Снова про трамвай

[Наталья В]

Что ищут на Николаева у Современника? Трамвайные рельсы сняли и ямищу раскопали

[CDenergy]

Что ищут на Николаева у Современника? Трамвайные рельсы сняли и ямищу раскопали

У водоканала, внезапно, сгнил говнопровод, которому со дня на день 60 лет будет, течет изо всех щелей, проседает грунт.
Денег у АГГС на капитальный ремонт этого говнопровода нет (у АГГС вообще денег нет), вот и латают его по капельки.

[Old Ranger]

Что ищут на Николаева у Современника? Трамвайные рельсы сняли и ямищу раскопали

У водоканала, внезапно, сгнил говнопровод, которому со дня на день 60 лет будет, течет изо всех щелей, проседает грунт.
Денег у АГГС на капитальный ремонт этого говнопровода нет (у АГГС вообще денег нет), вот и латают его по капельки.

как так? там же копают уже раза 3 или 4 с июля месяца...
или у них трубы из туалетной бумаги -намокла и сразу растворилась?

[lexa1-87]

lexa1-87, потому что трамвай - нормальный современный вид транспорта. Или ты считаешь маршрутки таковым?

Ну, называть трамвай современным видом транспорта я бы не стал. Если брать Смоленск (да собственно, и другие города такого же масштаба), то из всей "триады" он самый старший - причем, не по срокам создания инфраструктуры в городе, а вообще по конструкции. При этом автобус и троллейбус заметно эволюционируют, тогда как трамвай большей частью сохраняет основные принципы устройства уже где-то лет 80. Но это чисто внешняя сторона, вопрос вкуса.
Немного хуже другое: трамвайное хозяйство относительно дорого и при этом негибко, что хорошо показали события этого года (надеюсь, мне не будут в очередной раз указывать, что таким его сделали конкретные люди: непонятно, что же мешает этим или другим людям вести процесс в обратном направлении).
А маршрутки я современным видом транспорта не считаю. Я считаю их видом транспорта, наиболее соответствующим нынешней ситуации.

В понедельник там ехал и все было хорошо. Кстати, очень здорово ехал. В новеньком рыжем. В отличие от всех драндулетов и маршруток, которые стояли в пробках на Нахимова, потом на Смолэнерго.

Я ехал в прошлую субботу на "москвиче", кажется, 1242. Видимых причин для снижения скорости не было, поэтому и удивился.

[Аъ Ыь]

При этом автобус и троллейбус заметно эволюционируют, тогда как трамвай большей частью сохраняет основные принципы устройства уже где-то лет 80.

За что люблю гуманитариев, за то, что с них всегда можно посмеяться. Все подобные чижики какими были 80 лет тому назад, такими и остались. Только тогда за безответственную болтовню этих мнимых всезнаек могли невзначай и уконтропупить.
Как раз фотки из 1937-го подвернулись:


Эти выкормыши сталинских пятилеток 80 лет ждали своего часа и теперь отправляются работать в Ленинград Петербург на глупого частника, который со своей больной головы закупил не приятные сердцу провинциального водятла маршрутки, а такой вот хлам, да ещё и в новые пути под него вложился.
Местные маршрутчики в Смоленске не хотят подобным образом замутить бизнес? Сделать трамвай основным видом общественного транспорта, разгрузить улицы, а свои скотовозки продать куда-нибудь в Африку.

[CDenergy]

У водоканала, внезапно, сгнил говнопровод, которому со дня на день 60 лет будет, течет изо всех щелей, проседает грунт.
Денег у АГГС на капитальный ремонт этого говнопровода нет (у АГГС вообще денег нет), вот и латают его по капельки.

как так? там же копают уже раза 3 или 4 с июля месяца...
или у них трубы из туалетной бумаги -намокла и сразу растворилась?

Ну, может подорожник прикладывают:

[CDenergy]

Как можно привлечь пассажиров на трамвай в Ситниках, если интервалы там под 20 минут, можно сказать, в пиковое время!

Вот первый скрин в 8:16, трамвай проследовал остановку "Авиазавод" в сторону Пятницкого


в сторону Ситников едет "вагон-инвалид" (с пиктограммой инвалид, то есть низкопольный, а точнее полунизкопольный, трамвай)


в 8:28 "вагон-инвалид" достиг кольца и начался небольшой перекур на кольце


в 8:31 "вагон-инвалид" отправился в путь в сторону Киселёвки


в 8:37 вагон достиг точки "Авиазавод", отправной точки нашего расчёта


Таким образом 8:37 минус 8:16 = интервал между вагонами 21 минута. В топку такой трамвай.

