В Смоленске упал самолет

[szakal]

А кто ему это сотрудничество предлагал?

Феликс. Читайте руководящие документы по правилам полётов. И не задавайте ТУТ по ...цатому разу свои ...НОНЕдубские вопросы.

но всё таки BackFire прав ,что они не предлагали сотрудничества .....раз РП сам сказал что хотел, чтоб они пошли отсюда....на запасной ,и думал что так и будет, а потом оказалось что ему всё таки пришлось вести переговор с экипажем ,так как они хотели пробный заход сделать до 100 м

[romant]

значит РП врал экипажу про плохие условия и что посадки нет раз через илюминатор парк увидели...IMXO-XO-XO

Парк к этому времени уже был слышен через обшивкку фюзеляжа, это и отвлекло Качинского от обсуждения главного вопроса. Szakal, а какая видимость была когда заходилк ИЛ 76?

[Ecstasy Lover]

....не снявшему тяжкую ношу борьбы за истину, EL что выгреб эти ав_ав_авгиевы конюшни.

Вопрос в процессе.
НЕ хочется тему оставлять без модератора. Обсудить и предложить кандидатуры можно тут
viewtopic.php?f=74&t=51074&p=7197078#p7197078

[AlexKHARTRON]

А кто ему это сотрудничество предлагал?

но всё таки BackFire прав ,что они не предлагали сотрудничества .....раз РП сам сказал что хотел, чтоб они пошли отсюда....на запасной ,и думал что так и будет, а потом оказалось что ему всё таки пришлось вести переговор с экипажем ,так как они хотели пробный заход сделать до 100 м

Шакаша, сотрудничество было оговорено, когда выбирался аэродром посадки. И уж по радио, ни на эшелоне, ни ТЕМ БОЛЕЕ на заходе НИКТО не договаривается о сотрудничестве.
На заходе принято передавать и принимать ТЕХНИЧЕСКУЮ информацию о системе захода и её деталях.

[romant]

...так как они хотели пробный заход сделать до 100 м

А почему пошли ниже? Высотомеры отказали? Или все-таки совещание у президента затянулось?

[nonedub]

А почему пошли ниже? Высотомеры отказали? Или все-таки совещание у президента затянулось?

Потому что регламент не запрещает снижаться до ВПР. Единственное требование - ВС при снижении должно находиться в пределах ЗДО штатной глиссады.

[szakal]

но всё таки BackFire прав ,что они не предлагали сотрудничества .....раз РП сам сказал что хотел, чтоб они пошли отсюда....на запасной ,и думал что так и будет, а потом оказалось что ему всё таки пришлось вести переговор с экипажем ,так как они хотели пробный заход сделать до 100 м

Шакаша, сотрудничество было оговорено, когда выбирался аэродром посадки. И уж по радио, ни на эшелоне, ни ТЕМ БОЛЕЕ на заходе НИКТО не договаривается о сотрудничестве.
На заходе принято передавать и принимать ТЕХНИЧЕСКУЮ информацию о системе захода и её деталях.

так было оговорено что даже наши государства к общему выводу прийти не могут
http://wiadomosci.onet.pl/raporty/napad ... omosc.html

[romant]

так было оговорено что даже наши государства к общему выводу прийти не могут
http://wiadomosci.onet.pl/raporty/napad ... omosc.html

viewtopic.php?p=7188723#p7188723

[romant]

Потому что регламент не запрещает снижаться до ВПР. Единственное требование - ВС при снижении должно находиться в пределах ЗДО штатной глиссады.

А помоему на ВПР 100 М самолет находился в пределах ЗДО, особенно если учесть,что граммотный пилот начинает выводить самолет в горизонт метров за 30 до заданной высоты.

[Luden]

Потому что регламент не запрещает снижаться до ВПР. Единственное требование - ВС при снижении должно находиться в пределах ЗДО штатной глиссады.

Ну правильно, КВС, 2П и штурман выдерживают положение в пределах ЗДО штатной глиссады.
Это их обязанность, это их работа, для этого их в кабину самолёта посадили.
а там много чего для управления самолётом есть.
Волшебное слово - ШТУРМАН.
Спроси его в любую минуту - и он знает положение самолёта в пространстве.
Знает высоту, координаты. Его для этого и в экипаж берут. Он КВС высоту диктовал...

