Смоленский Форум

Приветствую, господа! Столкнулся вчера со странным поведением своего авто. На дороге перед неровностью начал притормаживать в ответ на что он заглох. Попытался после остановки сразу завести, не получилось. Стоял минут 7, начал думать уже что пора эвакуатор вызывать, но решил все же еще раз попробовать завести, завелся как будто бы ничего и не было. После такого казуса решил поехать домой, по пути еще несколько раз глох, когда получалось сразу же завестись, когда приходилось стоять ждать непонятно чего, после чего заводился. Как приехал домой, постоял во дворе, в общем тоже несколько раз глох. Сегодня вышел, завел, прогрел, катался по двору туда обратно раз 100, на дорогу не выезжал, что бы в случае чего не затруднить движение другим участникам. Ни разу не заглох. Подскажите что может быть и стоит ли грешить на топливо в этой ситуации? Что может быть вообще?

А лампочки горят какие?

Загораются все чеки, так же когда включаешь зажигание.

GHOST_CDO, авто то какое?

Toyota Chaser JZX100, двигатель 1JZ 2,5л.

Ну так езжай на сервис считать ошибки. У меня была такая фигня, дело оказалось в датчике коленвала. Поменяли и все нормуль.

На дроме нашел тему похожую. Дело оказалось в катушках, а не датчике. Что более вероятно как думаешь?

GHOST_CDO писал(а):На дроме нашел тему похожую. Дело оказалось в катушках, а не датчике. Что более вероятно как думаешь?

Ваще в авто не разбираюсь ). Могу сказать к кому ездил на ремонт. Александр. Находится он в гаражах за Хагеном.
Телефон 63 23 93.

у меня так было, когда перетерся провод на бензонасос

Хм, я думал о самом бензонасосе, а о проводе почему-то и не подумал. Хотя были мысли о том, что что-то с проводами и глохнет от того что коротит.

GHOST_CDO, сига стоит какая? разрыв цепи на бензонасос есть?

Наибольшая вероятность по ошибкам - автоматически двигло глушится

На диагностику езжай, без считывания ошибки всё равно не обойтись для правильного диагноза.

Если бы, навернулась катушка, то выскочил бы ЧЕК и началось троение, но двигатель не заглох бы. Бензонасос наиболее вероятная поломка.

скорей всего датчик коленвала от сырости вырубает.

была проблемка раньше с плохим насосом...перегревался и не качал пока не остынет...заменил и все окей)

возникает вопрос почему только при торможении как указывает ТС, сдается мне что коротыш

в любом случае нужно сканировать ошибку, кстати можно вызвать мастера "на дом"

главный тормозной цилиндр отжил свое!ТС,попробуй качнуть тормоз на заглушенном авто...если есть резкое грубое шипение то меняй его.
из за этого тоже глохнет тачка

Нет, не только при торможении. При торможении только раз заглох, так же глох когда я стоял во дворе. Но сегодня я все утро по дворам катался, ни разу не заглох. А вот датчик коленвала и сырость это похоже на правду. Завтра диагностика покажет. Сразу сообщу в чем дело было.

GHOST_CDO писал(а):Нет, не только при торможении. При торможении только раз заглох, так же глох когда я стоял во дворе. Но сегодня я все утро по дворам катался, ни разу не заглох. А вот датчик коленвала и сырость это похоже на правду. Завтра диагностика покажет. Сразу сообщу в чем дело было.

А нах на непрофильном форуме спрашивать и кому нужны твои анализы. Не хватает внимания.

Раз есть подобная ветка, значит здесь есть люди которые могут дать совет. Я тему создал, не для того что бы оффтопить с тобой, а что бы получить совет.

GHOST_CDO, отпишись какие ошибки покажет :hi:

а топливо надежное? плохой бензин может быть...

Oberst писал(а):а топливо надежное? плохой бензин может быть...

Если было дело в горючке, он бы на холодную не завел.

ТС, так у тебя чек горит или нет? я так понял что не горит, а все лампочки у тебя и будут гореть при включенном зажигании и потухшем движке.

SErenky писал(а):ТС, так у тебя чек горит или нет? я так понял что не горит, а все лампочки у тебя и будут гореть при включенном зажигании и потухшем движке.

В том-то и дело, что не горит. На холодную легко заводится. На топливо думал, но потом мысль эта ушла, т.к. такие симптомы были бы наверно в течение полудня максимум, а потом я бы его вообще не завел. Верно?

Сегодня ситуация повторялась?

я тут глянул описание двигателя (1JZ-GTE - это он?) ракета конечно та ещё))) неужели ты её 98-м кормишь? ы бы в сторону впрыска смотрел, нашей горючкой засрать нефиг делать. Хотя с другой стороны, заглушить 6 горшков надо ещё умудриться...

GHOST_CDO, действительно лучше отвезти на диагностику, иначе гадание по фотографии получается.

SErenky писал(а):Сегодня ситуация повторялась?

Сегодня не было такого. Я сам удивлен. Выходит грешить можно начинать на плохие контакты, которые могло коротить от сырости?

SErenky писал(а):я тут глянул описание двигателя (1JZ-GTE - это он?) ракета конечно та ещё))) неужели ты её 98-м кормишь? ы бы в сторону впрыска смотрел, нашей горючкой засрать нефиг делать. Хотя с другой стороны, заглушить 6 горшков надо ещё умудриться...

В основном 98-м. Вообще есть поверие что 1JZ специально для России сделали, он считается самым неубиваемым двигателем)) Ах да, еще совсем забыл, туда же относится 2JZ.

GHOST_CDO, ты на диагностику поедешь?