SSJ 100 загорелся при аварийной посадке в Шереметьево 05.05.2019

[рукалицо]

В ОАК новый председатель совета директоров, уж этот наведёт порядок
Ему б на нары, ан нет

[Alеxаndр]

Индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации «Ростех», бывший министр обороны России Анатолий Сердюков возглавил Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Об этом сообщается на сайте компании.

Ну да, непотопляемый из одной шайки-лейки.

[investigator]

Грёбаный стыд.

[Alеxаndр]

Следствие по делу об авиакатастрофе самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) назначило специальную экспертизу действий аварийно-спасательных подразделений Международного аэропорта Шереметьево (МАШ). Об этом в понедельник, 13 мая, «Ленте.ру» сообщил высокопоставленный источник в правоохранительных органах.
По его словам, перед экспертами поставлено более 50 вопросов. В частности — об адекватности действий спасателей и соответствии их нормативных документов международным требованиям.
«В настоящий момент установлено, что сигнал "тревога" был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя, по нормативным актам, это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.
Он также отметил, что, как установило следствие, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований, расположенной на траверсе взлетно-посадочной полосы. Более того — по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.
Источник уточнил, несмотря на то что посадка предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который, спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.
В частности, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были принимать участие в тушении горящего SSJ-100, в первые шесть минут были задействованы лишь два. Причем они были загружены только водой, а не пеной, необходимой при тушении разлившегося топлива.
«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул источник.
Авиакатастрофа SSJ-100 произошла в столичном аэропорту Шереметьево вечером 5 мая. В результате возгорания хвостовой части самолета, который совершил аварийную посадку из-за отказа автоматики, погиб 41 человек. Всего на борту находились 78 человек. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/incidents/42171 ... e=copylink

Ну вот, кое-что уже проясняется.

[renatius]

подчеркнул источник.

[renatius]

"Таким образом, можно сказать, что советская и российская авиационная техника демонстрирует феноменальные чудеса надежности. Особенно учитывая общий уровень культуры в нашей гражданской авиации – и летного состава, и наземных служб. Но российская (вернее, вся постсоветская) гражданская авиация тяжело больна – и больна в первую очередь угрожающе низким уровнем подготовки, дисциплины и самодисциплины летного состава. Такого уровня некомпетентности, неумения и раздолбайства в гражданской авиации нет нигде в мире. При этом наш летный состав получает за это огромные по российским меркам деньги. Российские же СМИ, вместо того, чтобы бить тревогу по поводу кризиса отрасли, по сути, превратились в сообщников и покрывателей этой некомпетентности, неумения и раздолбайства, публикуя истории про «героев», губящих десятки и сотни человеческих жизней."
https://vz.ru/opinions/2019/5/13/977298 ... wNhCcXCLs4
ВЗГЛЯД / Главный урок катастрофы «Суперджета»

[Alеxаndр]

Рейс из Новосибирска в Ростов-на-Дону был отменен после суток ожидания. По плану его должен был совершить Sukhoi Superjet 100, однако он оказался неисправен. Вместо него люди ожидали прибытия резервного борта, который также не прилетел. Сейчас 74 пассажира находятся в гостинице. Авиаперевозчик принимает меры, чтобы отправить людей другими рейсами или вернуть деньги, потраченные на билеты. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/incidents/42174 ... e=copylink

Волна катится не останавливаясь.

[renatius]

Волна катится не останавливаясь.

Выдаёшь желаемое за действительное

[Alеxаndр]

Выдаёшь желаемое за действительное

Я как бы не враг своему государству, желаю успехов и процветания. Просто, с моей точки зрения, с этой "системой" процветания не светит. Точнее светит и процветают только приближённые.

[renatius]

[Alеxаndр]

Это он на фото с ПД-14 или PW1400G ? Если с ПД-14, так вообще радостно.

[renatius]

Если с ПД-14, так вообще радостно.

