с польским президентом
Тогда я ни за что не пойму пилота, который идет на высоте 5 м в километре от начала ВПП и еще при этом собирается пересечь автодорогу. Даже если деревьев нет, столбы линий электропередач всегда есть.Если не знать высоту в таких погодных условиях и продолжать снижение это самоубийство !! Думаю сознательно пошли на риск, но расчет был не верным...
Ранее я уже высказывал предположение, что скорее всего они и не знали своего ТОЧНОГО положения относительно ВПП и возможно в данной ситуации пойдя на снижение они предполагали что находятся в непосредственной близости от неё и не догадывались о наличии впереди каких-то препятсвий, заходили то на посадку вслепую..потеряли ориентировку..решили что под ними вот-вот появится начало полосы..Aml писал(а):Тогда я ни за что не пойму пилота, который идет на высоте 5 м в километре от начала ВПП и еще при этом собирается пересечь автодорогу. Даже если деревьев нет, столбы линий электропередач всегда есть.Если не знать высоту в таких погодных условиях и продолжать снижение это самоубийство !! Думаю сознательно пошли на риск, но расчет был не верным...
Не понимаю.
Tr1aL писал(а):Извиняюсь, можно ссылку на снимок со спутника в хорошей детализации? в теме уже ничего не найти.
Воля ваша, боярин. То ли это масштаб фотографий такой, то ли это и правда так и есть, как кажется на фотках -- но эти все деревья не выглядят настолько толстыми, чтобы причинить сколько-нибудь заметный ущерб самолёту. Максимум -- вмятины и повреждённая обшивка. Такие деревья автомобили начисто сносят, когда на скорости 100 км/ч вылетают с дороги, а уж самолёт их снёс бы даже не поморщившись.Прибамбас писал(а):Фото 1
Фото 2
Фото 3
Вот.
кстати тоже подумал, неужели самолеты настолько хрупкие.at_hacker писал(а):Воля ваша, боярин. То ли это масштаб фотографий такой, то ли это и правда так и есть, как кажется на фотках -- но эти все деревья не выглядят настолько толстыми, чтобы причинить сколько-нибудь заметный ущерб самолёту. Максимум -- вмятины и повреждённая обшивка. Такие деревья автомобили начисто сносят, когда на скорости 100 км/ч вылетают с дороги, а уж самолёт их снёс бы даже не поморщившись.Прибамбас писал(а):Фото 1
Фото 2
Фото 3
Вот.
Ну мог не совсем без крыла. Оставшаяся часть хоть какую-то подъёмную силу обеспечивала, что не позволило самолёту сразу бочку начать крутить, элероном на целом крыле этот процесс ещё больше замедлили, но совсем остановить не смогли.winzard писал(а):Как же он высоту набрал, без крыла-то?Ecstasy Lover писал(а): Да, береза стоит на оси захода. А занесло влево потому, что обрубило левое крыло и пошел завал влево.
Или береза была лишь точкой пересечения неправильного и правилнго курсов.
Вот и у меня не укладывается. Я, правда, далек от авиации, но тут недоумевать начинаешь даже обладая все-лишь общей технической грамотностью.Всегда в таких авариях происходит стечение обстоятельств, не вкладывается в голову как опытный пилот мог допустить такую ошибку?
Ваще-то смысл буквальный. На Москва-Минке полным-полно фур с польскими номерами -- грузы возят.Прибамбас писал(а):Так себе шуточка... Тянет на самоудаление...winzard писал(а): Ты разве не знаешь, что поляки по смоленской области на фурах перемещаются?
Ну а киль как прошёл? Там высота киля как раз метров 15, если не больше, по любому должен был цеплянуть дерево.Aml писал(а):Также хорошо видно, что после удара курс резко отклонился влево и начался левый крен. На подходе к дороге через рощицу возле автостоянки крен составлял примерно 90 градусов, поскольку самолет умудрился пролететь между двумя крупными деревьями, между которыми не более 15 м и не задеть их, даже веток не обломать толком.
С прохождением самолетом этого створа у меня остались непонятки. Ветки врублены в достаточно сложной последовательности. Как будто самолет извивался, когда между этими деревьями проходил.Ну а киль как прошёл? Там высота киля как раз метров 15, если не больше, по любому должен был цеплянуть дерево.
Сергей, дело в том, что у тебя сейчас есть время на размышление. И есть цельная картина происшедшего. Поэтому ты делаешь правильные выводы. У пилота не было времени на размышление. И он каждый момент происходящего проживал в реальном времени.Aml писал(а):Я, правда, далек от авиации, но тут недоумевать начинаешь даже обладая все-лишь общей технической грамотностью.
Скорее всего - жутко неудачное стечение обстоятельств. Не должно этого быть по какой-то одной причине.
Aml, думаю говоря здесь о вращении "по часовой" сделал механическую описку..устал наверное ? Если нет, то тогда что-то не вяжется с аэродинамикой и всему описанию падения сделанному ранее ..На самом деле он должен был вращался "против часовой" относительно своей продольной оси если смотреть в направлении полета и одновременно уходить влево по курсу... Если самолет потерял левую часть крыла тогда это полностью соответствует дальнейшим событиям: возникает левый крен и вращение "против часовой" (т.к. подьемная сила левой части крыла стала меньше подьемной силы его правой части), удар левой частью и левый крен с вращением обьясняют дальнейшее отклонение и уход влево по курсу от линии заданного пути (оси ВПП). Я правильно понял ?Aml писал(а):С прохождением самолетом этого створа у меня остались непонятки. Ветки врублены в достаточно сложной последовательности. Как будто самолет извивался, когда между этими деревьями проходил.Ну а киль как прошёл? Там высота киля как раз метров 15, если не больше, по любому должен был цеплянуть дерево.
Может у него уже фюзеляж начал на части разламываться? Но что самолет вращался по часовой стрелке и при этом повернулся на угол больший 90 град еще до дороги - в этом я не сомневаюсь.
Ну ты им ещё анекдоты про противогаишный антирадар на самолёте расскажи.Grum_ писал(а):Запарили вы про радиовысотомеры. РВ-5М там стоят штатно. Две штуки. У него погрешность в 1 диапазоне (0-100м.) 5%.
По ЖыПыЭс только рашен ледчики на Тамагочи заходят в Домодедово.
UkrUser, да, это опечатка. Против часовой, естественно. Поправлю текст, чтобы народ в заблуждение не вводить.Aml, думаю говоря здесь о вращении "по часовой" сделал механическую описку..устал наверное ?
Это для того, чтобы все знали, что в самом Смоленске(городе- герое), с аэродромом(военным), всё в порядке, а вот под Смоленском - руки не дошли...ieroglif писал(а):Вся пресса толдычит "под Смоленском". Но ведь упал в САМОМ Смоленске.Это же еще территория города. :clapping:
Grum_, абсолютно верно. И почему до этого дошло - мне пока все-таки не понятно в принципе. Мне даже не понятен частный случай - почему самолет не начал выбирать высоту сразу после того, как срезал макушку березы у станции привода. При ненулевой видимости пилоты обязаны были видеть это дерево на подлете, а также видеть, что они его цепляют, ведь оно на уровне плоскостей и на расстоянии меньше половины размаха крыла от курса.Снимать углы среза веток бессмысленно. Какая разница как именно он кувыркался, весь вопрос в том почему до этого дошло.
