В Смоленске упал самолет

[Карапузик]

smol_янин, как как? по моему все и так ясно.. вовремя подвинуть РУДы и все.. делать это мог даже Б/И

[Карапузик]

Угол 3 градуса из отчета вообще странно выглядит. Получается, если ИЛ и ЯК заходили нормально, они должны были на экране ПРЛ быть значительно ниже глиссады, тогда откуда "на курсе на глиссаде" от РЗП? Ниже это не выше, тут корректировать нужно незамедлительно.

То-то и оно. Тут либо все они, как на высокогорный аэродром заходили (чего не может быть в принципе), либо МАК подтасовкой занялся.

вот тут как раз нужны поляки.. бортовой регистратор Як-40 цел же

[smol_янин]

вот тут как раз нужны поляки.. бортовой регистратор Як-40 цел же

Як-40 как вещдок надо было задержать до окончания следствия.

[cooler]

обрыв ЛЭП фиксируется организациями не имеющими отношения к аэродромным службам
поэтому во времени катастрофы сомневаться не приходится
поэтому уход на 2-й круг командовали покойникам, это можно было делать, в состоянии стресса, до вечера

Так я ж и говорю, либо так, либо cooler прав. Одно из двух.

P.S. пропустил 10:40:59 Сколько ждать? а это очень интересная команда ...

На мой взгляд это не команда вовсе. Попытайтесь мысленно представить ситуацию. Включите воображение, как говорят некоторые.
Если бы это был вопрос пилотам, он был бы в другой форме. Например "сколько мне вас ждать?" или "сколько еще ждать, бл...?".
Если же так, как записано в распечатке, я вижу только одно толкование - это ответ на чью-то реплику:
- Подожди!...
- Сколько ждать?

Похоже, что Плюснин тангенту не отпускал вообще. Потому всё и шло в УКВ.

[cooler]

вот тут как раз нужны поляки.. бортовой регистратор Як-40 цел же

Як-40 как вещдок надо было задержать до окончания следствия.

Только не Як-40, а Ил-76.

[cooler]

Вот интересный фрагмент:



У Рыженко удаление 6 км, а у Протасюка - 4?

[smol_янин]

Оба, но Як-40 ценнее. Кстати, кто штурманом был 7.04?

[smol_янин]

В милях до КТА (уже обсуждали)

[Карапузик]

Только не Як-40, а Ил-76.

ИЛ-76 бесполезно .. госсудно РФ.. там чего хочешь напишут..

[Карапузик]

В милях до КТА (уже обсуждали)

зачем это говорить в эфир?

[правда Indoor]

Z powodu usterki Tu-154M 102 opóźni się raport komisji Millera
"Prace nad raportem dotyczącym przyczyn katastrofy smoleńskiej przedłużą się o około sześć tygodni - informuje MSWiA. Finalny raport komisji pod przewodnictwem Jerzego Millera miał być gotowy w lutym, ale tak się nie stanie z powodu usterki drugiego rządowego Tupolewa.

Komisja Millera nie może bowiem przeprowadzić eksperymentu na Tu-154 o numerze 102. Eksperci wiążą z tym wiele nadziei, ale na razie do tego jednak nie może dojść z powodu usterki samolotu."

Coś kręcą. Nie film.

[smol_янин]

В милях до КТА (уже обсуждали)

зачем это говорить в эфир?

Ошибся КВС, кнопочку нажал. ГРП же в польском наверняка никак.

[Карапузик]

Ошибся КВС, кнопочку нажал. ГРП же в польском наверняка никак.

не прокатывает.. скорее всего это обрывок фразы 400 или 420 сказаной по польски (в стенограмме вообще нераз).. РП должен переспросить был

[Карапузик]

нормальная статья.. и название..

[druid_62]

В милях до КТА (уже обсуждали)

зачем это говорить в эфир?

ИМХО, смотрел на ФМС и подтвердил то, что видел на автомате.

[cooler]

В милях до КТА (уже обсуждали)

Ну так и высота тогда в футах.

[smol_янин]

не прокатывает.. скорее всего это обрывок фразы 400 или 420 сказаной по польски (в стенограмме вообще нераз).. РП должен переспросить был

Все равно в эфир. Непонятно. Может хотел по СПУ экипажу, так как русский он один знал?

[meaerror]

Z powodu usterki Tu-154M 102 opóźni się raport komisji Millera
"Prace nad raportem dotyczącym przyczyn katastrofy smoleńskiej przedłużą się o około sześć tygodni - informuje MSWiA. Finalny raport komisji pod przewodnictwem Jerzego Millera miał być gotowy w lutym, ale tak się nie stanie z powodu usterki drugiego rządowego Tupolewa.

Komisja Millera nie może bowiem przeprowadzić eksperymentu na Tu-154 o numerze 102. Eksperci wiążą z tym wiele nadziei, ale na razie do tego jednak nie może dojść z powodu usterki samolotu."

Coś kręcą. Nie film.

Позитив - весь год польские пилоты проходили обучение на тренажерах в Москве и будут продолжать обучение. В Смоленск для экспериментов, похоже, не собираются.
Негатив - ждать результатов еще полтора месяца. (

[smol_янин]

В милях до КТА (уже обсуждали)

Так это версия. Про дальность. Остальное же в самописцах есть.

[Карапузик]

я одного не понял.. знали Польки про РСП или нет? почему в документах сканы которые вложены для D мимнимумы ниже чем в РЛЭ Ту-154? ИЛ-76 к какому классу относится?
ЗЫ и где-нибудь есть актуальные схемы вообще?