[romant]

Вот почитаешь таких как Нонедуб да шакал и задумаешся из кого же набырают кандидатов в летные училища в Польше. Видимо только тех, кто в силу своего слабоумия потерял всякую надежду найти какую-либо работу. Только этим можно обяснить их обвинения в адрес диспетчера и ни слова в адрес пилотов - какой спрос с умственноотсталых. А ведь все гораздо проще - на пилотов давил президент. Но поскольку произнести это им страшно, то лучше пилотов представить дурачками.

[Luden]

Не наезжай на Шакала, Он не тролль - он верующий.
Причем верит горячо и искренне.

[szakal]

лучше пилотов представить дурачками.

я согласен с Вами что это самый хороший выход из этой сложной обстановки .Их уже нет,кричать не будут,защищатся тоже.Всякую собаку на них повесить можно безответственно.

Уж не намеренно ли польский офицер, офицер НАТО выбрал статус своего полета "военный" чтобы снять с себя ответсрвенность за жизнь своего верховного главнокомандующего и президента и чтоб переложыть эту тяжелую ношу на российского офицера? Тогда понятно почему он вел себя так, будто и РУДами должен был двигать не кто инной как Плюснин.

Вы думаете они наверно уже в Варшаве это задумали:
КВС-знаете ,мы решили ударить в смоленскую матушку землю ,не смотря на плохую погоду
Д-пожауйста ...валите, нет препятствий с нашей стороны
спасиба ...kurwaaa

[Турбохомяк]

Потому что регламент не запрещает снижаться до ВПР. Единственное требование - ВС при снижении должно находиться в пределах ЗДО штатной глиссады.

Ну правильно, КВС, 2П и штурман выдерживают положение в пределах ЗДО штатной глиссады.
Это их обязанность, это их работа, для этого их в кабину самолёта посадили.
а там много чего для управления самолётом есть.
Волшебное слово - ШТУРМАН.
Спроси его в любую минуту - и он знает положение самолёта в пространстве.
Знает высоту, координаты. Его для этого и в экипаж берут. Он КВС высоту диктовал...

Увы! Это был не ШТУРМАН, а штурманок

[romant]

я согласен с Вами что это самый хороший выход из этой сложной обстановки .Их уже нет,кричать не будут,защищатся тоже.Всякую собаку на них повесить можно безответственно.

Вы думаете они наверно уже в Варшаве это задумали:
КВС-знаете ,мы решили ударить в смоленскую матушку землю ,не смотря на плохую погоду
Д-пожауйста ...валите, нет препятствий с нашей стороны
спасиба ...kurwaaa

Я давно уже все передумал. Всё их нелепое поведение обясняется только однним - давлением со стороны президента на прямую или чрез Бласика. Петрасюк сказал что в таких условиях сесть не удастся. Это были его последние слова как КВС. Все остальное он совеершал под давлением. А что касается статуса полета, то я просто показываю как это может быть интерпретировано в случае если кому-то на этом захочется поиграть

[szakal]

Я давно уже все передумал. Всё их нелепое поведение обясняется только однним - давлением со стороны президента на прямую или чрез Бласика. Петрасюк сказал что в таких условиях сесть не удастся. Это были его последние слова как КВС. Все остальное он совеершал под давлением. А что касается статуса полета, то я просто показываю как это может быть интерпретировано в случае если кому-то на этом захочется поиграть

бросьте такие фантазии....случай с полётом в Грузию,хотя применяется как оправдание возможности давления на экипаж,как раз показывает что Аркадиуш Протасюк не был человеком который будет поддаваться этому давлению.От тогда тоже отказался от полёта...хотя обстановка нервная была.Я не принимаю таких аргументов что КВС не будучи уверенным в том что делает,сажал самолёт только потому ,что кто то из пассажиров его заставил.А то что сказал ...он меня убёт,если не сяду...так иногда говорят .Стюардессе сказал тоже.... если не сядем уйдём на запасной....

[romant]

А то что сказал ...он меня убёт,если не сяду...так иногда говорят .

На этот раз так и вышлоь.

[szakal]

А то что сказал ...он меня убёт,если не сяду...так иногда говорят .

На этот раз так и вышлоь.

к сожалению ,но то что так вышло ,это не доказательство что так и было ..

[mikenat]

бросьте такие фантазии....случай с полётом в Грузию,хотя применяется как оправдание возможности давления на экипаж,как раз показывает что Аркадиуш Протасюк не был человеком который будет поддаваться этому давлению.От тогда тоже отказался от полёта...хотя обстановка нервная была.

