с польским президентом
Очень даже может быть, бо крены и перегрузка маловаты.Grum_ писал(а):Александр Леонов, не сучат ногами на полтиннике. И шарик будет в центре всегда пока АБСУ работает.
Нет, фамилий тех лиц которые принимают такие решения в Москве - я не знаю.vbeskrovny писал(а):я говорю о тех вышестоящих начальниках, которые находились в Москве."
============================================
Повторяю заданный ранее вопрос"всезнающему" Энергетику - можете ли Вы назвать уровень этих "вышестоящих начальников"? Ответ давайте четкий - знаю/не знаю/знаю, но не хочу. Фантазировать не нужно, не то здесь место.
p.s.
Александр Степченков ясно и четко показал - часть вины за гибель борта 101 лежит на этих "вышестоящих начальниках"!
Точка!
Немного не в тему, но тут красивее:Позвольте выложить еще раз:
У РП перед гдазами стоит бараметрический высотомер он и давление показывает, плюс метео выдает точноемона писал(а):вот еще вопросец (я как сорока на хвосте ношу):
Имеется ли на этом аэродроме в Смоленске какая-нибудь метеостанция и считывается ли давление непосредственно с барометра или вычисляется на базе рапортов о погоде?
http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne ... em-53.htmlCzy na tym lotnisku w Smoleńsku jest jakaś stacja meteo i wartość ciśnienia podają po odczytaniu bezpośrednio z barometru, czy wyliczają ją na podstawie raportów pogodowych?
Да еще и приказ (скорее всего) был от вышестоящих начальников - типа "ведите их так примерно по глиссаде, чтоб они поняли что им не сесть и ушли на запасной"...vbeskrovny писал(а):Выдержка из интерью Александра Степченкова
"У польских летчиков был один шанс из тысячи"
Автор: Илья Резников
Выпуск: 10 (21.04.2010)
p://www.gorodnews.ru/mk/item.php?id=203
============================================
p.s.
Александр Степченков ясно и четко показал - часть вины за гибель борта 101 лежит на этих "вышестоящих начальниках"!
Точка!
дзинь :drink:SerGGGik писал(а): З.Ы. Александр! Сразу видно хладнокровную рассудительность военного летчика. Респект :drink: !
Выглядит маловероятным, чтобы непристегнутого и нетренированного Качинского опознали раньше, чем пристегнутых и тренированных пилотов, находись они при аварии в одном помещении. Скорее всего он пострадал меньше других из-за действий охраны, но едва ли в кабину могло набиться столько народу.makstrader писал(а):Сорока на хвосте принесла:
Качиньский находился в кабине пилотов.
Этим объясняется то, что его быстро опознали.
И, возможно, то, что никак не опубликуют речевые самописцы и на земле молчат.
Никто не слышал такого?
Было ли место для пассажира в той тушке?
Александру Степченкову Вы верите ? Это же не дворник и за свой "базар" он отвечает. Читайте его интерью и он в Ютубе тоже есть.Энергетик писал(а):Нет, фамилий тех лиц которые принимают такие решения в Москве - я не знаю.vbeskrovny писал(а):я говорю о тех вышестоящих начальниках, которые находились в Москве."
============================================
Повторяю заданный ранее вопрос"всезнающему" Энергетику - можете ли Вы назвать уровень этих "вышестоящих начальников"? Ответ давайте четкий - знаю/не знаю/знаю, но не хочу. Фантазировать не нужно, не то здесь место.
p.s.
Александр Степченков ясно и четко показал - часть вины за гибель борта 101 лежит на этих "вышестоящих начальниках"!
Точка!
Вы точно уверены, что именно Москва принимает такого рода решения?...
Если только между кресел пилотов "над душой" стоял.makstrader писал(а):Было ли место для пассажира в той тушке?
makstrader писал(а):Сорока на хвосте принесла:
Качиньский находился в кабине пилотов.
Этим объясняется то, что его быстро опознали.
И, возможно, то, что никак не опубликуют речевые самописцы и на земле молчат.
Никто не слышал такого?
Было ли место для пассажира в той тушке?
верю...vbeskrovny писал(а): Александру Степченкову Вы верите ? Это же не дворник и за свой "базар" он отвечает. Читайте его интерью и он в Ютубе тоже есть.
Что за "Надежный источник"? Вы его лично знаете? И ссылка не конкретная приведена - на форум, а не на конкретную страницу с этим постом.Spasin писал(а):А вот Новости из Надёжных источников:
Прокурор Польши Парульский не опубликует данные чёрных ящиков, он уже это твёрдо решил.
