cooler писал(а):Есть минимумы для посадки. Протасюк решения о посадке не принимал, и систему захода не объявлял. До своего минимума он имел право снижаться.
А как же:
"10:32:55,8 10:32:58,9 KBC
Заходим на посадку. В случае неудачного захода, уходим в автомате. Podchodzimy do lądowania. W przypadku nieudanego podejścia, odchodzimy w automacie".
1. Решение о заходе на посадку принято, но сказано только экипажу.
2. Решение об уходе в автомате, а значит и принятом ранее заходе в автомате он не имел права, поскольку аэродром не имеет для этого нужного оборудования.
Экипаж приготовился к посадке.
"10:35:11,9 10:35:14,6 S / Б/П Командир, борт готов к посадке. Dowódco, pokład gotowy do lądowania. // Komentarz: Wszystko w przygotowaniu do lądowania odbywa się zgodnie z procedurą"
10:35:14,2 10:35:15,1 KBC Спасибо. Dziękuję".
Земля предупреждает, что при отсутствии видимости со ста метров - уходить на второй круг. Т.е. это запрет на посадку.
"10:35:22,6 10:35:28,5 KRL / Д Польский 101, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг. Polski 101, i od 100 metrów być gotowym do odejścia na drugi krąg.
10:35:29,5 10:35:30,2 KBC Так точно. Tak jest".
"10:39:40,8 10:39:43,8 KRL / Д Посадка дополнительно 120-3 метра. Lądowanie dodatkowo 120 - 3 metry. // Komentarz: Kontroler podaje wartość wiatru do lądowania.
10:39:41,4 10:39:44,7 A (нрзб.) (niezr).
10:39:45,6 10:39:46,8 KBC Спасибо. Dziękuję".
Т.е. мы видим, что диспетчерского разрешения о посадке не было.
Мы видим, самолет ушёл ниже 100 метров, экипаж это видел видел и осознавал (читаем записи), то, что никто из экипажа ничего не предпринял, чтобы с этой высоты уйти на второй круг, мы тоже видим из записей.
cooler писал(а):Для контрольного захода (ты наконец понял, что это такое?) не бывает установленных государством минимумов.
Где об этом можно прочитать, что летчик имеет право сделать контрольный захода на любой, ему желаемой высоте, вне зависимости от его личного (и аэропорта, аэродрома) минимума?