Думаю что с PW. У ПД-14 проблемы с международной сертификацией.
https://www.gazeta.ru/business/2018/12/ ... 9519.shtml

[Greenhorn]

"Таким образом, можно сказать, что советская и российская авиационная техника демонстрирует феноменальные чудеса надежности. Особенно учитывая общий уровень культуры в нашей гражданской авиации – и летного состава, и наземных служб. Но российская (вернее, вся постсоветская) гражданская авиация тяжело больна – и больна в первую очередь угрожающе низким уровнем подготовки, дисциплины и самодисциплины летного состава. Такого уровня некомпетентности, неумения и раздолбайства в гражданской авиации нет нигде в мире. При этом наш летный состав получает за это огромные по российским меркам деньги. Российские же СМИ, вместо того, чтобы бить тревогу по поводу кризиса отрасли, по сути, превратились в сообщников и покрывателей этой некомпетентности, неумения и раздолбайства, публикуя истории про «героев», губящих десятки и сотни человеческих жизней."
https://vz.ru/opinions/2019/5/13/977298 ... wNhCcXCLs4
ВЗГЛЯД / Главный урок катастрофы «Суперджета»

Кто же это сделал?

[renatius]

[Член форума]

Что это?
Вброс?
Монтаж?
Или так и было?

[Luden]

Или так и было?

По отрывочной информации - так и было.
Они несколько раз подпрыгнули.
На уровне домысла - у них была очень большая посадочная скорость.
Почему - это другой вопрос.
Есть предположение - очень торопился сесть. Была причина. Ему расчистили дорогу от...
Обратите внимание - пожарные были уже наготове. На всякий случай. За минуту примчались вместо трёх.


Обещали в течение месяца рассказать что там произошло.

И таки да..
Племя летунов получает очень неплохие деньги.
И довольно часто причиной катастроф являются низкие навыки.

[рукалицо]

Очень сильно задран нос при первом касании.

[lex78]

"Перед самым приземлением пилоты резко увеличили режим работы двигателей и опустили нос. Эксперты считают, что именно этот маневр привел к катастрофе. Передняя стойка шасси сжалась и подбросила лайнер вверх, из-за чего возникла серия отскоков от ВПП. Задние стойки шасси продавили топливные баки машины, из которых вытек керосин и спровоцировал пожар.

Еще одной ошибкой специалисты считают попытки посадить самолет после возникновения «козла». В руководстве по эксплуатации указано, что после первого отскока нужно прекратить посадку и начинать экстренный взлет." Лента Ру.
Изначально писал про человеческий фактор. При козлении с избыточной массой (из-за не выработанного топлива) нужно было сразу уходить на повторный круг.

[Alеxаndр]

Или так и было?

Так и было. Система выращивает сейчас таких летунов. Ну ничего, накажут не виновных и наградят не причастных.
Пожарные были не на готове, а в боксах ещё, что подтверждено следствием, о чём не раз писали.

[Владимир13]

На всякий случай напомню, что все публикуемые материалы в СМИ не являются окончательным выводом МАК, а значит могут и должны восприниматься лишь как версии, не имеющие отношения к официальному расследованию.
Пока, к сожалению, выводы статьи совпадают с моими предположениями, но надо ждать МАК.
"Коммерсант" восстановил полную картину аварии SSJ100

