В Смоленске упал самолет

[Александр Леонов]

Не факт
Это не про ящик

[anut13]

75 м\сек (270 км\час)*4 секунды(время когда они начали понимать, что всё)=зоо метров до точки падения
вроде так? как раз место столкновения с первой березой

[Карапузик]

Зы.за речкой дело было?

угу.. на Юг-87

[Карапузик]

Я читаю различные форумы, сайты по интернете, из чего следует, что ни один до сих пор ничего не понимает и никто ничего не знает.
Если вернемся к началу истории, то можно подумать, и даже считают, что это не нормально??? катастрофа.
Все было в порядке и по самолету и по заходу на посадку, и вдруг что-то, что никто не знает, загрузило самолет на землю.
Можно действительно получить впечатление, что она очень похожа на нападение на ВТЦ 11.09.
Почему?
Как это возможно:
- В самолёте самой лучший экипаж
- На борте почти все важные в Польше
- Самолет восстановили, полностью функциональный
- Три дня назад приземлился на том же месте без проблем ...
и вдруг 200 mетров от взлетно-посадочной полосы бум на земле без никаких оснований? :unknw: :unknw: :unknw:

это Бог дает понять полякам: неправедное дело затеяли однако

[welcome]

За мгновение до того, как лайнер зацепился за деревья, Казана будто бы спросил у экипажа, все ли идет в соответствии с планом и надо ли учитывать возможное опоздание. Что ему ответили пилоты, представитель МВД не говорит.

Я не могу себе такой ситуации элементарно представить! В тот же самый момент, когда самолет уже должен садиться (если у них был расчет, что сядут) либо его нехило повело вниз ниже уровня ВПП, а потом резко начат набор высоты, заходит дядечка и спрашивает: ну что там, долго еще до Смоленска? Может церемонию отложить?

Я и так догадываюсь, что ему могли ответить пилоты... :fool:

зы А может протокольщик попросил их попробовать сесть прямо у Катыни, дабы лишний крюк не делать...

[Карапузик]

На фото киргизского видно, что отлетел кусок крыла ДО элерона. А тут и с элероном. На взлете закрылки 28, т.е. относительное изменение подъемной силы при отклонении элеронов больше, что позволяет легче компенсировать крен от потери части крыла. ИМХО - не вытянули бы.

вы не правы!! элерон на киргизом улетел 100%, но на Ту-154 два типа элеронов, одни на самом конце предназначены как я понял для оперативного управления по курсу-крену, и элероны-инцепторы они работают для более длительных маневрах

[starr-per]

Можно наложить в штаны, но ты ХРЮША ПРОСТО НЕ ДООЦЕНИВАЕШЬ возможности российской гебни ,, для чего накладывать,, какой в этом смысл ?

Я уже давал фото с глиссадного локатора,сделанный нашим товарищем в подпольной диспетчерской расположенной в водонапорной башне.Товарища трижды зарезали,дважды застрелили и один раз бросили под поезд.Но он спасся. Сейчас снабжает патронами спасшегося охранника,который сидит на березе и продолжает отстреливаться от ГЕБни

[anut13]

исходя из того, чем нас официально ""кормят" вообще какая то хренатень получается:
за несколько секунд до березы там посторонний с расспросами, а сразу после столкновения с березой кто то из экипажа начинает молиться и они уже знают что всё
так может уже после березы никакого осмысленного пилотирования уже и не было, чисто рефлексивное "штурвал на себя"?

[Карапузик]

исходя из того, чем нас официально ""кормят" вообще какая то хренатень получается:
за несколько секунд до березы там посторонний с расспросами, а сразу после столкновения с березой кто то из экипажа начинает молиться и они уже знают что всё
так может уже после березы никакого осмысленного пилотирования уже и не было, чисто рефлексивное "штурвал на себя"?

инстинкты работали до березы, после березы только молитва..

[Д.Петров]

На фото киргизского видно, что отлетел кусок крыла ДО элерона. А тут и с элероном. На взлете закрылки 28, т.е. относительное изменение подъемной силы при отклонении элеронов больше, что позволяет легче компенсировать крен от потери части крыла. ИМХО - не вытянули бы.

вы не правы!! элерон на киргизом улетел 100%, но на Ту-154 два типа элеронов, одни на самом конце предназначены как я понял для оперативного управления по курсу-крену, и элероны-инцепторы они работают для более длительных маневрах

Вот это что чуть помятое слева? http://www.google.com.ua/imgres?imgurl= ... s%3Disch:1

[welcome]

исходя из того, чем нас официально ""кормят" вообще какая то хренатень получается:
за несколько секунд до березы там посторонний с расспросами,

а в то же самое время орал благим матом TAWS, а наверное и все другие матюгальники...

[Карапузик]

Д.Петров, это как раз элерон -инцептор (сам элерон метра два длинной) там еще как-то хитро он отломался что крыло пошло вдоль а узлы крепления и привода все целые

[ewan03]

так может уже после березы никакого осмысленного пилотирования уже и не было, чисто рефлексивное "штурвал на себя"?

инстинкты работали до березы, после березы только молитва..

Каждый человек имеет инстинкт, и я не верю, что пилоты не пробовали сохранить себя и пассажиров :acute:

[welcome]

инстинкты работали до березы, после березы только молитва..

И тут странно:
КВС, отличник, спортсмен (политолог, журналист) - и молитвы читает?!

[anut13]

исходя из того, чем нас официально ""кормят" вообще какая то хренатень получается:
за несколько секунд до березы там посторонний с расспросами, а сразу после столкновения с березой кто то из экипажа начинает молиться и они уже знают что всё
так может уже после березы никакого осмысленного пилотирования уже и не было, чисто рефлексивное "штурвал на себя"?