Тогда Протасюк был не КВС, а вторым. И хорошо знал, какова судьба КВСа была после того случая. Так что скорее склоняюсь к тому, что как раз Тбилиси и повлияло на Протасюка так, что он боялся однозначно принять решение уходить

[Турбохомяк]

2 szakal
Если человек один раз проявил твердость, это не значит, что и в следущий раз тоже будет тверд.
Между двумя ситуациями подумал, осознал какие проблемы могли бы быть для карьеры, семьи и изменил взгляд на жизнь.
Анекдот времен холодной войны:
Американский и советский президенты спорят чей телохран круче. Американского ставят на край пропасти, говорят - прыгай! Он отказывается.
Спрашивают -Почему? Он говорит - Ну у меня семья, дети.
Советского телохрана ставят на край пропасти, говорят - прыгай! Он не задумываясь прыгает.
Спрашивают -Почему? Он говорит - Ну у меня семья, дети.

[observer]

к сожалению ,но то что так вышло ,это не доказательство что так и было ..

А как насчет в транскрипции : "Пока нет решения президента, что делать дальше"?

[Luden]

Увы! Это был не ШТУРМАН, а штурманок

Зато там БОЕВОЙ ГЕНЕРАЛ ему помогал...
А если серьёзно - количество высотомеров больше, чем глаз у всего экипажа.
Причем это - точные приборы.
Шакал - объясни как глядя на эти приборы они снизились ниже 100 метров.
Давление им передали правильно - это слышал Як. Смотреть на них они были ОБЯЗАНЫ.

[bod007]

мало того,ЯК давление еще и проконтролировал по своим высотомеpam

[szakal]

бросьте такие фантазии....случай с полётом в Грузию,хотя применяется как оправдание возможности давления на экипаж,как раз показывает что Аркадиуш Протасюк не был человеком который будет поддаваться этому давлению.От тогда тоже отказался от полёта...хотя обстановка нервная была.

Тогда Протасюк был не КВС, а вторым. И хорошо знал, какова судьба КВСа была после того случая. Так что скорее склоняюсь к тому, что как раз Тбилиси и повлияло на Протасюка так, что он боялся однозначно принять решение уходить

во перьвых плк.Томаш Пиетжак ушёл сам.Во вторых у Протасюка были уже все возможные лицензии,которые он сделал за свой счёт, учитывая что после армии пойдёт на гражданские линии летать.Нечего ему было бояться будущего, если бы решил бросить армию, так как на гражданских пилоты зарабатывают гораздо лучше,и приняли бы его с открытыми руками.выход у него был и бояться ему было нечего

[Александр Леонов]

выход у него был и бояться ему было нечего

Оказалось что было чего бояться - посадки при мизире на необорудованном ИЛС аэродроме

[Luden]

GNom - мы предлагаем тебя в модераторы.
Ответь в соседней ветке.

[observer]

Нечего ему было бояться будущего, если бы решил бросить армию, так как на гражданских пилоты зарабатывают гораздо лучше,и приняли бы его с открытыми руками.выход у него был и бояться ему было нечего

А как насчет транскрипции : "Пока нет решения президента, что делать дальше"? Где тогда решение человека,"которому нечего боятся"?

[szakal]

Увы! Это был не ШТУРМАН, а штурманок

Зато там БОЕВОЙ ГЕНЕРАЛ ему помогал...
А если серьёзно - количество высотомеров больше, чем глаз у всего экипажа.
Причем это - точные приборы.
Шакал - объясни как глядя на эти приборы они снизились ниже 100 метров.
Давление им передали правильно - это слышал Як. Смотреть на них они были ОБЯЗАНЫ.

Вы тут за 1757 страниц этого тоже не выяснили,так и я не илюзионист.Есть теории
как это обяснить но это теории списка без доказательств так не буду и только теории
так думаю не буду развивать неограниченные возможности фантазии.Но технические возможности есть если уж так рассуждать

[observer]

.......

Мы Вас,Гном,Aml и Энергетика - предложили в модераторы этой ветки. Обозначьте свое решение.

[Luden]

Нечего ему было бояться будущего, если бы решил бросить армию, так как на гражданских пилоты зарабатывают гораздо лучше,и приняли бы его с открытыми руками.выход у него был и бояться ему было нечего

А как насчет транскрипции : "Пока нет решения президента, что делать дальше"? Где тогда решение человека,"которому нечего боятся"?

Завязывай - религиозные фанатики непробиваемы.