МОСКВА, 15 мая – РИА Новости. 08:02 Восстановлена полная картина катастрофы Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот" в Шереметьево, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к расследованию.
По его словам, молния попала в носовую часть лайнера примерно через 15 минут после вылета, после чего электроснабжение было переведено на аккумуляторные батареи (Emergency Electrical Configuration, EEC), а управление машиной – в режим прямого управления (Direct Mode).
Таким образом, на борту Superjet возникла нештатная ситуация, при этом порядок действий пилотов в указанных режимах тщательно описан в руководстве по эксплуатации самолета. Кроме того, режим EEC не требует подачи сигнала бедствия. Поэтому SSJ100 не встретили на ВПП пожарные, так как спасатели выдвигаются к полосе именно при сигнале бедствия, пишет газета.
Режим Direct Mode, как отмечает "Коммерсант", и вовсе считается практически штатным. В подобной ситуации пилоты могли произвести посадку даже с учетом превышенной посадочной массы лайнера.
По данным параметрического самописца, пилотам удалось правильно зайти на посадку лишь со второй попытки, однако расчетную точку приземления в начале полосы они перелетели, пишет газета.
В результате экипаж стал "прижимать" самолет к ВПП, в то время как лайнер еще не коснулся ее колесами. А перед самым приземлением пилоты, как показал самописец, резко увеличили тягу и одновременно опустили нос воздушного судна.
Именно этот опасный и неоправданный маневр, по мнению опрошенных "Коммерсантом" экспертов, стал причиной катастрофы — SSJ100 садился с существенным превышением скорости.
Передняя стойка шасси после удара о поверхность подбросила машину вверх, вызвав серию еще более сильных отскоков – так называемого козла. После второго удара, который, по данным экспертов, вызвал перегрузку около 5G (предел для этих самолетов — 3,75G), задние стойки шасси продавили топливные баки, из-за чего произошла утечка керосина, и начался пожар.
Другой фатальной ошибкой пилотов, по мнению экспертов, стали их безуспешные попытки посадить лайнер уже после возникновения "козла", пишет газета. Согласно нормативным документам по SSJ, летчикам предписано прекратить посадку и начинать экстренный взлет уже после первого отскока.
Пилота, совершившего опасные действия перед посадкой, определят эксперты и следствие, отмечает "Коммерсант".Учитывая, что управление лайнером осуществляется с помощью джойстиков, выявление автора ошибочного действия не займет много времени, констатирует издание.

[investigator]

И почему я не удивлён, что после этого эфира Доренко погиб. Это уже система - сказал правду во всеуслышание и несчастный случай.

[bering1]

Он говорил многое чего паскудного и связывать его смерть именно с этим высказыванием нелепо. Вот если его убили какие то неведомые заказчики силами новых жителей столицы , тогда да. Такое бы можно было предположить

[Сэнсей]

И почему я не удивлён, что после этого эфира Доренко погиб. Это уже система - сказал правду во всеуслышание и несчастный случай.

Дык ещё мессир Воланд говаривал, что вот собираешься ты типо отдохнуть, а тут, оппа, саркома лёгкого. Или там гипертонический криз...

[investigator]

Он говорил многое чего паскудного и связывать его смерть именно с этим высказыванием нелепо. Вот если его убили какие то неведомые заказчики силами новых жителей столицы , тогда да. Такое бы можно было предположить

Он много чего нормального и острого говорил. Один из немногих сильных журналистов был. Как Невзоров. И слишком уж много в современной путинской России странных, нелепых смертей известных неудобных людей. Вспоминается, как Доренко экстренно выгнали с ОРТ, после эфира про подлодку Курск и Путина. Слишком много неудобных вещей рассказал.

[рукалицо]

Теория заговора? Курск с суперджетом сравниваете? Ну, успехов

[Владимир13]

Путина Доренко не трогал, во всяком случае я не помню. А убрали его после того, как он высосал из-за плеч кусочек улыбающейся физиономии Лужкова на Курске и изрядно и смачно проехался по этому. Нас с женой тогда удивило это чрезмерное обращение внимания на такой мимолётный момент, а потом его сняли. Совершенно справедливо, т.к. он был слишком тяжёлый для восприятия, слишком нагнетающий на ровном месте. Новости в его интертрепации мы не смотрели.

[Сэнсей]

Путина Доренко не трогал, во всяком случае я не помню. А убрали его после того, как он высосал из-за плеч кусочек улыбающейся физиономии Лужкова на Курске и изрядно и смачно проехался по этому. Нас с женой тогда удивило это чрезмерное обращение внимания на такой мимолётный момент, а потом его сняли. Совершенно справедливо, т.к. он был слишком тяжёлый для восприятия, слишком нагнетающий на ровном месте. Новости в его интертрепации мы не смотрели.

Известная поговорка про...о мёртвых хорошо или ничего...на самом деле полностью звучит так: о мёртвых хорошо или ничего кроме правды. Так вот, Шендерович сказал, что "...Доренко был негодяем и даже сам про себя говорил, что он негодяй...". Это, если и не дословная, но цитата из Шендеровича.

[Неверная]

А Шендерович истина в последней инстанции?

[Beric]

сенсей к нему прислушивается, верит, и уважает, значит да. это же бгатцтво

[Владимир13]

А давайте дальше по теме.