Пожалуй да, с заездом на вокзал, он никому не нужен.El_Chapo писал(а):Пора закрыть этот не нужный и устаревший транспорт.
Моя версия - нашли работу в интернете и им не нужно никуда ездить.Худой писал(а):KoD@K, судя по твоей таблице пасспоток в 18-м упал на 1.7млн...как думаешь, куда люди делись?
Особнно гостям города и толпам с ласточек. Особенно, с учётом того, что 19го ещё ласточка добавитьсяTelepat писал(а): Пожалуй да, с заездом на вокзал, он никому не нужен.
, Смоляне стали гастарбайтерами в других регионах страны.Для всего остального есть мост на Кашена и 3 маршрутbombila67 писал(а):Особнно гостям города и толпам с ласточек. Особенно, с учётом того, что 19го ещё ласточка добавитьсяTelepat писал(а): Пожалуй да, с заездом на вокзал, он никому не нужен.
Не весьsvenuh писал(а):нужно вообще отменить весь общественный транспорт и тротуары убрать
и там и там нужно через каждые 50 метров понаставить автозаправки и шиномонтажиEl_Chapo писал(а):Не весьsvenuh писал(а):нужно вообще отменить весь общественный транспорт и тротуары убрать
Трамваи убрать точно.
Октябрской революции сделать 4 полосную.
Тенишевой в обе стороны
совершенно верно! и светофоры настраивать таким образом, чтобы зеленый для машин - 25 мин, а зеленый для пешеходов - 3 сек.tuman69 писал(а):El_Chapo, и скоростной режим 120+
А что смущает? Все правильно. Именно по такой схеме работает транспорт в Москве. Базовый транспорт - метро. На подхвате трамваи, троллейбусы и автобусы там, где метро нет и куда/откуда нужно доставлять людей к метро. В Смоленске аналог метро это трамвай. И если вернуть пути на Советскую и Гагарина он снова станет самым быстрым и провозным видом транспорта в городе, каким когда-то был, пока его не заставили ползти через весь город по единственному пути.Худой писал(а):Задача и шруток и бусов и троллей и трамов одна - доставлять народ из А в Б и без пересадок, а ты предлагаешь вместо этого ещё и промежуточную точку С, да ещё и платить за это вдвойне...Telepat писал(а):Трамвай должен быть везде. Задача шруток и автобусов - подвозить народ к трамваю там, где его ещё нет, либо со всяких пригородов и частных секторов.
У города вообще нет денег что либо содержатьara21 писал(а):Ну, ну... В москве метро тоже с такой черепашьей скоростью ездит ?? (10 км/ч на Николаева ул)
Для начала новые линии постройте, а потом фантазируйте. У муттп денег нет нормально содержать то, что есть.
я живу на Досуговском, работаю на Лавочкина...нахрена мне подвозка до трамвая на Гагарина, потом через весь город на хламе, потом опять отвозка от трамвая до работы, если я спокойно сяду но 50-й и доеду от дома до работы в 2 раза быстрее и за одну цену, а не за три... И заканчивайте свои мечты о возврате на Советскую, Гагарина, Дзержинку, никто никуда ничего не вернёт, причём это прекрасно понимают все, даже самые рьяные трамфанаты... Хотите общественный транспорт? Бейтесь за развитие троллей, сейчас достаточно моделей с большим автономным ходом без проводом - вот вам и экология и отсутствие рельсов и гибкость в развитии маршрутов. А наш город, в нынешнем виде, под трамвай не приспособлен...investigator писал(а):А что смущает? Все правильно. Именно по такой схеме работает транспорт в Москве. Базовый транспорт - метро. На подхвате трамваи, троллейбусы и автобусы там, где метро нет и куда/откуда нужно доставлять людей к метро. В Смоленске аналог метро это трамвай. И если вернуть пути на Советскую и Гагарина он снова станет самым быстрым и провозным видом транспорта в городе, каким когда-то был, пока его не заставили ползти через весь город по единственному пути.
Сделает кто-нибудь выделенку для тролля? Я думаю, даже самые упоротые троллефилы понимают, что нет. А без выделенки от этого транспорта (как и от любого другого) толку чуть больше, чем от наличия двух нижних (задних) конечностей.Худой писал(а):я живу на Досуговском, работаю на Лавочкина...нахрена мне подвозка до трамвая на Гагарина, потом через весь город на хламе, потом опять отвозка от трамвая до работы, если я спокойно сяду но 50-й и доеду от дома до работы в 2 раза быстрее и за одну цену, а не за три... И заканчивайте свои мечты о возврате на Советскую, Гагарина, Дзержинку, никто никуда ничего не вернёт, причём это прекрасно понимают все, даже самые рьяные трамфанаты... Хотите общественный транспорт? Бейтесь за развитие троллей, сейчас достаточно моделей с большим автономным ходом без проводом - вот вам и экология и отсутствие рельсов и гибкость в развитии маршрутов. А наш город, в нынешнем виде, под трамвай не приспособлен...investigator писал(а):А что смущает? Все правильно. Именно по такой схеме работает транспорт в Москве. Базовый транспорт - метро. На подхвате трамваи, троллейбусы и автобусы там, где метро нет и куда/откуда нужно доставлять людей к метро. В Смоленске аналог метро это трамвай. И если вернуть пути на Советскую и Гагарина он снова станет самым быстрым и провозным видом транспорта в городе, каким когда-то был, пока его не заставили ползти через весь город по единственному пути.