инстинкты работали до березы, после березы только молитва..

ну вот, ты и ответил на вопрос почему кыргызы смогли посадить самолет, а поляки нет
оффтоп-теософия

[Д.Петров]

Д.Петров, это как раз элерон -инцептор (сам элерон метра два длинной) там еще как-то хитро он отломался что крыло пошло вдоль а узлы крепления и привода все целые

Элерон это. У Ту-154 прследние 2 метра консоли чистые - ни элеронов, ни интерцепторов, ни закрылков - только предкрылки. Посмотрите фото отлетевшей части.

[welcome]

ну вот, ты и ответил на вопрос почему кыргызы смогли посадить самолет, а поляки нет
оффтоп-теософия

Зачет!
:drink:

[Карапузик]

Каждый человек имеет инстинкт, и я не верю, что пилоты не пробовали сохранить себя и пассажиров :acute:

они не смогли побороть инстинкты а они не всегда лучшие советчики, они пытались сохранить самолет а киргизы пытались спасти себя и пассажиров

[mikenat]

И тут странно:
КВС, отличник, спортсмен (политолог, журналист) - и молитвы читает?!

Ничего странного - надо знать психологию поляков. Для них даже при социализме церковь была самым важным фактором, важнее компартии. А сейчас и подавно.

[meaerror]

инстинкты работали до березы, после березы только молитва..

И тут странно:
КВС, отличник, спортсмен (политолог, журналист) - и молитвы читает?!

Вот уж ничего странного. Это же поляки. Польша - очень религиозное государство. Да это может и не КВС молился, сказано - один из пилотов.

[anut13]

ewan03, очень часто спасительные телодвижения, как правило именно нелогичны
увидя неожиданно очень близко землю, не там, где предполагалось-инстинкт рвануть вверх и набрать скорость-дотянуть, а правильное решение-наоборот, "сбрасывать обороты"

[Карапузик]

Д.Петров, давай фото

[anut13]

Каждый человек имеет инстинкт, и я не верю, что пилоты не пробовали сохранить себя и пассажиров :acute:

они не смогли побороть инстинкты а они не всегда лучшие советчики, они пытались сохранить самолет а киргизы пытались спасти себя и пассажиров

не а, дело в вероисповедании этих двух народов
у Христиан-к Богу за помощью, а у Буддистов "всё сам, всё сам.."

[ewan03]

ну вот, ты и ответил на вопрос почему кыргызы смогли посадить самолет, а поляки нет
оффтоп-теософия

Да! А контполлер полета рассказал им, как молиться, и простил их грехи :fool:

[MaxOff]

Польские СМИ выяснили, кому принадлежал голос на ленте речевого самописца польского Ту-154
Голос постороннего человека, который проник в кабину экипажа польского Ту-154, мог принадлежать директору службы дипломатического протокола МИД Польши Мариушу Казане.
Такие сведения, пишет Infox, получила польская Gazeta Wyborcza из источника в МВД Польши, которое контролирует ход расследования авиакатастрофы под Смоленском.
За мгновение до того, как лайнер зацепился за деревья, Казана будто бы спросил у экипажа, все ли идет в соответствии с планом и надо ли учитывать возможное опоздание. Что ему ответили пилоты, представитель МВД не говорит. Однако очевидно, что протоколист нарушил правила пребывания в самолете - в момент приземления чиновник должен был сидеть на своем месте, пристегнутый ремнями безопасности, пишет Сегодня со ссылкой на польский источник.
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=26710&page=89
--------------------------------------------------------------------
Какого дьявола надо было ходить к пилотам в такой момент? Отвлек их на несколько секунд и ...усе :cray:

Ну не было нигде написано, что кто-то вошёл "За мгновение до того, как лайнер зацепился за деревья". Просто сказали, что на ленте записан пятый голос, не принадлежащий экипажу. А когда он там записался - никто не знает(кто-то знает, конечно). Зачем придумывать больше, чем уже успели выдумать?

[Карапузик]

ewan03, очень часто спасительные телодвижения, как правило именно нелогичны
увидя неожиданно очень близко землю, не там, где предполагалось-инстинкт рвануть вверх и набрать скорость-дотянуть, а правильное решение-наоборот, "сбрасывать обороты"

самое правильное решение по моему взять сколько можно штурвал на себя и врубить реверс на полной тяге.. самолет в горизонте, скорость 300-310, высота 8 метров, двигатели выходят на полный.. понятно что самолету был бы швах но думаю многие бы спаслись, к сожалению пилоты были уже обречены на 99%

[welcome]

Ничего странного - надо знать психологию поляков. Для них даже при социализме церковь была самым важным фактором, важнее компартии. А сейчас и подавно.

При чем тут социализм и компартия? Вы политику с религией не путайте! Я имел ввиду, что "верить" - удел малограмотного, "темного" населения. Не вяжется с психологией современного, молодого, образованного человека, высококвалифицированного специалиста.

[anut13]

самое правильное решение по моему взять сколько можно штурвал на себя и врубить реверс на полной тяге.. самолет в горизонте, скорость 300-310, высота 8 метров, двигатели выходят на полный.. понятно что самолету был бы швах но думаю многие бы спаслись, к сожалению пилоты были уже обречены на 99%

давай поподробнее...

[ewan03]

Каждый человек имеет инстинкт, и я не верю, что пилоты не пробовали сохранить себя и пассажиров :acute:

они не смогли побороть инстинкты а они не всегда лучшие советчики, они пытались сохранить самолет а киргизы пытались спасти себя и пассажиров

Теперь Вы немного преувеличивались

[anut13]

welcome, уже все уши прожужжали, что за 5 сек. до падения пилот молился и это выкладывать не будут на всеобщее обозрение. ссылки в теме, ищи сам
какой пилот-не уточнялась