[JuG]

Позитив - весь год польские пилоты проходили обучение на тренажерах в Москве и будут продолжать обучение. В Смоленск для экспериментов, похоже, не собираются.
Негатив - ждать результатов еще полтора месяца. (

http://www.rmf24.pl/raport-lech-kaczyns ... nId,322975

Dowództwo sił powietrznych też na razie nic nie wie o usterce tupolewa. Trwa ustalanie o co chodzi komisji Millera.

Командование Воздушных Сил тоже пока [также как и Мирослав Емельняк, шеф 36-го спецполка] ничего не знает о неисправности туполева. Сейчас [командование ВС] пробует определить, что имела в виду комиссия Миллера [говоря о неисправности].

Как написал правда Indoor "Coś kręcą" :unknw:

[wiwat]

я одного не понял.. знали Польки про РСП или нет? почему в документах сканы которые вложены для D мимнимумы ниже чем в РЛЭ Ту-154? ИЛ-76 к какому классу относится?
ЗЫ и где-нибудь есть актуальные схемы вообще?

Не имеет значения знали ли заранее. Запросить, при желании и/или необходимости, не запрещает никто.
Минимум а/д и минимум ВС не одно и то же, так что нет ничего странного в их разнице.
Ил-76 категория С, минимумы для РСП+ОСП - 100х1200, РСП - 120х1500, ОСП - 120х1800.

[Карапузик]

wiwat, то есть минимумы как и у Тушки

[Kulverstukas]

Позитив - весь год польские пилоты проходили обучение на тренажерах в Москве и будут продолжать обучение.

Кроме того, они лишены права возить VIP-ов. Что ж, хоть какая-то польза просматривается от расследования :good:

[wiwat]

Потому что актуальной информации поляки не имели.

Потому что принимающая сторона не предоставила им такую информацию (оставила запрос без ответа). Так точнее.

Можете подтвердить чем-либо свое заявление, что "запрос был оставлен без ответа"?
И, соответственно:

Они взяли то, что им передали в 2009-м году. И полетели.

Поясняю, любая схема захода любого аэродрома остается действующей до момента внесения в нее изменений в установленном порядке. Делать это имеет право весьма ограниченный круг лиц.
Чтобы поддерживать актуальность предоставляемой информации до публикации новых схем, существует система уведомлений (НОТАМ) о происходящих на а/д изменениях. Сбор этих данных, обработку и передачу для распространения, тоже, кто попало, делать не имеет право.

Сами же схемы не газеты и даты их официальной публикации не говорят ни о чем. Совершенно актуальная действующая схема может быть датирована любым годом (бывает, десятилетней давности). И, наоборот, буквально накануне опубликованная схема, может уже сегодня стать НЕактуальной, всвязи с какими-либо событиями.
В любом случае, год на схемах говорит не о моменте их передачи, а о дате последней доработки.

wiwat, то есть минимумы как и у Тушки

Как видите, совершенно аналогичные.

[shegy]

не прокатывает.. скорее всего это обрывок фразы 400 или 420 сказаной по польски (в стенограмме вообще нераз).. РП должен переспросить был

Все равно в эфир. Непонятно. Может хотел по СПУ экипажу, так как русский он один знал?

4 - по-польски и русски звучит одинаково, отличие только в акценте.

[JuG]

Кроме того, они лишены права возить VIP-ов. Что ж, хоть какая-то польза просматривается от расследования :good:

С чего Вы это взяли? Подучились, обновили лицензии. Не встречал информации о том, что "они лишены права возить VIP-ов".

[Kulverstukas]

Кроме того, они лишены права возить VIP-ов. Что ж, хоть какая-то польза просматривается от расследования :good:

С чего Вы это взяли? Подучились, обновили лицензии. Не встречал информации о том, что "они лишены права возить VIP-ов".

Z powodu przerwy w lotach na tym typie maszyny, polscy piloci utracili uprawnienia do lotów z VIP-ami na pokładzie, odnawiali je pod okiem rosyjskiego instruktora.

Я не имел в виду что вообще лишены, а именно что должны

Подучились, обновили лицензии.

:hi:

[shegy]

Как экипаж самолета польского президента мог предотвратить крушение? Подробный анализ трагедии от эксперта-психолога, военного летчика первого класса Николая Лысакова
http://rus.ruvr.ru/radio_broadcast/no_p ... index.html

А если психологам сравнить стенограммы записей с СКП и борта и соответственно выводы МАК и польские замечания????
Ведь люди живущие и работающие в обстановке царившей на СКП и отчеты и анализы пишут соответствующие.
И это не их вина, а - беда, однако...

[ВВС]

Как экипаж самолета польского президента мог предотвратить крушение? Подробный анализ трагедии от эксперта-психолога, военного летчика первого класса Николая Лысакова
http://rus.ruvr.ru/radio_broadcast/no_p ... index.html

Всем местным горлопанам-дилетантам стоит обратить внимание на это:
"Лысаков: Я бы здесь сказал немного по-другому. Я внимательно ознакомился с документами, но я прежде всего, как и любой человек на планете Земля, тем более как летчик и психолог, прежде всего сопереживал событиям, которые произошли. Поэтому я внимательно изучил, проконсультировался со своими коллегами, с заслуженными летчиками, с заслуженными людьми в науке, нашими выдающимися авиационными психологами, в частности говорил и с Дмитрием Владимировичем Гандером, советовался с Николаем Дмитриевичем Куимовым, ведущим летчиком-испытателем КБ Илюшина, героем России, и с нашей легендарной летчицей. Поэтому я считаю, что готов к диалогу."
И это говорит эксперт-психолог, летчик первого класса

Читать тошно ваши сопли.....