[lexa1-87]

За что люблю гуманитариев, за то, что с них всегда можно посмеяться. Все подобные чижики какими были 80 лет тому назад, такими и остались. Только тогда за безответственную болтовню этих мнимых всезнаек могли невзначай и уконтропупить.
Как раз фотки из 1937-го подвернулись:

Эти выкормыши сталинских пятилеток 80 лет ждали своего часа и теперь отправляются работать в Ленинград Петербург на глупого частника, который со своей больной головы закупил не приятные сердцу провинциального водятла маршрутки, а такой вот хлам, да ещё и в новые пути под него вложился.

Лия Меджидовна , милочка, ну что же Вы так уконтропунктиваетесь?! Так Вы никогда не уконтропунктесь!
Я очень рад за Петербург, что в нем есть транспортные коридоры, обещающие достаточно большое количество денег, чтобы быть привлекательными для вложения капитала частными инвесторами. Но мы-то ведем речь про Смоленск, где основные характеристики трамвая не менялись аж с 1947 года (и, надеюсь, не подлежит сомнению, что воссозданная система не была каким-то "ноу-хау")! Ну а то, что внешний обвес стал пластиковым, лампочки накаливания поменяли на светодиоды и т.п. - так все-таки XXI век на дворе, и китайцы работают не покладая рук...

Местные маршрутчики в Смоленске не хотят подобным образом замутить бизнес? Сделать трамвай основным видом общественного транспорта, разгрузить улицы, а свои скотовозки продать куда-нибудь в Африку.

Это надо непосредственно у маршруточников спрашивать, а не на форуме. Хотя, конечно, особо горячо желающие могут подать личный пример.

[Storm]

В Смоленске автомобилист ищет трамвай, который, по его словам, скрылся с места ДТП. Как отмечает мужчина, авария произошла около 7:30 на перекрёстке улиц Тенишевой-Шевченко-Крупской-Кирова.

Сообщение появилось в группе автопортала SMOLMOTOR.ru. по словам его автора, трамвай задел «Mercedes».

— Нужен номер трамвая, виновник въехал и скрылся с места ДТП. Если кто-то видел и запомнил приметы трамвая, напишите в ЛС, — обращается к возможным свидетелям Даниил Кокорев.

Трамваааай виновааат..... Не хватает только "переехал и дворами убежал". Ну висит же там камера, дайте видео, интересно на героя, которого "трамвай переехал, дал по газам и скрылся в неизвестном направлении, не догнали..." посмотреть.

[CDenergy]

МУТТП сообщило: хлам и немного нормальных трамваев к зиме готовы:

http://muttp.ru/na-linejke-gotovnosti-k-zime/

[CDenergy]

В субботу 235 соизволил с рельс свалиться. Давно чет такого не было у ТТУ.

[CDenergy]

В воскресенье, в районе 6:35 утра в трамвайном "вагоне" 221 произошел конфликт между малолетками, что вылилось в простой, вызывали полицию.
Из-за трех "близких" пострадали десятки.

[CDenergy]

Тут, это... слухи ходят, что со дня на день Николаева опять провалится в том же месте

[Академик Иосиф]

Траймай разрушает дороги

[ПРЯНИК1]

[CDenergy]

Траймай разрушает дороги

Закрываем?!

[Академик Иосиф]

Траймай разрушает дороги

Закрываем?!

да

[lexa1-87]

Кстати, сегодня 1 ноября. Оранжевые столбики вдоль путей сняли, как обещали?

[CDenergy]

Кстати, сегодня 1 ноября. Оранжевые столбики вдоль путей сняли, как обещали?

да

[CDenergy]

- всего трамвайных вагонов в МУТТП - 69 штук;
- средний возраст трамваев в МУТТП - 18,(3) года;
- 17 вагонов были произведены ещё в СССР (25% парка);
- в основном эксплуатируются вагоны 4-х массовых поставок вагонов 1988 года, 1993 года, 1997-1998 годов и 2010-2011 годов;
- 25 вагонов в МУТТП моложе среднего возраста трамвайных вагонов (36% парка);
- 44 вагона в МУТТП старше среднего возраста трамвайных вагонов (64% парка).