Вон что пишут на форумах- http://www.aviaforum.net
С помощью связей мне удалось послушать записи переговоров (они уже расшифрованы, несмотря на разные заявления СМИ). Вывод: президент виноват в катастрофе.
Когда они подлетали к Смоленску,www.aviaforum.net их предупредили о плохих погодных условиях. Пилоты посоветовались с президентом, он категорически запретил им уходить в другой аэропорт. Перед самой посадкой он повторил свои требования в хамском тоне: типа "Покажите этим уродам русским, как надо сажать самолёты". Через небольшой отрезок времени самолёт потерпел крушение. Пилоты не были готовы к этой посадке, у них не было нормального оборудования и опыта. Из-за прихоти президента самолёт разбился, никакой вины России здесь нет.
ууу какая сороку у нас в городе непостоянная)Энергетик писал(а):makstrader писал(а):Сорока на хвосте принесла:
Качиньский находился в кабине пилотов.
Этим объясняется то, что его быстро опознали.
И, возможно, то, что никак не опубликуют речевые самописцы и на земле молчат.
Никто не слышал такого?
Было ли место для пассажира в той тушке?
Сорока на хвосте принесла:
От кабины практически ничего не осталось, ибо воткнулся практически "носом в землю", тела летчиков нашли в последнюю очередь, когда поднимали все то, что обрушилось на кабину и втоптало ее в болотистую грязь окраин Смоленского аэродрома....
я думал, что в кабине можно где-то сесть и пристегнуться.meaerror писал(а):Выглядит маловероятным, чтобы непристегнутого и нетренированного Качинского опознали раньше, чем пристегнутых и тренированных пилотов, находись они при аварии в одном помещении.makstrader писал(а):Сорока на хвосте принесла:
Качиньский находился в кабине пилотов.
Этим объясняется то, что его быстро опознали.
И, возможно, то, что никак не опубликуют речевые самописцы и на земле молчат.
Никто не слышал такого?
Было ли место для пассажира в той тушке?
С этим согласен.meaerror писал(а): Скорее всего он пострадал меньше других из-за действий охраны, но едва ли в кабину могло набиться столько народу.
Вы понимаете, что пишете? Приказ "вести примерно по глиссаде" в СМУ равносилен приказу "убить" :diablo:User2010 писал(а): Да еще и приказ (скорее всего) был от вышестоящих начальников - типа "ведите их так примерно по глиссаде, чтоб они поняли что им не сесть и ушли на запасной"...
з.ы. Но что-то там не сработало в этой цепочке и по стечению обстоятельств произошло то что не ожидал никто - катастрофа.
Нет в кабине негде сесть и пригнуться))) только если в транспортниках...- ИМХОmakstrader писал(а):
я думал, что в кабине можно где-то сесть и пристегнуться.
Если это неофициальна информация, то тот факт, что тела летчиков были идентифицированы в последнюю очередь - это официальная информация. Причины этого, думаю, очевидны и описаны Энергетиком.тела летчиков нашли в последнюю очередь,
Эти "проверенные источники" - дворник слышал от управдома, а тот - от начальника ЖЭК-а?Mady Aleksandrova писал(а):Хотя, информация интересная.
Ataman, читайте внимательно.Mady Aleksandrova писал(а): Что за "Надежный источник"? Вы его лично знаете?
Нет ни одного нормативно-правового документа, ни российского, ни международного, обязывающих диспетчера запрещать посадку ВС по метеоусловиям видимости.Энергетик писал(а):Нет, фамилий тех лиц которые принимают такие решения в Москве - я не знаю.vbeskrovny писал(а):я говорю о тех вышестоящих начальниках, которые находились в Москве."
============================================
Повторяю заданный ранее вопрос"всезнающему" Энергетику - можете ли Вы назвать уровень этих "вышестоящих начальников"? Ответ давайте четкий - знаю/не знаю/знаю, но не хочу. Фантазировать не нужно, не то здесь место.
p.s.
Александр Степченков ясно и четко показал - часть вины за гибель борта 101 лежит на этих "вышестоящих начальниках"!
Точка!
Вы точно уверены, что именно Москва принимает такого рода решения?...
В этом случае, зная предрасположенность Качиньского к конфликтам с российскими первыми лицами, и во избежание каких-либо дипломатических и политических скандалов, по моему мнению, все действия осуществлялись в точном соответствии с международными стандартами, рекомендациями и процедурами ИКАО. Разумеется, это только предположение. Однако неоспоримость применения документов именно ИКАО к международным полётам в воздушном пространстве РФ, вполне очевидна....4.5.1.3 Выдаваемые органами управления воздушным движением диспетчерские разрешения рассматриваются как предоставление воздушному судну полномочий предпринимать действия только в отношении того, что касается известного воздушного движения. Разрешения УВД не предоставляют полномочий нарушать какие-либо правила, применяемые в целях обеспечения безопасности полетов или в любых других целях, и ни в коей мере не освобождают командира воздушного судна от какой-либо ответственности в связи с возможным нарушением применяемых правил и положений.
