Смоленский Форум

Собственно, покупал в реношном салоне машину, проходил там то. Теперь гарантия кончилась и встал вопрос ехать на ТО к ним опять или же лучше/дешевле в другом месте сделают? Кто скажет за и против?

alexander писал(а):Собственно, покупал в реношном салоне машину, проходил там то. Теперь гарантия кончилась и встал вопрос ехать на ТО к ним опять или же лучше/дешевле в другом месте сделают? Кто скажет за и против?

Везде работают люди)
Правда не у официалов дешевле работа и сами з/части.
viewtopic.php?f=101&t=81634&start=100 Попробуй в этой теме спроси

техосмотр или техобслуживание?

bender писал(а):техосмотр или техобслуживание?

А в чем разниця?

Я в гарантийный период перестал к официалам ездить. Ценник...

Конкретно по Рено Флюенсу, замена свечей и сами свечи у оф. дилера оказалось дешевле всё.

Вездесущий писал(а):Конкретно по Рено Флюенсу, замена свечей и сами свечи у оф. дилера оказалось дешевле всё.

Да, Флюенс я обслуживал у официалов. Кроме последнего обслуживания.

ПРЯНИК1 писал(а):

bender писал(а):техосмотр или техобслуживание?

А в чем разниця?

Ну как мне кажется техосмотр - это осмотр узлов для получения диагностической карты без замены расходников.

Теперь админ в курсе.. ))

Пока не закончилась гарантия тоже обслуживался на сервисе Рено. Многие расходники покупал самостоятельно (даже в коробочке от Ниссана они стоили ощутимо дешевле).
Преимущества официального сервиса: мастера проходят подготовку по конкретным моделям автомобилей и знают определенные нюансы; есть "старший мастер", который тщательно контролирует процесс.
К недостатком можно отнести относительно высокие цены на работы и жесткое следование регламенту. Например, в регламенте ТО на Колеос в то время не было замены масла в вариаторе и проводить замену они не хотели (или не умели).
В последнее время обслуживаю машину на Попова (Motul Service). По моему опыту, это лучшее место по диагностике подвески и ходовой.

давно перестал к официалам ездить ибо не вижу смысла

их осмотр идет только по своей диагностической карте, лишнее могут даже не смотреть

на себе один раз прочувствовал как деньги взяли и ничего не сделали, т.е. даже банальной замены масла не было сделано

уже 3 года в только клубном сервисе

Кстати, прошел у реношников в итоге. Плевался. ТО встало в 25 тыщ со всеми их скидками.
Странно, что пришлось поменять оба рычага в сборе (хотя машина проехала 30 тыс, с прошлого ТО вообще тыщ 8 от силы) и ездили на ней вполне аккуратно.
Хотели еще раскрутить на замену антифриза и тормозухи - не дался.

Просил попутно посмотреть почему заклинило кресло и заменить поломаную рамку на номере - не сделали. Про рамку, видимо, забыли, про кресло - не захотели явно возиться.

PS. В общем, к официалам можно ездить пока гарантия. А так ну нафиг.

Меня в официальных сервисах умиляет список расходников... На рабочем ларгусе у них на установку сигналки ушел моток изоленты и пачка пластиковых хомутов, например.
А на ТО список смазок аж на полстраницы - и графитовая, и токопроводящая для контактов, и силиконовая, и т.д. Уверен, что и половины списка никто не использует.

На Боше теперь прохожу.И по запчастям и по работам дешевле ОД, и как-то доверия к Бошу больше.

bender писал(а):На Боше теперь прохожу.И по запчастям и по работам дешевле ОД, и как-то доверия к Бошу больше.

тоже к Бошу Генерала с осторожностью отношусь. У меня на баране был замечен небольшой гул из заднего редуктора. В боше сказали пи..да подшибнику и нужно менять весь редуктор. Ремонтировать типа практически смысла нет. В итоге в клубном сервисе в московии заменили один сальник стоимостью в 700р с доливкой смазки и все гуд.

bender писал(а):На Боше теперь прохожу.И по запчастям и по работам дешевле ОД, и как-то доверия к Бошу больше.

тоже к Бошу Генерала с осторожностью отношусь. В свое время приговорили мне рейку рулевую под замену, на деле хватило замены опорных подшипников

После любых наших сервисов, понял одно, машиной лучше владеть с 0 до 80-90к км. Что бы в сервисы гонять только на ТО.
Потом начинается откровенная лотерея)

Farcry писал(а):После любых наших сервисов, понял одно, машиной лучше владеть с 0 до 80-90к км. Что бы в сервисы гонять только на ТО.
Потом начинается откровенная лотерея)

иногда у меня напрашивается вывод, что дешевле арендовать и гонять по городу. И дел больше сделаешь, а то от смолеских дорог и водятлов нервы все вытянешь.

ну, хз... я доволен фирменным обслуживанием Октан-В. никаких навязываний, никаких лишних работ. цены "божеские", если не на запчасти, конечно ))) з/ч свои лучше привозить.

Azazelius писал(а):ну, хз... я доволен фирменным обслуживанием Октан-В.

Это пока вам авто, сданное на ТО не разобьют...