[AJen]

Кто там ругался, что запчасти не покупают? Покупку наконец-то запланировали. Вот например, что планируют закупить на белорусские вагоны:

Электродвигатель асинхронный - 701 973,33 рублей;
Рельсовый тормоз - 372 033,66 рублей;
Дисковый тормоз - 350 460,33 рублкй;
Балка моторная - 253 228,66 рублей;
Кран машиниста трамвая - 349 987,33 рублей;
Выключатель - 257 709,66 рублей.
И ещё кое-что по мелочи. Всего на почти 2500000 рублей.

[KoD@K]

У вас, [собака женского рода], 19 вагонов модели 623 и 2 штуки модели 62103.
Но на поставку запасных частей для трамваев КТМ 71-623 вы тратите 2224336,57₽, а на поставку запасных частей для трамваев АКСМ 62103 - 2475215,62₽
Как это работает, [ОЧЕНЬ СИЛЬНОЕ ВОСКЛИЦАНИЕ]!?
Может ну эти белорусские вагоны в пень? Это при том, что вагоны самые новые из всеобщностях приобретённого за последнее время!
Ах да, покупать б/у нам закон федеральные не позволяет, ибо вагоны не низкопольные!

[lexa1-87]

Кто там ругался, что запчасти не покупают? Покупку наконец-то запланировали. Вот например, что планируют закупить на белорусские вагоны:

Электродвигатель асинхронный - 701 973,33 рублей;
Рельсовый тормоз - 372 033,66 рублей;
Дисковый тормоз - 350 460,33 рублкй;
Балка моторная - 253 228,66 рублей;
Кран машиниста трамвая - 349 987,33 рублей;
Выключатель - 257 709,66 рублей.
И ещё кое-что по мелочи. Всего на почти 2500000 рублей.

Что-то по выделенным позициям какие-то цифры неправдоподобные. Или, может, речь идет о закупке нескольких экземпляров (выключателей, на глазок, 10 штук)?
И еще, я всегда считал, что "кран машиниста", - это устройство управления пневматическими тормозами. Зачем оно чисто электрическому трамваю?

P.S. Если я неправ, то заранее извиняюсь. Лучше по возможности не ярлыки клеить, а объяснить.

[lexa1-87]

У вас, [собака женского рода], 19 вагонов модели 623 и 2 штуки модели 62103.
Но на поставку запасных частей для трамваев КТМ 71-623 вы тратите 2224336,57₽, а на поставку запасных частей для трамваев АКСМ 62103 - 2475215,62₽
Как это работает, [ОЧЕНЬ СИЛЬНОЕ ВОСКЛИЦАНИЕ]!?
Может ну эти белорусские вагоны в пень? Это при том, что вагоны самые новые из всеобщностях приобретённого за последнее время!
Ах да, покупать б/у нам закон федеральные не позволяет, ибо вагоны не низкопольные!

KoD@K, не надо кипятиться! Возможно, что как и в случае с покупкой иномарки, нам чего-то не говорят.

[ara21]

Нормальными, современными вагонами можно условно считать лишь 21 вагон, всё остальное подлежит немедленной утилизации как хлам

[KoD@K]

lexa1-87, вот по этому я не могу терпеть эту государственную машину, когда всё под ковром, а народу (фактически владельцу) не обзятельно знать, что там происходит.

По поводу ценников, то везде указан ценник за 1(!) штуку

[John Prick]

33 и 66 после запятой как бы намекают, что какое-то круглое число делили на 3.

[lexa1-87]

33 и 66 после запятой как бы намекают, что какое-то круглое число делили на 3.

Карданный вал за 17 тысяч - не представляю, куда там еще делить на 3.

[John Prick]

Карданный вал за 17 тысяч - не представляю.

Когда деньги не свои, а бюджетные, можно найти и за 117.

[lexa1-87]

Когда деньги не свои, а бюджетные, можно найти и за 117.

"Узок был круг этих людей, страшно далеки были они от народа", - сказал классик.
Во-первых, любой бюджет строго ограничен и строго контролируется. Во-вторых, если проводится конкурс, то цена берется не с потолка, а рассчитывается по установленной процедуре (а трамвайный парк - не настолько важная птица, чтобы ему позволили пинать федеральный закон). В-третьих, любой нормальный работник даже и без конкурса будет стремится оптимизировать этот процесс.