4.5.1.4 Органы УВД выдают такие диспетчерские разрешения, которые необходимы в целях предотвращения столкновений, а также ускорения и поддержания упорядоченного потока воздушного движения.
...7.10.2 Разрешение на посадку
Разрешение на посадку может выдаваться воздушному судну в том случае, когда имеется обоснованная уверенность в том, что в момент пересечения воздушным судном порога ВПП будет обеспечиваться эшелонирование, указанное в п. 7.10.1 или предписываемое в соответствии с п. 7.11, при условии, что разрешение на посадку не выдается до тех пор, пока предшествующее воздушное судно, выполняющее посадку, не пересечет порога ВПП. Для уменьшения риска недопонимания разрешение на посадку включает обозначение ВПП для посадки.
Сергей!Aml писал(а):Вы понимаете, что пишете? Приказ "вести примерно по глиссаде" в СМУ равносилен приказу "убить" :diablo:User2010 писал(а): Да еще и приказ (скорее всего) был от вышестоящих начальников - типа "ведите их так примерно по глиссаде, чтоб они поняли что им не сесть и ушли на запасной"...
з.ы. Но что-то там не сработало в этой цепочке и по стечению обстоятельств произошло то что не ожидал никто - катастрофа.
РП точно это понимал. И никогда бы в здравом уме и трезвой памяти на это не пошел.
Может хватит бредней на тему как русские хотели убить президента Польши?
Но ведь разрешать посадку в условия когда метеоусловия ниже минимума аэродрома это то же самое? Ведь летчики про погоду на аэродроме знают только со слов "земли". И если им разрешают садится, они вправе считать что погода - допустимая. А когда они там - увы, уже поздно....Aml писал(а):Вы понимаете, что пишете? Приказ "вести примерно по глиссаде" в СМУ равносилен приказу "убить" :diablo:
РП точно это понимал. И никогда бы в здравом уме и трезвой памяти на это не пошел.
Может хватит бредней на тему как русские хотели убить президента Польши?
"Мы явились к Кракову из всего мира. как всегда при тебе „солидарность”, от которой всё началось, ты которой был всегда верный. Только венок, который ты хотел сложить в катынском лесу, пережил катастрофу. Память и правда более сильные чем наиболее большие трагедии. Солидарность поляков в дни траурa это честь, для тебя, твоей супруги и всех жертв. Это венок памяти польских сердец. Мы хотим, лишь бы будущее нашей нации, Европы и мира вырастало наизусть, основывалась на правде. Кто-то сказал, что твоя жизнь была дорогой к Катыни. Эта трагедия нас приблизить. Дорогие друзья из всего мира, пожалуйста вас, скажите всем, как Лех любил правду, как за неё боролся, скажите об этих толпах во Варшаве и под Вавэлем. Лешку, мы плачем по тебе, мир работа и часто обычный люди. Мы плачем, потому что ты был хорошим человеком.Adax писал(а):Great speech by the President of the "Solidarity" Lord Śniadek at the funeral in Krakow. It's in polish -can someone translate into Russian? it's worth it, were applauded:
Dear friends, We really want the truth, but we do not like the course of investigation and no information about it! Greetings!
Можно свою работу просто исполнять (по инструкции), а можно её исполнять на отлично...Aml писал(а):Вы понимаете, что пишете? Приказ "вести примерно по глиссаде" в СМУ равносилен приказу "убить" :diablo:
РП точно это понимал. И никогда бы в здравом уме и трезвой памяти на это не пошел.
Может хватит бредней на тему как русские хотели убить президента Польши?
Ну стреловидность на МиГ-23 в посадочной конфигурации 16 градусов а у тушки 35)))Grum_ писал(а):Александр Леонов, плюс еще аэродинамика крыла с большой стреловидностью другая и скорости. Это если с маленькими сравнивать.
Вообщем координированный разворот на полтиннике осуществляется одними элеронами.
Nu togda nesovpadaet informacija o tom, cto zapisi v cernych jascikach zakancivajutsia v 10.41, ob etom polaki tozhe pisali.irinapopova1234 писал(а):Смотрите что поляки со временем вытворяют http://www.naszdziennik.pl/index.php?da ... d=po22.txt
