главные оппоненты ни за что такое не сделают - как же, потерять такое развлечение! Честно говоря, ответы некоторых оппонентов с постоянно повторяющимися "предупреждениями" (да и аргументами) тоже начинают раздражать. Посты недругов я не вижу, а вот ответы - да. Что же, их тоже в недруги заносить? :)
Требовать же от модераторов, чтобы они, в нарушение правил, действовали в соответствии с "революционной правосознательностью" - неправильно, по-моему.
Кто потребовал передачи следствия Польше в сейме? Братан Покойничка и компания! И вы полагаете эта команда не найдёт трёхкопеешных засланцев с Украины потроллить тут? Почему с Украины? Русский знают, и главное не из Польши.
А простыни GNoma надо читать. Когда привыкните окажется увлекательным чтивом.
Пока все события укладываются в предсказанную им последовательность.
Пример? Он писал - РП не посадят, давно писал! Клих уже фактически признал невиновность. Читайте его ранние посты и складывайте с МАК и Клихом.
Другой вопрос, там есть что-то чего оставшаяся в живых часть политической элиты Польши, очень побаивается.
Но думаю Кремль и без нас, сопливых, с этим разберётся.
Ещё - с первых страниц эдесь была договорённость не считать ни экипаж, не РП - придурками неадекватными. И если Вы читаете сейчас - никто не считает даже против очевидных фактов.
Группа троллей - хоть сейчас готова назвать виновных. Почухайте разницу!
апкакацо! ляля, ты с какова садика?CAM писал(а):Сегодняшние новости (похожи на вчерашние):
"Размещение американских ракетных комплексов Patriot в Польше "не способствует укреплению общей безопасности и развитию доверия и предсказуемости в этом регионе". Об этом заявил в среду, 26 мая, МИД РФ. "Мы выражаем непонимание той логики, которой руководствуются США в сотрудничестве с Польшей в данной сфере. Мы ставили вопросы на этот счет и американцам, и полякам - почему это делается, ответа на наш вопрос, конкретного и обоснованного мы так и не получили", - заявили в российском внешнеполитическом ведомстве."
...а Литвиненко кстати тоже сам отравился. Не имел опыта пить, не тренировался на тренажерах и не слушал руководителя...
Да я знаю, просто не факт что регистратором на тушке реальное время фиксируется, а если фиксируется то фиксируется точно.Andy_ писал(а):Саш, это было в стародавние времена.Александр Леонов писал(а): Зы. а вы говорите больше минуты, тут кое как от 25 минут отбрехались)))
Статейка хоть и занятная, но весьма, гм, устаревшая.Читач писал(а): Оказывается тут тоже свои ограничения и законы физики.
И, наконец, в условиях категории III при видимости менее 300 метров нет существенных различий между дальностью видимости тепловизионной камеры и невооружённого глаза.
Не зря придумали метеорологические ограничения и их категории. Когда туман слабый - тепловизор не нужен - и так более менее видно, когда туман сильный - тепловизор не поможет.
Сейсас уже производят и используют неохлаждаемые матрицы с полосой 8-14 микрон и с порогом чувствительности 0.03K.В следующей таблице приведено сравнение диапазонов обнаружения (в км) сквозь туман с
использованием невооруженного глаза, MWIR камеры и LWIR камеры при условии температурной
разницы между целью и фоном на уровне 10°C,
порог обнаружения составляет 0,15 K
Полностью согласен.Т.е. летчик даже не знает что тренажи нужны для выработки динамического стериатипа у пилота, при полете по приборам, и для этой цели даже кабина своего самолета хлеб, не говоря уже про московский тренажер по сравнению с навороченным шведским но совершенно другого типа.
Вот вам и уровень подготовки виден, порутчик даже не догадывается что он не готов к полетам в СМУ на своем типе и возмущается на ровном глазу.
Имея на вооружении всего лишь один форум можно столько тумана в головах нагнать!!!CAM писал(а):Если кто технически грамотен в вопросе, ответьте: Возможно ли и с помощью каких технологий создать искусственный туман наподобие того, что был в зоне аэродрома "Северный", имея в наличии, кроме всего прочего, транспортный Ил-76?
Это как так? Получили под роспись фактическую, но при этом ее не имели??? :shok:Группа 2 Формирование экипажа и его подготовка к полету 10.04.2010.
.....
b. В процессе предполетной подготовки экипаж получил под роспись метеоданные, которые включали в себя фактическую погоду и прогноз по аэродрому вылета, запасным аэродромам, а также прогноз погоды по маршруту полета. Фактической погоды ..... экипаж не имел.
Абсолютно легко создать туман. Объясняю:Макс писал(а):Убрать туман с поьощью распыления определенных реагентов наверное возможно (йодистое серебро) за счет ускоренной конденсации воды на катализаторе, а вот создать туман..............???????? - не слышал о таких опытах, кроме как в лабораторных условиях.
Вакуум на территории кто создавать будет?.. :shok:IVE_1969 писал(а):Абсолютно легко создать туман. Объясняю:Макс писал(а):Убрать туман с поьощью распыления определенных реагентов наверное возможно (йодистое серебро) за счет ускоренной конденсации воды на катализаторе, а вот создать туман..............???????? - не слышал о таких опытах, кроме как в лабораторных условиях.
Все видели, когда открываешь бутылку пива, там туман под крышкой (!!!!)
Вот и вопрос к САМ - много ли надо того пива, чтобы изменить метеоусловия в Беларуси, Польше и Смоленске?
а это все потому, что "здесь читаем, а здесь - рыбу заворачиваем".Меня вот что смущает в инфе о расследовании МАК:
Группа 2 Формирование экипажа и его подготовка к полету 10.04.2010.
.....
b. В процессе предполетной подготовки экипаж получил под роспись метеоданные, которые включали в себя фактическую погоду и прогноз по аэродрому вылета, запасным аэродромам, а также прогноз погоды по маршруту полета. Фактической погоды ..... экипаж не имел.
Это как так? Получили под роспись фактическую, но при этом ее не имели???
В процессе предполетной подготовки экипаж получил под роспись метеоданные, которые включали в себя фактическую погоду и прогноз по аэродрому вылета, запасным аэродромам, а также прогноз погоды по маршруту полета. Фактической погоды и прогноза по аэродрому назначения Смоленск "Северный" экипаж не имел.
Вы аналогично перегибаете или считаете, что не догибаете?CAM писал(а):И еще. Тем, кто постоянно мусолит тему неорганизованности,
Разумеется, погибшая пару лет назад в аналогичных погодных условиях верхушка польских военных не в счет.CAM писал(а):И еще.
<skip>
Так что отзываясь столь нелестно о польских авиаслужбах и летчиках вы, как минимум, сильно перегибаете.
Страхiттянах. Йоду тобi випити треба малодий сцюкован!CAM писал(а):Если кто технически грамотен в вопросе, ответьте: Возможно ли и с помощью каких технологий создать искусственный туман наподобие того, что был в зоне аэродрома "Северный", имея в наличии, кроме всего прочего, транспортный Ил-76?
1. Такое бывает, если вы видите туманы только по утрам, то это не значит, что везде так, у нас например туман вчера был часов с семи вечера и пик тумана уже в темноте, часов в 10, 11 с видимостью метров 500 наверное.CAM писал(а):Aml,
Касаемо искусственного тумана. Я не специалист в технических вопросах насколько такое возможно (кроме как сбросить с Ила 40 тонн жидкого азота, других вариантов не имею), но наводят на определенные мысли следующие вопросы.
1. Почему график тумана в то утро был атипичен? А именно - после закономерного спадания туман ближе к 8.00, он снова начал интенсивно сгущаться, имея максимальную плотность как раз перед прилетом Ту-154?
2. Почему прилет загадочного Ил-76 также совпадает во времени с резким нетипичным ухудшением видимости?
3. Как объяснить, что предупреждение о том что за 10 минут до захода Ту, резкое ухудшение видимости до 200м сделал экипаж польского Яка (который по идее мог в это время уже вообще пить кофе и обо всем забыть), а не метеослужба аэродрома?
